Behöver hjälp med motor

Wentzels hobby och Roffes Modellflyg har servon och radioutrustning.

mja, om du ska vill ha varvtalsreglering på en likströmsmotor så kan du ju bygga en PWM eller nått av en NE555'a, googla på PWM och kolla efter lite kopplingsscheman så löser det sig säkert.

Vill du styra DC-motorn exakt behöver du en varvtalsgivare och åtminstonde en P-regulator, hellst en PI-regulator. Regulatorn kan i sin tur styra motorn via PWM eller en enkel transistorkoppling. Är det inte så noga och belastningen på motorn är jämn så kan du trimma in den manuellt via en transistorkoppling.

Segmotorn driver man inte, man styr den. Den matas med konstant spänning men roterar bara när man säger att den ska rotera. Den måste konstant styras av någon mikrokontroller som bestämmer riktning och fart för att fungera. Jag kan beskriva principen för hur den styrs, men först vill jag veta om du har några kunskaper inom digitalteknik, mikrokontrollers och c- eller assembler-kod. Jag orkar inte skriva så mycket i onödan.

Jag hittade en enkel PWM-koppling som fungerar till DC-motorer. Jag tror att det är enklare att förstå än en förstärkarkoppling med transistorer.

Manuell PWM-styrning

I exemplet styr de en liten fläkt men det är inga problem att även styra motorer som drar mer ström än så. Det enda du kan behöva ändra är valet av transistor, alternativt antalet transistorer, för att klara den ström som krävs.

Han nämner att man klarar sig utan de två glättningskondensatorerna som sitter vid transistorerna, jag har svårt att tro att de gör någon nytta alls så jag skulle prova utan dem först och sedan lägga till dem om man märker att motorn går ojämnt.

Nu är jag mycket snällare än jag brukar

Inköpslista från ELFA:

ICM7555 (555-krets), 73-043-63, 1st, 6,85:- st
Resistor (1,5K, 60-760-46, 1st, 4,69:- st
Resistor (10K) T.ex., 60-734-23, 1st, 3,45:- st
Potentiometer 4K7 (4,7K), 64-252-68, 1st, 17,10:- st
Kondensator (1uF), 67-112-20, 1st, 2,06:-st
Transistor (NPN) T.ex, 71-060-24, 1st, 4,57:- st
Kondensator (0,47uF), 65-227-67, 1st, 3,62:- st
Kondensator (1000uF), 67-009-42, 1st, 7,39:- st

Totalt: 49,73:-

Transistorn får du byta ut till någon som passar ditt effektbehov, om du parallellkopplar flera transistorer som i schemat så kan du multiplicera en enskild transistors effekttåligheten med antalet transistorer för att få total effekttålighet.

*Bild och inköpslista länkat från Länk

EDIT: ett litet slarvfel angående parallellkopplade transistorer.

Tag lämplig vridresistor o koppla i seri med motorn .

Sen kan du ju PWM;a den o liknanade om du vill , iof.

Det är bra, lura honom bara... Med lite tur kanske poten smälter, orsakar kabelbrand och förhoppningsvis brinner huset ner.

Ok, jag kanske överdriver lite, men det är absolut ingen bra lösning även om det fungerar hjälpligt om motorn är mycket liten, tex chassifläktar.

För det första så blir det mycket dyrare att köpa en potentiometer som klarar runt 1W och uppåt än att bygga en strömregulator alternativt någon PWM-styrning. För det andra så blir det stora effektförluster i potentiometern, det kommer alltså att gå åt mycket mer effekt än nödvändigt och det kommer avges mycket mer värme. Det finns många fler nackdelar med att bara använda ett motsånd, tex en pot, men detta är de två stora.

Det är ytterst sällan så enkelt som att använda ett motstånd när man vill begränsa ström eller spännning. Får man rådet att göra det så ska man fråga sig om den personen verkligen vet vad han pratar om. Här på forumet känns det som att resistorer rekommenderas som lösning till både det ena och det andra, oftast är det fel sätt. Visst man uppnår kanske syftet med modifieringen men oftast så medför det även en hel del oönskade bieffekter, ibland allvarliga sådana. Generellt så ska resistorer aldrig användas för att begränsa spänning eller ström som ska driva något (leds är ett undantag), de ska i princip endast användas för att begränsa eller styra signaler.

Kör på kopplingsschemat ovan, det blir billigare, drar mindre ström och ger mindre värme.