Delta fläkt under bilens huv

Kom tillbaka med resultat från duno. Med ock utanfläkt. Sätter 1000:- på att du inte får ut en HK extra med fläktfan på.

Vet inte om jag skall skratta eller gråta...
Som det redan nämnts tidigare så ger detta ingen effektökning alls. Snarare tvärtom då luften i insuget troligen är högre än med orginalburken. Bevis för detta finns i drivor inklusive bänkpapper. Visst du får lite mer "coolt" insugsljud med sportfiltret, men effektökning det får du inte. Har du oflyt så dör din luftmassemätare istället vilket inte är ovanligt med billiga sportluftfilter.
Och har du monterat fläkten för bättre kylning av motorn pga att den går varm så har du börjat i fel ände.

ja det kan mycket väl stämma

har haft problem med luftmassemätare flertalet gånger med billiga "sport" filter så de kan jag hålla med om ...

Inte för att låta hård men att kunna känna skillnad med den där fläkten är ungefär samma sak som att vissa ser bildskillnader mellan billiga och dyra HDMI-kablar. Alltså en ren definition av placebo.

Att sedan göra med huven öppen i framkant betyder ju att du inte har den helt stängd. Detta leder ju till mer luftmotstånd då det blir ert stort vindfång av din motorhuv. Dessutom så är det ju rent livsfarligt om ditt huvlås helt plötsligt skulle släppa taget och motorhuven skulle vika sig upp över vindrutan. Noll sikt, hög fart och förmodligen en chock när det händer resulterar till 99% av fallen en kraftig olycka skulle jag vilja påstå.

Så kul med eget bygge, ja. Uppnått syfte, nej. Använd den till frånluft i kupén istället

Edit: Måste bara flika in om det där med spolarvätskemunstycke framför turbon. Visst, spolarvätska brinner. Men det kostar nog mer än det smakar då spolarvätska löser upp fett, vilket inte är så nyttigt då smörjningen i motorn bygger lite på det. Sen har spolarvätska lite annan flampunkt än bensin, så det ger mer nackdelar i långa loppet än fördelar. Dock skulle du ju kunna fylla spolartanken med bensin, det ger ju dock effekten att den pumpen kommer få problem i slutändan.

Grabben har rätt i sak, en motor går bättre en kall kväll, dock beror det inte bara på kylan utan även luftfuktigheten.

Ett sportluftfilter är dock oftast ett dåligt val, filterolja släpper från filtret och hamnar på "tråden" i luftmassemätaren och gör att man kör med fel bränslemängd, dock gillar många ljudet, även i en sugmotor.

Måste även kommentera spolarvätskan, hur ska den komma in i oljan? spolarvätskan sprutar man in för att kyla och öka luftfuktigheten på luften i en turbomotor, s.k. vatteninsprutning, har ingenting med flampunkt på etanol att göra.

Ahh. jag förstår. Kan fylla på med varför det funkar att göra så: Vätskan leder värme bättre än luft och leder således bort värmen bättre, sen så blåses vätskan bort från intercoolern av fartvinden. Den blir rätt ren också

Annars kan man göra som Dahlbäck och sätta två intercoolers i serie om man inte hittar en stor nog

Men för att tillföra tråden något övrigt. Jag tror att de flesta har påpekat att det inte gör någon nytta för TS. Jag tycker vi istället kan spåna fram en god ny idé med bättre nytta som TS kan göra med sin bil och fläkt! Vad säger ni?

Jag har tidigare föreslagit frånluft från kupé, kanske att kunna köra den med motorn och tändning av (direktkopplad).
Kanske även för att ha som ventilering av kupé på timer med en lite fjärrkontroll till varma dagar! Vore ju awesome! Annars kan det kanske vara smart, om TS har hund eller dyl i bilen ibland, att kunna ha cirkulerande friskluft till husdjuret då det vistas i bilen då man är på ett kort ärende?

Se möjligheterna nu istället för att säga hur fel TS har

Läste inte ditt första inlägg, bara Swedish Chefs svar.

Finns ju både din variant med intercooler "spray" och vatteninsprutning in i insugsluften, fanns som eftermarknadstillbehör till Saab turbo på 80-talet, gav 0.4-0.5bar extra laddtryck.

Sammanfattning, delta fläkten kan göra skillnad! (dock väldigt lite)

Men dock, isf med ytter temperatur under 7 grader och gör endast skillnad när bilen är i stillastående. DVS man får inte den lufttrycket som man kör 30km/h+ i stillastående läget utan då körs fläkten. Accelererar man fullt då motorn suger upp luften ifrån fläkten, efter 2 sek så får bilen högre lufttryck och därmed så behövs inte fläkten längre, då luftrycken är mycket större än vad fläkten kan få ut.