Inlägg

Helt galet billigt egentligen med tanke på hur avancerat kretskortet är och mängden komponenter. Det går inte komma ens i närheten om man skulle göra ett eget projekt i denna skala. Har arbetat inom företag där vi specialdesignat elektronik. Det ena kortet var i storlek med ett mATX-moderkort, 4L PCB och inte i närheten av mängden komponenter; dessa kostade flera tusen styck. Har svårt att tro att detta moderkort skulle vara mindre än 8L och har minst en magnitud fler (och dyrare) komponenter. För att inte nämna att de ska göra vinst dessutom, i flera led...

Nope, det har jag inte. Jag antog att det som rekommenderades var att konfigurera ett mesh-system, dvs ingen kabel från nuvarande router till nästa utan att det skulle "meshas". Grundproblemet verkade enligt TS vara dålig WiFi-täckning så jag såg ingen som helst möjlighet att den typen av lösning skulle bli bra. Nu verkar det inte alls vara det ni föreslog, inser att nästa "AiMesh-enhet" är kabelansluten också så ber om ursäkt för feltolkningen

(Det jag menade med kedja var i mesh-sammanhang. Det krävs en kedja av mesh-enheter som har bra radiokontakt till nästa/föregående enhet för att nå bra hastigheter vid ändpunkterna.)

En accesspunkt från säg Ubiquiti kostar runt tusenlappen. En billig gigabitswitch kostar typ 200-300kr. Hur är det dyrare?

AIMesh? Man vill inte köra Mesh här, mesh funkar när man har en kedja hela vägen. För roamingens skull så spelar inte märke nån roll (oftast, i min erfarenhet). Jag har kört ASUS-router + Ubiquiti accesspunkt(er). Sätter man samma SSID (och password?) etc så har inte roaming varit ett problem för mig iaf.

Dålig dag på jobbet igår?
Om man efterfrågar folks erfarenheter så får man väl ganska logiskt 'jag gjorde såhär'-typ av svar? Jag kan inte se någon som påstått att deras lösning skulle vara bäst för OP, bara en massa olika förslag och erfarenheter som delats.

Jag skulle också slå ett slag för V70. Har själv en 2.4D från 2010 med manuell låda som extrabil. Jag hade hållt mig till just manuell låda för pendling, dels för att det drar mindre generellt men också för att det håller bättre än en automatlåda. Volvo har plockat bort byte av växellådsolja från serviceprogrammet på automatarna (men finns kvar för taxi/polis var 6000:e mil). Det är något jag inte hade hoppat över om jag haft en automatare, men det kostar ju en del varje gång den ska bytas.

Jag skulle säga att de är hyfsat lättmekade, har bra väghållning och komfort. I 80-90km/h så drar min halvlitern milen, annars runt 0,6l/mil.

Vanliga fel är bussningarna bak, centrallåsmotorer i dörrarna, dieselvärmare som lägger av runt 25k mil. Det mesta går dock att få tag på via exempelvis bildelsbasen och är hyfsat lättmekat.

Det är mer eller mindre omöjligt att _direkt_ få en anslutning till den endpoint man vill när denne sitter bakom NAT. Det man kan göra är att nyttja exempelvis STUN/TURN för att medla information till varandra (endpointen ansluter utåt och tillåter därmed kommunikation tillbaka på samma kanal) om publika IP:n och port. Beroende på vad det är för typ av NAT så fungerar hole-punching mer eller mindre bra. Jag har själv implementerat denna typ av teknik för en remote-lösning i ett större bolag. Kortfattat så går det ut på att man får båda endpoints att försöka ansluta till varandra (på de portar som förväntas öppnas utåt) och därmed få det att se ut som att inkommande anslutning faktiskt är ett svar på utgående anslutning. När detta fungerar så har man en P2P-anslutning genom NAT, utan mediator-server.

För övrigt så vet jag inte om folk fått något om bakfoten? Problemet är att antalet enheter anslutna till internet vida överstiger antalet tillgängliga IPv4-adresser. Ett alternativt sätt hade varit något slags kö-system och att neka IPv4-adresser helt och hållet när poolen är slut. Alla kan alltså inte ha en publik IPv4-adress, därav CGNAT. IPv6 kan vara lösningen för några, men absolut inte för alla.

Lol, trodde DLTS var ett typo och att just DTLS avsågs 😅

Vad är det för skillnad på en värdekod och ett presentkort? Jag tänker att det bästa är väl att lösa detta med Inet. Var tydlig med vad problemet är och hur du skulle vilja lösa det, så får väl Inet svara med ett förslag till lösning.

Du får väl ett nytt presentkort/ny värdekod motsvarande beloppet du betalat?

Syftade givetvis på elförbrukningen, men rent krasst så har jag minskat mängden energi som omvandlats, främst pga kallare inomhustemp jämfört med tidigare.

Veden kommer från min egen tomt, främst bok denna säsong, blir inte billigare än så.

(Ditt räkneexempel är fel btw, 750kr för 1000kWh är 0,75kr/kWh. Värmepumpars COP är temperaturberoende, för en luftluftare sjunker det ganska ordentligt vid minusgrader.)

Låter som en riktigt bra deal! När jag köpte vår CX 65 så hade C1 redan lanserats och de gamla modellerna skulle bort från lagret. Jag var ute i sista stund dock, beställde från Dustin som var en av de sista med TVn i lager. Nån vecka senare så var alla lager slut enligt prisjakt.

SE4 indeed. Uppdaterade mitt inlägg ovan med lite mer info. Ja vi har väl inte direkt snålat med värmen inne. Laddning av elbilen står för ca 8000kWh. Har numera fått in en insats i öppna spisen så det har helt klart minskat förbrukningen under denna vintern.

Japp, jag gav 15k för 65" CX sommaren där. Riktigt nöjd här också

24 492:-

EDIT: SE4, 200kvm+, garage och elbil.

Jag ser 15W diff mot 7950X? Jämför du med något annat?

Som twk är inne på i andra stycket; vad jag kan se så finns det ingenting som faktiskt säger att detta tagit lång kalendertid. Det är totala antalet arbetstimmar som specificerats. Räknar man in transport och dessutom dividerar med antal personer som arbetat så minskar ju kalendertiden.