Elbilar - Tråden för intresserade

Förutom precis den länken han länka....

Teslas system verkar ju extremt mycket bättre, även dagens europeiska AP verkar göra allt bättre än mercedes dito

Det verkar som att Mercedes fokuserat på självkörning i lägre hastigheter, upp till 60 km/h. Det kanske är en förklaring till att de fått tillstånd men inte Tesla.

Vilken som är bäst till syvende och sist tror jag vi gör bäst i att lämna till proffsen att avgöra.

Om Tesla är byggda som skokartonger, vad säger då det om en av världens största premiumtillverkare VAG, när de nu ger sig in på elbilsmarknaden när bilarna har sjukt bristande mjukvara?

Och om BMW nu vore så mycket bättre, varför har inte dom tagit fler marknadsandelar på elbilsmarknaden, dom har väl ändå mer erfarenhet av att bygga bilar än Tesla?

Man kan inte sticka under stolen med att Tesla har gjort något som de andra tillverkarna inte ens varit i närheten av hittills och det som ett litet start-up företag.

Tesla har så stor vinstmarginal att de nästan kan skänka bort bilarna om de behövs. Det kommer ju så klart inte hända men det är hävstången de har mot övriga märken. Det i sig ger Tesla stort övertag i marknadsandelar, sen att kunder/testare gillar bilarna är bara en bonus.

Kikade på BjörnNylands nyaste video om EQS. Det var skönaste bilen han kört och ville äga men priset var också 1.5 mille. Drygt 3 ggr priset av en Tesla. Vägde nästan 3 ton.

Lite väl saftigt kanske.

Roligt du nämner ConsumerReports dom haft bias mot Tesla väldigt länge. Det togs upp för längesen i YTmedia. Sen vill jag nog inte veta vilka dumma frågor som ställdes i enkäten.

Det var säkert: Kan du hitta nå skönhetsfel i Teslan? Väldigt relevant fråga för bilens köregenskaper och tekniska finesser som överstiger förmågan på många icke-tekniskt intresserade som inte ser allt lull-lull som bilen gör för dig i bakgrunden.

Men frågor som: Funkar FSD bra? Existerade nog inte. Och kommer inte existera heller för det är bara ett märke som har det i fungerande form.

Ska du tro på nån angående hur bilarna känns/funkar/kvalitet så kanske BjörnNyland kan hjälpa som kört så gott som alla bilar vid det här laget. Bättre källa finns nog inte just nu.

Men ja det är lätt att dumpa en rapport som inte ens tar upp vad rapporten innehöll och säga titta va dålig Teslan är. Jag kan göra en sån nu i word om det behövs. Lika trovärdigt.

Kolla på Sandy Munro som demolerar bilarna för att se hur effektivt de är byggt. Samt tar ut de på körtester. Där har du transparens.

Han fick alldeles nyss in en spritt ny Tesla Plaid som ska demoleras. Finns på YT.

Väljer du att säga att mjukvara är lika problematiskt att ändra som hårdvara så får du nog ta den frågan. Det är otroligt lätt att uppdatera mjukvara på distans, klart besvärligare att bygga om bilen.

@MeSaber Du lär väl jämföra model S med EQS och inte billigaste model 3 med det värsta ett märke erbjuder. Men ja den billigaste model 3 kostar 550k.

Tesla tjänar fortfarande småkronor, TTM income är inte ens en tredjedel av bmw och mindre än en sjättedel av VW. Bra marginalerna på bilarna däremot men då kommer man in i diskussionen goodwill/warranty som är väldigt intressant hos tesla.

Han bor väll i Malmö? XD

Var mer en nyfiken fråga om bilen då den är väldigt speciell men blev inte klokare av svaret så släppte det.

Öh va? De släpper ju FSD updates nästan varannan vecka. Vem som helst fattar väl att man inte vill bli godkänd förrän systemet är säkert. Teslas FSD är ju tänkt ska fungera över hela världen och inte bara på Tysklands Autobahn.

För min del är det helt ok att de tar korta steg och rullar ut täta uppdateringar till FSD beta tills det är så säkert som möjligt. De släpper även upp för fler betatestare med tiden.

