Elbilar - Tråden för intresserade

https://www.youtube.com/watch?v=EWmSRTP2BZE&t=369s

nu händer det grejer

et5 visades också upp igår på nio day

"jag tänker inte köpa en elbil förens den klarar 1000km eller längre än min sunkiga BMX dieselbil" de va inte mer en vecka sen jag såg det i just denna tråden

Det är väll fantastiskt att den klarar 1000km, hade gärna bytt min nya E-niro mot en bil som klarar 1000 km istället för 450 km, DÅ hade de räckt att ladda 1 gång i månaden istället för varannan vecka som planerat

Jo, men den är inte dubbelt så effektiv utan har bara ett dubbelt så stort batteri, dvs det tar dubbelt så lång tid att ladda. Eller att det är en grym laddningskurva vilket jag skrev i förra inlägget.

Det va inte det jag sa, inte pratat om storlek på batteri, jag pratar om att den bilen har DUBBELT så lång range som en Kia E-niro som har 450 km. Alltså kommer jag dubbelt så långt, då WLTP är mer än dubbelt så lång.

Och ja såklart...större batteri kommer ta jävligt lång tid att ladda, men de gör inget när vettiga personer skaffar laddstolpe hemma

Jo men har du stolpe hemma behöver du inte så stort batteri, och ska du köra långt måste du ändå stanna och ladda och då måste du ladda länge.
Visst du klarar dig några fall utan att ladda men ändå. Känns som resursslöseri för min del.

Jo, men den är inte dubbelt så effektiv utan har bara ett dubbelt så stort batteri, dvs det tar dubbelt så lång tid att ladda. Eller att det är en grym laddningskurva vilket jag skrev i förra inlägget.

Men snackar dom inte att den bilen skall ha solid state batteri?
För ett sådant batteri har dels längre räckvidd i förhållande till storlek (fysisk storlek) än ett vanligt och dels laddar dom betydligt snabbare än ett vanligt.

Din fråga va om 1000km hjälper att folk vill köpa elbil, oklart, men de snackas mycket om räckvidsångest.. 1000km löser det. Så ja det lär finnas folk som vill ha 1000 km range.. tror tillexemepl en jävla massa taxibilar hade gillat de osv.

Så mitt svar på din fråga är JA Lång laddtid eller ej.. inte ett problem.

Jag undrar om det är så viktigt för Taxi. Jag tror snabbare laddning har högre prio.
Vissa Taxibilar går ju 24h om dygnet med olika förare så en lång laddning på flera timmar kan ställa till det.

Istället måste dem ju ta rast då och då. Inte minst när dom väntar på kunder på Arlanda till exempel och då kan man lika gärna ladda.

Tänker man Taxi utanför Stockholm så kanske räckvidd är intressant?

Men jag tror helt enkelt att detta med att kunna erbjuda 100 mils räckvidd är lite av en prestigevinst inom elbilssegmentet samtidigt som det i mångt och mycket kanske kan få upp ögonen hos de elbilsskeptiker som inte vågat ta taget, lite som hybriden varit språngbrädan för många.

Eller är tänker jag helt galet?

Det kan ju vara det som får en person att börja titta mer på elbil än vad de hade gjort annars, men när du väl börjar lära dig vad det innebär att äga en elbil så inser du ganska snabbt att det inte bara är räckvidden som gäller utan det finns några fler faktorer. En av faktorerna är hur fort du kan ladda. Har du då ett batteri på 150KW(h?) som tar två timmar att ladda då kommer nog en del dra öronen åt sig. Skulle det däremot ladda lika fort som ett batteri på 77KW, ja då är det ju intressant för flera.

Nu är vi alla olika så det kommer kanske bli superpopulärt och jag har helt fel

Det skrivs inte så mycket om Ioniq 5 i tråden. Den har fått en hel del utmärkelser, som årets bil Danmark, Tyskland och Schweiz.
Finns det några som har en Ioniq 5?

Jag har har bytt från en Kia Niro laddhybrid och haft min Ioniq 5 RWD i snart två veckor.
Några snabba intryck
- Behöver inte köra i en kall bil. Ioniq 5 har värmepump och kan förvärmas via appen Bluelink. Den blir varm på under 10 minuter.
- Behöver inte ladda varje natt. Det går att ställa in när bilen ska laddas och till vilken %. Jag laddar upp till 80% för att få lång livslängd på batteriet. Kommer ladda hemma mellan 50%-80% och har ännu inte varit under 50%.
- Navigationssystemet fungerar OK. Gär att använda röststyrning (engelska), favoriter eller sparade platser för att välja mål.
Visar hur fort man kör när man närmar sig en fartkamera.
Går att välja vart man ska åka i Bluelink och sända till bilen.
- Android Auto fungerar bra. Starta röststyrning i Android Auto görs med lång press på rattknappen för röststyrning.
- Bilen är mycket tyst och hanteringen är minst lika bra som i Niro:n. Gär bekvämare över farthinder än Niro:n.
- Även med hjulbasen 3m är hanteringen i parkeringsgarage OK.
- Bekvämt att inte behöva använda nyckeln för att öppna bilen och att bakluckan öppnas automatiskt när man ska lasta in kassarna från affären.
- Accelererar mycket snabbare än Niro:n. Med Niro:n var det en sport att köra så mycket som möjligt på el och med en elmotor på 60 hk blir accelerationen inte så snabb.
- Finns tvä knappar där det går att välj funktion. Har ställt in knappen på ratten för att starta radio och knappen på panelen för att gå till hemskärmen.
- Har inte kollat på förbrukningen ännu.