Privat leasing för ny bil?

Gör det?
Väldigt många har lite resväg till jobbet för mig är det över 1000mil/år.

Och varför går det att göra såhär? Är det för att leasingbolaget magiskt tar förlusten för att dom är så snälla? Eller är det för att du har betalat för den förlusten på något annat sätt (förhöjd månadsavgift t.ex.)? Vi kommer inte ifrån det faktum att leasingbolaget är ännu ett företag som skall ha betalt för sina tjänster.

Självklart tar leasingbolaget procent för besväret. Men du blir inte ekonomiskt överraskad.

Polare hade sin Discovery 3 ute på annons för vad enligt "listan" bilen var värd. 200.000kr för den årsmodell och slitage.

Han fick ge bort den för 160.000 via handlare som tog 40.000kr i avans. 200papp var visst 120papp.

Hur otal många annonser på blocket är inte "intressekoll", "ute igen pga oseriösa köpare" m.m.
Alla förklaringar på att folk inte får vad dom begär. Det blir värre och värre iom att elektroniken i bilar
kostar mera än det smakar. Vem skall ta i din bil som gåt 18.000 mil och har luftfjädring och 40km elkablar
som kan strula ? Ingen helt enkelt.

Du kan inte idag gå in på blocket och se vilka fantasipriser folk begär och tro att du om 3 år skall få detta för samma.
Visst, köper du en Volvo eller Passat kombi 2.0 Diesel så får du den lätt sålt sen. Annars är det värre än man tror.

Men om bilen är värd, låt oss säga 10.000 och motorn skulle rasa. Låt oss också säga att ett motorbyte kostar 12.000.

Bilen är fin i övrigt, du har haft den i flera år så du vet precis vad som är gjort och vad som inte kommer att behöva göras i framtiden.

Varför skulle man i det läget inte se det som ett alternativ att byta motorn och fortsätta köra? De 12.000 kronorna kanske skulle ge 5 års bilkörande till. Någon värdeminskning finns ju inte att prata om.

Mycket snack om "gamla"bilar, vad är en gammal bil idag? en från 90talet eller en från 00talet? Är en bil från 2010 fortfarande ny, fast den är fem år?

Mina bilar är från början/mitten av 00talet dessa kör jag mer eller mindre "gratis", jämfört med privatleasing, eller billån på en nybil. Har aldrig råkat ut för några oförutsedda utgifter, mycket av kostnaderna kan man styra av hur man tar hand om sin bil.

Ett par jämförelser på att köpa vs leasa:

http://www.aftonbladet.se/bil/article19684038.ab
http://teknikensvarld.se/banklan-avbetalning-eller-leasing-na...

Tycker båda alternativen låter extremt tråkiga dock köra samma bil i 15 år uhh
Kia har dock verkligen fått ett lyft, tycker deras bilar ser väldigt bra ut även i jämförelse med många dyrare märken. helst skulle jag vilja ha Volvo, men där är man nästan upp i BMW priser nu.

Finns både för och nackdelar med Leasing, mycket handlar om vilket leasing-avtal man kan få till/erbjuds.

Vad man dock bör tänka på (kanske redan har nämnts) är att du förbinder dig att betala denna månadskostnad i 2-3 år (beroende på längd) oavsett hur din levnadssituation ser ut/förändras. Så det kan vara bra att vara relativt säker på hur de närmsta åren ser ut och att man har behovet längden ut.

Tittade själv på detta för inte så länge sedan, men slutade med att jag köpte en Opel Astra kombi från 2003 som rullat 12.300 mil för 15 tusen. Halvförsäkring = 1500:-/år. Lägger jag på skatt och (väldigt frikostigt) 4000:-/år i service/reparation blir det ca 36.000:-/3 år.
Bilen jag ville leasa gick på runt 3000:-/månad vilket skulle sluta på 108.000:-/ 3 år. (Försäkring & Service ingick i kostnaden)

Sedan kan jag sälja bilen om 3 år för 10.000:- utan större problem och då sjunker kostnaden till 26.000:-/ 3 år.
(ca 722:-/månad)

Även om mitt arbetsliv varit statiskt och väldigt säkert de senaste 18 åren känner jag till den där Murphy, och det var faktiskt det som till sist fällde avgörandet då jag aldrig skulle ha råd att betala leasing med A-kassa

Den stora fördelen med leasing är ju att du trots allt alltid kommer köra en ny bil, ofta få möjlighet att köpa den efter perioden till "restvärdet".

