Inlägg

Intressant! Finns uppenbarligen en hel värld där som jag inte har mycket koll på

Men jag tror att F1 måste fundera lite på hur man lockar in team som vill stanna i sporten över tid, biltillverkarna får som sagt inte ut så mycket värde av sina investeringar i F1 som man en gång fick då tekniken som används där inte finns i vanliga bilar.

Man behöver nog vara redo för det problemet inom F1 tror jag så att inte alla lagen anser det kosta mer än det smakar och lämnar sporten.

Ja jag säger inte att det inte går att utveckla en gammal teknik som exempelvis segling väldigt mycket men oavsett hur mycket man klurar och hittar lösningar för att segla snabbare så används det ändå inte inom sjöfart. Lite samma blir det med F1 där man kan optimera förbränningsmotorer i all evighet men bilbranchen kommer ändå gå över till el.
Min poäng är att det förut fanns ett visst incitament för biltillverkare att gå in i F1 eftersom att det åtminstone till viss del gav fördelar för deras verksamhet i stort. Idag blir den kopplingen allt lösare och biltillverkarna blir således mindre och mindre intresserade av att ha ett F1 stall.

När jag tänker efter så kanske man bör lära sig något av seglingssporten och annamma deras koncept för att hålla F1 levande även om det inte tillför bilbranchen så mycket längre.

Det är väl här som F1 kan bidra med något då man kan tvinga lagen att använda mindre sällsynta material och utveckla nya tekniker som kan användas i hela branchen.

Jag tycker att om F1 stannar med förbränningsmotorer så blir det också en ny typ av formula/sport eftersom att syftet med F1 alltid varit att utveckla och uppfinna nya saker. Förbränningsmotorn på bilar är en återvändsgränd lika mycket som segel är det på båtar. Man kan förstås köra på miljövänliga bränslen men då blir det kanske mer av en "Formula Classic" än F1.

Överlag är det ju ett problem F1 sitter i nu när bilindustrin i stort gör över till eldrivet och det inte är möjligt inom F1. Blir svårt för en biltillverkare att se något större värde i det om det inte hjälper utvecklingen av vanliga bilar. Jag tror att framåt 2030 kommer det bli svårt för F1 att få ekonomi i det om inte batteritekniken gör ett språng som möjliggör att köra ett race på en laddning.

Det är lite både och, vissa saker är lättare och vissa är svårare. Jag flyger alltid i VR så det kändes väldigt likt för mig då jag flyger samma helikoptertyp men kontrollerna är ju inte 100% överensstämmande, dvs när man rör spaken 1cm i simulatorn så blir det inte exakt samma reaktion på riktigt.

Mitt hovrande var vingligare på riktigt men det kan också bero på att jag var mer nervös när det var på riktigt. Jag fick också taxa helikoptern till hangaren efter hovringen och det gick bra men betydligt mindre stabilt än när jag gör det i simulatorn. Jag tror kanske att om jag flög mer och lärde mig känna igen hur helikoptern rör sig kunde man dra nytta av det, nu använde jag mest visuella hjälpmedel precis som i simulatorn för att hovra. Instruktören var dock imponerad och sa att det vanligtvis tar 5-10 timmar att kunna hovra så det ger definitivt ett försprång.

Överlag var det extremt likt, framförallt då man använder VR, kör man bara på skärm är det ju betydligt svårare då det är svårt att bedöma höjd och hur snabbt man sjunker vilket leder till att man ofta gör rätt hårda landningar när man spelar på skärmen.

Ser inte riktigt hur det ska fungera, vad ska man ha musen till? Man tittar ju runt genom att röra sig så musen har inget syfte där om det inte handlar om att klicka på knappar eller liknande, men det löser vr-kontrollers lika bra.

Vissa tidiga headsets levererades med en vanlig handkontroll men det fanns väl en anledning till att man slutade med det.

Ryktet säger ju att Ricciardo har någon form av option på förlängning, det kan ju vara så att teamet också har den optionen men vill inte utöva den, det är åtminstone så det verkar. Jag tror att Ricciardo lämnar, alternativt kanske går till Mclarens indycar-team.

Piastri annonserades som Alpine förare idag av Alpine teamet men Piasti dementerade för en kort stund sedan att han kommer köra för Alpine. Måste väl vara McLaren isåfall? (Om nu inte Aston Martin snor Piastri också..)

Nu måste ju Piastri få köra i Alpine. Känns dumt att sätta honom i Williams när man tappar Alonso

Det var ett intressant kval, ska bli kul att se hur racet blir, framförallt då det är så svårt att köra om på den här banan.

Satsa på någon av dessa istället. TrackIr är sjukt dyrt för vad man får

https://grassmonkeysimulations.com/product/60hz-joseph2-0-ody...

https://delanengineering.com/shop/#!/DELANCLiP-Gamer-Complete...

https://www.inet.se/produkt/6608860/tobii-eye-tracker-5

Är det dags att börja spekulera om vilka förare som kommer och lämnar?
Här är mina spekulationer

Lämnar:
Latifi
Riccardo
(Vettel)

Börjar:
Piastri
Sargeant
O'Ward

Riccardo har kontrakt över 2023 men eventuellt kanske man bara behåller honom som testförare eller flyttar han till Indycar. Vettel kan eventuellt riva sitt kontrakt om han tröttnar men det känns inte jättetroligt. Allt är såklart högs spekulativt och jag har säkert missat en massa skvaller om dessa förares kontraktssituation

Snyggt! Du borde nog fundera lite på vinkeln på ratten, den verkar peka nedåt i bilden? Generellt vill man ju ha den något uppåt eller möjligen rak när man kör.

Flyinsides Bell har så svag motor så det är svårt att få den att räcka till, man får verkigen balansera mellan pedal och collective annars stressar man motorn för mycket. Om man börjar med helikopter som nybörjare skulle jag rekommendera att börja med en modernare helikopter med lite mer kraft i sig så man får in det grundläggande innan man flyger Bell.

Jag skulle rekommendera att köra Robinson r44 https://flightsim.to/file/20566/robinson-r44-raven-ii-helicop...
Eller h125 https://flightsim.to/file/25212/airbus-h125-helicopter-projec...
Båda kräver airlandfs https://flightsim.to/file/21417/airlandfs

Tycker dom här helikoptrarna är bättre än flyinsides, dessutom är dom gratis.