Elbilar - Tråden för intresserade

Läste mycket intressant artikel om kommande bilar med bränsleceller. Hittills har det varit problem med att tanken måste klara mycket högt tryck. Nu verkar detta vara löst genom en blandning som löser vätgasen så att man slipper dyr tank. Batteribilar av idag blir en kortlivad fluga. Nio klarar sig tack vare batteribyte på 3 minuter. Men annars blir det bränslecellsbilarna som tar över!

Hade jag aktier i Tesla skulle jag sälja dem nu! Nio kommer nu! Först till rika Norge.

Läste mycket intressant artikel om kommande bilar med bränsleceller. Hittills har det varit problem med att tanken måste klara mycket högt tryck. Nu verkar detta vara löst genom en blandning som löser vätgasen så att man slipper dyr tank. Batteribilar av idag blir en kortlivad fluga. Nio klarar sig tack vare batteribyte på 3 minuter. Men annars blir det bränslecellsbilarna som tar över!

All vinst hittills beror på produktion i Kina och på rika kineser som vill ha lyxbilar. Utan kineserna hade Tesla gått i kk.

All vinst hittills beror på produktion i Kina och på rika kineser som vill ha lyxbilar. Utan kineserna hade Tesla gått i kk.

All vinst hittills beror på produktion i Kina och på rika kineser som vill ha lyxbilar. Utan kineserna hade Tesla gått i kk.

Kina är säkerligen en viktig marknad för alla biltillverkare, men att Tesla hade gått i kk utan "rika kineser som vill ha lyxbilar" är bara struntprat. Deras guldgruva är Model3 och ModelY

- Finns Sim-kort i bilen, dock kan den inte ladda ner några uppdateringar via denna. Utan går bara via Wifi, dock har Tesla ställt in så bilen har 0 täckning. Man får typ slänga ut en accesspunkt på parkeringen för att den ska nå. Eller ha en monterad utomhus. Skulle funnits en funktion där man kan tillfälligt höja det i bilen, i 4h eller nått.
Förstår varför de har denna funktionen från början, är ju för att minska hacks av bilen på avstånd.
Eller att de uppdaterar dataplanen så man kan köra uppdateringar även här. Man betalar ju ändå 99kr i månaden för att ha det sen (gratis 1a året).

- Bra laddnätverk med tesla supercharger, lätt och hitta laddare (även om det skulle funnits flera). Sällan kö, varit med om att det var fullt en gång på alla laddare. Dock körde en bil precis när jag kom in så slapp vänta.
Den räknar även ut själv var du behöver stanna för att ladda osv

Helt galet vad jag längtar efter min ev6, kanske ångrar lite jag inte beställde awd.
Hur ser ni på dagens elpris? Elbil är väl fortfarande mer lönsamt än bensinare?

Haft bilen ett halvår, är hel nöjd än så länge. Den gör vad den ska, sänker kostnaden för drivmedel.
Räknar med att spara 1000kr i månaden i snitt mot vad jag la på diesel innan med förra bilen.

Hade nog kört på samma bil om jag skulle bytt idag, har ju bara gått ett halvår liksom :P.
Dock vill man ha ännu större batteri egentligen, även om jag har long range.
Fake milen som det står på hemsidan stämmer inte direkt, min ligger på 46 riktiga mil, behöver dock ha den i ett år för att få ett riktigt snitt, drar ju mer nu på vintern.

Jämför jag lite snabbt med andra bilar jag haft innan så är väl här lite pros och cons

Cons:
- Den automatiska avbländaren för helljuset är riktigt dålig, känns som 9/10 gånger så måste den man möter blinka satan med helljuset för att den ens ska reagera, eller att en lastbil startas sitt helljus.
Fungerade kasst i min förra bil också, men den var lite bättre dock.

- Automatiska vindrutetorkaren är riktigt dålig, tar lång tid innan den startar, hela rutan kan typ vara full med vatten och man knappt ser nått innan den startar, sedan blir det samma sak igen. Skulle kört igång snabbare och oftare, känns osäkert att köra med dålig sikt liksom. Så då blir det att man trycker man knappen på spaken för att manuellt använda den en gång. Man vill ju bara att den sköter det själv eftersom du ställer in denna funktion på displayen.

- Laddluckan och dörrhantagen har en tendens att frysa fast. Dörrhandtagen går ju in i dörren så varit med om att det är riktigt svårt att öppna vissa dörrar ibland. Vet inte om den värmer dörrhandtagen när man kör värmaren eller inte. Känns som det hade behövts annars. Har dock alltid kommit in i bilden, men varit lite svårt ibland

- Detta gäller kanske alla elbilar som finns just nu? Men Supercharger laddningen klarar aldrig att köra max särskilt länge, kör man 250W laddaren så kör den oftast bara 250W upp till 20%, sedan går den sakta ner. Hade dem fått det att fungera så den kör på 250W till typ 80% eller iallafall 60% så hade det gått mycket snabbare att ladda. Spelar liksom inte roll hur snabbt man kan ladda om bilen inte klarar av att använda det en längre period liksom. Troligtvis blir väl laddaren eller bilen batteri för varmt eller nått.