Klart det är billigare med begagnad bil. Även om du räknat lite fel, då du inte tagit med värdeminskningen, om du säljer den för 10k efter 3 år så har du altså tappat 5k i värde också så din kostnad blir då 31k. Men då har du också kört med en asgammal Astra i 3 år istället för en helt ny bil, klart det är billigare

Sen kan vi också ta med bensinkostnad i beräkningen. Dessa äldre bilar drar ca 1l/milen medan en ny Kia Rio drar ca 0.5-0.6. Det blir också endel skillnad

@BrottOchStraff: Asgammal vette fan, rätt bra standard på den och drar inte mer än 0.65/mil. Får jag tillbaka 10.000 så sjunker totalkostnaden för inköp med 10.000 och inte 5.000:-. Därför blir inköpskostnaden över dessa år 5 tusen.
( Total kostnad på 3 år är 36.000:- OM jag skrotar den, allt jag får tillbaka vid försäljning dras därför av från totalvärdet för dessa tre år)

Som jag nämnde, finns fördelar och nackdelar Sen att just min Opel är/var ett mycket bra köp (kan sälja den just nu för strax över 20 tusen) betyder inte att alla begagnade är sådana.

Det lustiga är... du har helt rätt, men det är väldigt beroende på bilen.

Toyota Corolla 1,8 TS med 13k mil på mätaren, fullt fungerande (allt inkl nyservad AC) har ett sju helskottas andrahandsvärde, trots att de är 10+ år gamla. Vi pratar 40k+ iaf lätt.
När bilar når dessa nivåer där kvalitén i bygget syns och denna 40km el och teknik håller, så tappar de knappt värde, alls.

Du har dock helt rätt att första begagnade generationen kan vara svår att sälja till vettigt pris, om tillverkaren inte gjort bra, eller ens har bra rykte. Inte enkelt direkt att sälja en fransk bil efter 3 år... då de har ryktet att trilla sönder totalt efter 5. (Nu vet jag att de inte alltid gör det direkt, men de har haft problem tidigare, och ryktet sitter i)

En VW golf tex kan jag inte tänka mig har dåligt andrahandsvärde dock. Eller Volvo heller då folk köper dem för märket. Men tex Audi/BMW är väldigt varierande kvalitet på, och kundkretsarna som vill ha dessa älskar att pruta röva av sig... man måste räkna med detta.

Och i dess fall där det är svårt att sälja efter, kan leasing mycket väl vara ett alternativ om du bara är noga med att kolla kontraktet. Men på bilar som faktiskt håller, så är det ren förlust om du inte har med att du kan köpa ut den för en tidig bestämd kostnad och sen kan sälja med vinst så klart.

Vet två bekanta som ska köpa sig en Fiat Freemont, en tänker casha den, en tänker leasa.
Fiat Freemont är någon Dodge/Fiat hybrid som ska bli intressant och se efter 3 år vem som gjort
det rätta valet. Lite som Chrysler Voyager var, oumbärlig familje kompanion att packa i. Katastrofal ekonomisk investering då sämmre kvalitet får man leta efter...

Dodge / Chrysler / Fiat Freemont (Voyager 2.0) only time will tell....

Beror ju på vad man menar med "sälja med vinst" jag sålde min Volvo 850 med "vinst" efter att ha använt den i typ 3 år, men då hade jag lagat, servat den för lika mkt som inköpspriset nästan (typ 20k) under åren. Rent spontant känner jag att jag inte pallar med att ha så gammal bil någonsin igen i mitt liv. Max fem år, jag vill bara köra och inte fundera på att nått ska paja och jag måste plötsligt slänga ut 10k från sparkontot på nått som inte ger mig någon glädje.

Håller med om tidigare inlägg ang. bilar med FÖR klena motorer, snåla bilar i all ära, men det ska vara lagom. Vissa av dessa 1.0 or drar som sagt mer på motorväg för man måste ligga med plattan i botten hela vägen för att ens hålla normal hastighet.

Sen beror leasing helt på vilken bil man vill ha, det funkar bäst för lite billigare lagom starka bilar. Typ golf, Polo, kia rio, mfl. Börjar man kolla lite större bilar, så är man uppe i över 5k i månaden direkt, då kan det kanske vara värt att börja fundera på att köpa en 2-5 år gammal istället och låna. Lite så jag tänker i alla fall jag som storsdadsbo utan familj klarar mig lätt på en liten bil, med lagom krut så man kan åka lite längre turer från och till. Behövs ingen XC90 även om det hade varit sjukt nice, får väl vänta till jag har bättre lön

