Ny bil till våren, Elbil?

@NodCommander:

Jasså, min bil startar inte utan motorvärmare ?

Bra du förklarar det så jag kan skaffa det efter 5 år med den bilen, så jag får igång den till vintern.

Fyi så startar den alldeles utmärkt utan motorvärmare även dagar då temperaturen går med marginal under -20C .

Dessutom kör jag nästan hundra mil i den kylan med god värme i kupén, på en tankning.

Det är inte så att jag sågar el-bilar eller vill bli indragen i en ytterst meningslös diskussion mellan bränsleförespråkare och el-fanatiker.

De olika teknikerna har sina sidor.
Elbilen har sidor som gör att den inte passar mitt personliga behov alls bra, i dagsläget.

Frågan kvarstår dock: hur är komforten i en elbil när det är svinkallt och man behöver köra en bit ? Tänk nu på att jag kanske parkerat den över natten hos bekanta utan laddmöjligheter och det smäller på med -28, hur långt kommer jag utan att frysa fingrarna av mig ?
Detta är något som händer mig och som min bränsledrivna bil klarar galant. Dessutom tankar jag diesel med en andel gjord på skog. Är ett enklare alternativ att göra befintliga beprövade konstruktioner grönare.

Även om din bil startar i de temperaturerna, det gör min också så är det rena döden för motorn. Skulle du nämna det för mig om du ville sälja din bil skulle jag välja ett annat objekt.

Ja och jag svarade på ett inlägg där det inte nämndes någon om att B kort var ett krav. Missade att du var en ny person som lade dig i. Men B kortkort är ju egentligen inte bilens begränsning utan förarens, att ta en annan behörighet är ingen omöjlighet om man skulle vilja det. Att ändra typningen på en bilmodell är knappast något som är möjligt. Det är fortfarande 2,2 ton som gäller för bilen.

Syftet är att minska missinformationen och öka medvetenheten i denna tråd. Barsebäck tog jag upp för att visa att vindkraft redan idag har ersatt energiproduktionen för två reaktorer där du påstod att den ersatt noll. Resten för att visa att vi minsann redan har massvis med energilagring i Sverige och Norge.

Själv då, vad är syftet med ditt inlägg?

Skickades från m.sweclockers.com

En sak som folk varit inne lite på tidigare i tråden angående elbilar är ju frågan om huruvida vi kommer kunna se 15+ år gamla trotjänare säljas i bruksskick på Blocket 2030 för 20K till exempel.
Detta beror väl mest på batteriet antar jag då elbilar egentligen har mycket färre mekaniska delar som kan gå sönder så i det stora hela ser det ju teoretiskt bättre ut för elbilen.

Själv kör jag väldigt sällan och äger därför en väldigt gammal bil som "gör jobbet" om man säger så.
Så det vore ju tråkigt om möjligheten till billiga bilar försvann i framtiden, fast å andra sidan lär väl fossila bränslen ligga på ett så högt pris vid det laget att en elbil i stort sett är obligatorisk och bensinbilar körs av entusiaster...

Lite off-topic kanske men det känns som att tråden inte handlar så mycket om köpråd längre

@Aktsu

Problemet är mer att det skulle vara smidigare och mer praktiskt att åka härifrån till Skellefteå, än att åka söder/västerut, men som sagt den största hållhaken är att det inte finns någon snabbladdare i Göteborg och då gäller det att man kan ställa bilen någonstans med 16A/32A 3-fas om man ska hinna få någon laddning på plats. 230V 16A kommer inte göra mycket nytta. Frågan här om det gäller ens enda bil är mer om inte laddhybrid är bättre och att bilar som Model X och Ampera-e är relativt dyra (jämfört mot exempelvis en Renault Zoe eller VW e-Up) vilket gör att man inte direkt kan peka på eventuell gratis laddning som något större plus. Talar vi 2018-19, Superchargers och Model 3 så ser det säkert mycket bättre ut för rena elbilar

Jag undrar mer vad som är så bra med Ampera-e om man ska åka till jobbet och tillbaka ca 80-100 km t&r om vardagarna. Det låter mest onödigt dyrt. Samtidigt handlar det om en livsstilsprodukt och i denna prisklass om inte särskilt roliga bilar. I denna prisklass landar ju dock BMW i3 REx också, för de som vill ha möjligt att köra längre sträckor utan att stanna (stanna behöver du dock) och ladda timvis. Det är märkbart dyrare att äga en Ampera-e om de kostar 400 000 plus, än en Renault Zoe eller någon annan billigare bil. Är det ens drömbil (man åker kort, men vill ha laddning kvar?) är det ju en annan sak. Det lär ju däremot kosta över 6000 kr i månaden med lån och försäkring. Så frågan är vad folk är beredda att betala för elbilar kanske?

Det finns många snabbladdare i Göteborgstrakten. Göteborg var väldigt sena med laddmöjligheter men har skärpt sig och byggt flera ställen man kan ladda på.
Titta på uppladdning.nu och filtrera resultatet efter vilka uttag du behöver.
Ampera-e kommer troligtvis snabbladdas med CCS EU, andra bilmodeller kan laddas med CHAdeMO.
Det tråkiga är att Renault Zoe troligtvis inte kommer få snabbladdning överhuvudtaget. (Den äldre kan laddas med 43kW AC).