Allt följer en algoritm över hur säkert systemet anses just nu. Ju säkrare ju fler betatestare samt att du som betatesterare måste ha en safety score som bibehålls hög för att få behålla FSD beta.

Förstår inte vad du menar med att Tesla inte försöker på bilarna självkörande. Jag tar dina ord ordagrant här då det är de enda Tesla försöker göra just nu, få bilarna självkörande:

10.5 var för två veckor sen.

Du får nog utveckla vad du menar med frasen jag citerade.

Tesla är en av få biltillverkare som faktiskt har bra vinstmarginal på elbilar och då alla ska gå över till just elbilar framöver, så är det ju rätt viktigt att få till som företag. Något som de gamla drakarna inte lyckats med... så får se hur länge de hänger med.
Videon nedan tar upp något som jag tänkt på i ett par år...

Porsche verkar ha problem med sina batterier och visar en verkligt bra kundsupport......... not.

Jag jobbar inom bilar, jag hade gärna ägt en tesla men ser man till passform och jobba med krockskador på en tesla så är dom helt ärligt inget vidare passform på, med det sagt så är det ju inget som i sig gör bilen dålig att köra/åka.

Däremot så är en tesla model 3 och y högre ljud invändigt än säg kia ev6 id4 och ioniq5, kan inte uttala mig om andra bilar än så för har inte testat fler elbilar.

Med det sagt vettefan om inte nästa elbil efter ev6 blir en model y, enda som stör mig lite är att jag inte tycker den är lika snygg 😂

Lite kul för i våras sa du att det var stor skillnad på 2020 och 2021 och att jag inte kunde ha testat dom nya som kom 2021 då.
Är det alltid så att man måste stå på fabriksgolvet för att testa en model 3 som är bra? Kan se till att testa en ny nästa vecka och se om det är någon skillnad däremot men förväntar mig inte några underverk direkt.

Du lär ha smetat på rejält på EQS för att uppnå 2 mkr, konfiguratorn verkar nere nu så kan inte ens se om det är möjligt men känner man mercedes så går det nog. Prestanda är väl relativt. Du kommer ju fortfarande en bra bit längre i EQS än Model S och kommer ha bättre komfort. Den är ju mindre sportig däremot.

Om mjukvara är svårt att ändra är hårdvara omöjligt, sen att VW har varit förbannat sega förtjänar dom kritik för men bilen fungerar ju. Det är ju som sagt se netflix och pruttljud som brukar efterfrågas och det är inte så viktigt för de flesta.

Testade faktiskt just en EV6 (AWD GTLine) och en Model 3 (AWD) direkt efter varandra. Är eg mest intresserad av RWD av båda modeller med basutrustning.

Och det är som du säger att EV6 är tystare och mjukare. Model 3 är lite mer stötig (mer sportbilskänsla) och också lite bullrigare.

Det Tesla gör bra som ingen annan kan mäta sig med än är:
Infotainment system (Det är rappt, bästa navigeringstjänsten och integrerat med laddnätverket med automatisk kalkylering av laddstopp på längre resor.)
Jag önskar alla automakers stoppade göra sina egna crapsystem och bara byggde Android automotive som Ford/Polestar gjort.

Laddnätverket. Har ingen förstahandsupplevelse (än) då jag också är i startgroparna för att skaffa första EV:n. Men vad jag förstår det som så är de andra laddnäverken inte i närheten av Teslas "felfrihet".

Drivlinan. Oavsett räckvidd så har Tesla en fördel när det kommer till drivlina. De är helt enkelt effektivast. Tror dock BMW i4 är första bilen som ligger i samma klass. Det finns såklart bilar som gamla Ioniq etc som är effektiva med, men de har små batterier/låg effekt.

Sen håller jag med om att byggkvaliteten är nog inte samma som å premiumtyskarna. Eller EV6 för den delen. Men är den tillräckligt bra? Det svaret är individuellt, men för mig är det (efter provtur) ja det är den (åtminstonde bilen jag provkörde).

Tycker Tesla skalat av lite för mycket av knappar/spakar. Men kan leva med Model3 setupen pga av fördelarna ovan.

Står just nu och velar mellan model3 och ev6. (i basutföranden)