Då är du som mig... stadsbo utan familj dvs. Ta en titt på Toyotas hybrider. De är banne mig som gjorda för oss. De kostar lite mer i inköp, men de är billiga att äga, och köper du från Toyota ÅF så kan du få med deras kvalitetsgaranti och täcker en hel del saker.. Du kan köra en lite större bil (min Auris är trots allt mellanklass), och den dricker som en liten (kör på ca 5,5l/m i stan, hård körning med rusningstrafik, 65mil på en tank iaf), skattar som miljöbil (360kr...), håller som en Toyota (duuh), har full automat och har kanon andrahandsvärde. De vinner lätt vid rödljusen också

Nackdelar är typ lite mindre lastutrymme (pga batteriet, vilket är förbättrat i nyare versioner), de dricker mer när du kör 130 än tex en vettig diesel (men 90-110 är inga problem att köra vettigt) och har sämre "tryck" där i motorvägsfart. Men så länge batteriet+ elmotorn kan hjälpa till vid motorvägen så fungerar även omkörningar rätt bra. Och sen är fjädringen hårdare än många bilar. Nu gillar jag hårdare fjädring, men det är ju individuellt.

Fanns onekligen en del billiga bilar att leasa carplus.se
Tex Nissan Micra 2178:- och sommar / vinterdäck samt service och försärsäkring ingår.
1999:- utan vinterdäcken.
Fiat 500 för 1899:- utan vinterdäck den blir dock dyrare än Nissan med vinterdäck.

Så snackar vi småbilar tror jag det klart är en fördel att leasa då allt ingår man vet vilka kostnaderna är per månad.
Men större bilar ja då är det fördelaktigare att köpa samt om man kör mer än 1500mil om året.

@Obalaan: Tror vi säger ungefär samma sak fast med lite andra ord Just att veta en fast månadskostnad är en enormt trevlig fördel, och visst är det skillnad på bil och bil! Allt beror ju vilket syfte man vill ha den till. Ren pendlingsbil korta sträckor (max 3 mil tur och retur till jobbet) föredrar jag så billigt som möjligt. Kombi var även något som var en stor fördel så just denna Astra blev perfekt.
Dock kan jag säga att jag fortfarande saknar min Mercedes 350 slk amg, dock tycker inte min ekonomiska situation just nu att jag ska äga en he he. Men en framtida M4 cab vore väldigt trevligt
(Ferrari hade varit trevligt, men helt sinnesrubbade ägarkostnader o_0)

Kört privatleasing i ett antal år, det man skall kontrollera är om det ingår reparationskostnader utöver service.
En del missar detta och tror att det automagiskt ingår alla slags reparationer, det gör det oftast inte.

Förutom det, håll bilen relativt ren så blir det en enkel övergång till nästa bil.

Jag vet att det inte går att övertyga dig om annat då du verkar ha din uppfattning bestämd för dig. Din sig säger också en del för att understryka det

Innan talade du om att jämföra äpplen och apelsiner med varandra, och nu drog du upp ett exempel med en Discovery som var svårsåld privat. Det är kanske inte riktigt en bil som man leasar - leasingbilar brukar i majoriteten av fall handla om skokartonger i stil med Ford Focus, Fiesta osv. Lite mer mainstreambilar, och sådana är inte svåra att bli av med privat heller.

Om man tittar alternativ på en traditionell lösning där man degar in pengarna själv och står för fiolerna tycker jag en bilpark verkar intressant, där man ingår i en grupp människor som delar på ett knippe bilar genom bokningssystem. Grejerna används, kanske, oftare istället för att mest stå på uppfarten hos någon.

Folk som nyttjat leasingbil stöter inte sällan på patrull när de lämnar fordonen åter - finns det minsta repa någonstans klagar man gärna på onormalt slitage, och ofta är man inte speciellt blyga av sig att ta i från tårna med arbete för att åtgärda fel. Nedslipning och omlack av hela skärmar för minsta märke som annars ingen brytt sig om, osv.

Leasing tror jag mest är till för folk som nyttjar bilen i närområdet, storstäder osv med korta avstånd till affär/arbete/dagis och allt vad det är, i och med begränsningen i körsträcka och kostnaden för "övertrassering". Samtidigt tror jag att det är här som ett slags bilkooperativ, Sunfleet är väl något sådant fenomen, funkar bäst.

Själv har jag 12 mil till kneget så något annat än eget är inte riktigt aktuellt

Det har förmodligen väldigt lite med saken att göra vilken bil det är man vill ha. De större och dyrare bilarna kostar så klart mer oavsett om du leasar eller köper den.

Det där verkar ju nice. Bättre än Kias egna erbjudaden, 4500mil körsträcka.

Bra inlägg, men återigen tycker jag inte det är intressant att jämföra leasing vs beg bil. isf ska man jämföra med att köpa en helt ny vs leasing. Då blir skillnaderna mindre.