Visserligen kan jag köpa att de flesta med NYA Audis kanske inte byter däck hemma själv då däckhotell + byte oftast brukar vara billigt nog idag. Och det blir ju svårt / omöjligt att stjäla däcken / fälgarna.
Med det sagt hade jag gärna sett friviligheten att kunna ha ett val. Utan att ta till verkstad eller köpa en OBD whatever för att kunna göra det.
Varför skulle detta göra att det blir svårt/omöjligt att stjäla däck eller fälgar?
Hjulet är bara skruvat i skivan/navet så det rör sig om att släppa 4-5 skruv sedan är hela hjulet löst.
Det finns nästan inget enklare än att skifta hjul på en bil och det är också därför det är så billigt.
Jag växlar mellan sommar/vinterhjulen själv och själva bytet tar mig max 10 min. Nu har jag dock tillgång till pelarlyft men i övrigt är det inte mitt yrke.
En rutinerad individ gör ett byte på noll komma lakrits.
Kortfattat så påverkar inte en automatisk aktivering av "parkeringsbromsen" hjulbyten och det var också därför det ursprungliga inlägget gällde bromsskivor.
På en motorcykel däremot så hade detta varit ett helvete då bromsskivan är monterad direkt på fälgen.
Det är ju förfasen vidrigt av VAG koncernen. Fullständigt onödigt dessutom. Men är inte särskilt förvånad har en släkting som var servicechef på ett av VAG märkesservice ställena i Finland. Han sade upp sig p.g.a. hur hela service tänket var hos VAG.
Han hade fullständigt led på all skit han fick av kunder för saker han inte kunde göra något åt. Saker som var VAG policy.
Hutlösa timkostnader beror dels på att Verktyg som behövs för VAG bilar, funkar som spotify typ. Kommer nya med jämna mellanrum plus räkning och de "gamla" verktygen ska skrotas. Oavsett hur mycket de är använda.
Han hade som ett exempel över hur det skiljer. Han har bekant som kör en Lexus RX (SUV), den är billigare i service än (minns inte om det var Golf eller Passat), när båda är på märkesservice
Tanken är nog att man inte skall glömma att aktivera parkeringsbromsen. En fritt rullande bil kan skapa ganska omfattande skador på både människor och egendom.
I detta landet så får man dessutom på körskolan lära sig att lägga i neutralen innan man vrider av tändningen.
Åtminstone var det så för mig 2007 och jag tror att det fortfarande är fallet?
Nu har jag alltid lagt mina bilar i växel oavsett men många följer körskolans anvisningar. Glöms då parkeringsbromsen eller den är dålig så har man en möjlig katastrof.
Detta endast för att någon individ/planta potentiellt kan glömma att trycka in kopplingen innan dom startar motorn...
Nu gick jag privat ifrån en 2003 Golf IV (manuell) till en 2020 Seat Ibiza (automat) men är inte startmotorn i en modern bil blockerad idag ifall bilen ligger i växel och kopplingen inte är påverkad?
Jag har aldrig provat på någon av firmabilarna av den simpla anledningen att jag per automatik alltid trycker ner kopplingen innan jag startar motorn.
På min motorcykel som nu är 6 år gammal så är den åtminstone blockerad.
Förbannade Finnar är väl inget nytt.
Nu jobbar min käre far på en VAG-verkstad/återförsäljare i Sverige så jag är måhända partisk men visst mek/service kostar guld främst pga kraven VAG ställer.
Det är inte bara specialverktygen (mekaniska samt datorer/laptops) som krävs utan det innefattar även ytan och utformningen/designen av säljhallen.
Alla certifierade återförsäljare/verkstäder har krav dom måste uppfylla vilket gör dom dyrare mot en vanlig verkstad.
Jag har ingen aning om servicekostnaderna för en Japs på bilsidan men på motorcykelsidan så har hojarna alltid varit väldigt prisvärda i både inköp och underhåll.
Det är därför jag kör Ducati. Ingen utmaning annars.
