Bygga VW bubbla motor

Det var ett tag sedan jag skruvade med mina gamla leksaker och just nu är de original men jag har 3 motorer liggande. Jag kollade på att bygga en egen motor "för att" men tyckte samtidigt att en standardmotor från en transporter blev mer och mer attraktivt, 110 hk och insprutning och ganska lite strul när man väl fått in kylaren, det är bara att hitta nånstans att placera kylaren som är det värsta jobbet, resten passar i princip rakt på och man har en modernare motor med mer ork och den går att trimma vidare på om man vill.

Det duger med att det är en boxer ..

Du hade världens chans att få hjälp och köpa grejer nu i helgen https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/luftkyld-biltraff-s... http://bugrun.com/

även om vi pratar teoretiskt nu så är den motorn "EZ30" väldigt olämplig tyvärr, idiotisk att använda i jämförelse men en EJ2*
oljetråget går inte bygga om på EZ motorn vilket ger en markfrigång som är iprincip obefintlig under tråget. motorn är lite längre än EJ och även jätte klumpig och bred på den sidan som är bakåt så man måste kapa bort riktigt ordenligt med plåt.

Fuskboxer.

Pauter wv-boxer, kanske inte helt original men luftkyld 4 som kan ge tämligen mycket effekt om man vill det typ 1000 hk om man inte pinar den och det dubbla om man piskar den hårt.

Finns det inte typ oändligt med trimdelar till gamla VW? Jag tänker mig nya cylindrar till den med större borr, stroka den (förläng slaglängd, lämna in på bearbetning om det behövs) skaffa vassare kam byt till bättre insug och en ny större förgasare så lär den ju iallafall flytta på sig en del! Alltid roligare att trimma en motor än att bara byta. Blir mindre sport att bara byta 😏

Skickades från m.sweclockers.com

MCM gör det ju helrätt IMO

På 70-talet var det poppis att stoppa in motorn från Porsche 356.

Men trimmar du så är en oljekylare inte fel. Och ett riktigt oljefilter.

Sedan är vägegenskaperna på en bubbla ungefär som att kasta en dart-pil baklänges, så det gäller att vara försiktig.