Varför måste man stanna i timmar och ladda på vanliga vägguttag??? Hur laddar du när du åker längre sträckor med din elbil?

@Petterk

Det är inte så att jag inte håller med dig, för dig blir det lite konstig placering av superchargers och det blir ju fler stopp än man annars kanske gör om man skall åka till Göteborg för dig. Superchargers är nog mer placerade så att de skall passa en region kring Stockholm till Göteborg. Då blir det optimalt för dessa eller andra som kommer ovanifrån och har använt superchargern utanför Stockholm. De vill som sagt placera de få de har så att det passar de flestas mönster, vilket gör att det kommer finnas et band som hamnar lite konstigt till.

Och nej, en 230V 16A ger inte jättemycket kanske, men står man 8 timmar ger det även vid en sådan rätt många mil. Det jag hört från Teslaägare är att man småladdar här och där vilket gör att superchargersbesöken blir färre och kortare.

Tror som sagt elbil idag är något som de flesta skulle kunna leva relativt smärtfritt med men att det fortfarande är en nisch för de som har ett intresse. Lite som att man kan betala extrapengar för att få mer motor, sportigare bil, visst märke eller vad som så kan man idag betala mer för att vara bland de första med elbil.

Våra krav är väldigt lika och har själv tittat en del på el-bil, har förbokat mig på en Tesla men tvekar lite nu när jag sett formen på den (det är en renodlad sedan-bil)

Jag har gjort lite av en komprimiss tills då jag (vi) bara har en bil i hushållet, kör just nu gasbil.
Biogas är det bränsle som näst efter miljövänligt producerad el anses vara det miljövänligaste valet. Problemet är att Biogasen inte alltid räcker till och man blandar i naturgas.

Jag har varit och provkört en del hybrider, nu senast Golf GTE och Audi a3 e-tron, två väldigt trevliga bilar där jag ändå kan göra mina turer till sälen och Göteborg.
Ett krav för min del är DRAGKROK, det är väldigt få elbilar som erbjuder detta idag.

Du kommer 4-5 mil på en laddning (som tar ca 3 timmar med ett 10A uttag) på VW;s hybridkärror.
DOm har ju även e-golf för den som vill köra endast el.

Tycker det är riktigt kul att läsa dina tankar runt el-bil, din situation är sannolikt lik väldigt många andras.
Mkt handlar ju om ett ändrat beteende i slutändan och att tänka lite annorlunda, det är nog där det största problemet ligger, inte räckvidden.

Aktsu nämner 16A-uttag återkommande, det är långt ifrån snabbt. Åtminstone om vi talar enfas. 230V 16A uttag är dock vanligast vid laddplatser alltså i praktiken 3.7kW-uttag.

Ampera-e laddas med CCS-kontakt som jag redan nämnt om man vill snabbladda, men Tesla kan samtidigt inte ta mer än 22kW från 63A (43kW) trefas-laddboxar. En Tesla kan du alltså inte snabbladda i Göteborg (begränsas du till 32A 3-fas kan det inte räknas som snabbt, än mindre om stolpen är 16A 3-fas). Samtidigt med mindre batteripaket som i Zoe, e-Up, i3 och liknande är det ett mindre problem att begränsas till halvsnabba lösningar. Synd att Zoe numera begränsas till 22kW laddning, när man också kan välja större batteri.

Lite OT men denna tråden har spårat ur för länge sedan

Det finns en bra film på youtube där det byggs en Toyota Mirai som är en vätgasbil. Det var den filmen som övertygade mig att en vätgasbil aldrig kommer att vinna över en batteribil. Mirai verkar mycket mer komplex än om man jämför med tex. en Tesla Model S.

edit: För övrigt så är ju en batteribil mycket mindre komplex än en med förbränningsmotor också...

@JohnnyGreed

Ja priset är nog det som avgör till stor del, och det vet vi ju inte var det landar än.

3,7 Kw uttag hjälper iaf att hålla bilen och batteriet varmt på vintern.

Tesla kan laddas med CHAdeMO-adapter. Ingår inte i bilen, men kan köpas separat om man känner behov. Finns väldigt många Tesla ägare som har adapter.
När jag gjorde min långresa till fjällen ficka jag låna en adapter av en annan tesla ägare och funderar nu på att köpa en själv.
CHAdeMO är inte lika snabb som Teslas Supercharger men det var inget som påverkade min resa negativt. Fick ut ca 42-44 kW när jag laddade. Och dom jag provade var dessutom gratis.

Standard Tesla har 11kW laddare och man kan köpa en större laddare som tillval på 16,5 kW. 22kW dubbelladdare har tyvärr utgått.

Pluginhybrid är nog nästan det "bästa" alternativet hu om du vill kunna köra lite på el.

Exakt var i Sverige har du strömavbrott ofta? Det var lätt det mest korkade argument jag hört någonsin.

Och dessutom brukar inte de eldrivna bensin/dieselpumparna fungera när det är strömavbrott. Så var det sist vi fick avbrott i hela stan (vänersborg) för några år sedan, jag skulle tanka men det gick inte. Nästan inget fungerar vid total strömavbrott och även om pumpen är handdriven så fungerar troligtvis inte betalsystemet på macken