- När man kör med "autopiloten / autostyringen" så finns det en funktion där den ska känna av skyltar och sänka och höja hastigheten av sig själv. Denna fungerar sådär. Ofta den missar att den ska sänka eller höja hastigheten igen.
Tror detta är en beta grej dock så man kan kanske inte klaga för mycket på denna

- Finns Sim-kort i bilen, dock kan den inte ladda ner några uppdateringar via denna. Utan går bara via Wifi, dock har Tesla ställt in så bilen har 0 täckning. Man får typ slänga ut en accesspunkt på parkeringen för att den ska nå. Eller ha en monterad utomhus. Skulle funnits en funktion där man kan tillfälligt höja det i bilen, i 4h eller nått.
Förstår varför de har denna funktionen från början, är ju för att minska hacks av bilen på avstånd.
Eller att de uppdaterar dataplanen så man kan köra uppdateringar även här. Man betalar ju ändå 99kr i månaden för att ha det sen (gratis 1a året).

Pros:

- Infotainment systemet (displayen) är klockren, ljusår bättre än andra bilar jag haft. Känns som skillnaden mellan en surfplatta med en miniräknare typ i funktionalitet.

- Riktigt bra ljud, iallafall i long range modellen (tror den och performance har bättre ljud).

- Bra laddnätverk med tesla supercharger, lätt och hitta laddare (även om det skulle funnits flera). Sällan kö, varit med om att det var fullt en gång på alla laddare. Dock körde en bil precis när jag kom in så slapp vänta.
Den räknar även ut själv var du behöver stanna för att ladda osv

- Uppvärmningen av bilen fungerar jätte bra. Känns som den blir varm på 5-10 min. Har ställt in en schemaläggning så den är varm när man ska ha den till jobbet på morgonen. Verkar fungera som det ska. Den verkar ta allt förutom när vi hade 10+ cm snö. Då fick man borsta bort snön själv.

Ärende jag haft på bilen sedan jag fick den.
Var en uppdateringen som hängt sig så fick kontakta supporten ang denna. Så de fick plocka bort den i sin ände och sedan behövde jag starta om bilen. Efter det hoppade allt igång igen.
Detta sköttes över telefon, ringde deras nummer bara.

När beställde du den? Och vad är det för leveranstid?

Någon månad sedan, ska få den i slutet av mars

Någon månad sedan, ska få den i slutet av mars

Hemma hos oss kommer det vara en diesel fram tills dess att man kan få en elbil som kan dra 2000 kg eller strax under för rimligt pris.

Doubt it. Inte med tanke på omställningen som sker hos biltillverkarna. Men de kan nog leva sida vid sida, ungefär som bensin vs diesel

Enligt Kia har EV6 1600kg i dragvikt, Hyundai informerar samma på ioniq 5. Alldeles för lite.

Id4 får dra 1000 respektive 1400 beroende på AWD eller ej.

Det är inte mycket att hänga i granen om man säger så.

Vad som är rimligt pris beror ju på varje enskild person. Personligen tycker jag rimligt pris är beg under 300 000. Det är en lång bit kvar innan vi är där.

Omänskligt och omänskligt, men 50 mil är ju rätt nära max för hur långt man kan köra enligt reglerna som yrkestrafiken har med krav på pauser, lunchrast och så. Man får ju inte köra mer än fyra timmar så om man kör i 120 i snitt så är det precis femtio mil.

Själv kör jag sällan mer än 25-30 mil utan paus och då handlar det om att köra i jobbet där jag inte vill lägga tid på pauser och så. Privat pausar vi minst varannan timme även på semesterresor och så.

vet ej vad som är rimligt pris, men totalvikt på släp med E-kort på min m3 är 2000kg. Ioniq 5 och EV6 har mycket högre dragvikt så där bör man klara det utan problem. även VW-koncernens bilar borde ligga i på den nivån.

EDIT: vet ej om detta faktiskt stämmer. Jag har inte fått registreringsbeviset ännu.

Det finns el i hela landet, att sätta dit en laddstolpe är inte så komplicerat, bara det finns efterfrågan.

Jag vidhåller att räckviddsfokuset, vilket även innefattar vurmen för vätgasbilar, handlar om folk som inte har prövat utan är fast i "fossiltänket". Det är vanligt, även många biljournalister faller ju in i denna kritik exempelvis, men i praktiken är det ytterst sällan ett problem. Jag har haft bensinbilar med små tankar, räckvidd på typ 30-35 mil, och hade de blivit påfyllda automatiskt varje natt så hade jag aldrig behövt tanka dem liksom. Hotell och liknande har laddare, besöker man någon bor de antingen i en villa där det går att ladda eller så bor de i en stad där det finns laddstolpar.