Elbilar - Tråden för intresserade

Spontant verkar det som han personligt intresse i detta, på vilket sätt kan man bara spekulera.
Kräv svar skriftligt, det är dom skyldiga till att lämna om dom sitter i en styrelse, vill dom inte svara i skrift kan man ju misstänka att det är för att kunna förneka vid senare tillfälle.

Gällande dina förra 3 punkter.
1. Kravet borde endast omfatta latbalanseringen, inte modell.
2. Avtal kan ju styra val av leverantör men är väl inte vanligt hos en samfällighet, be att få se avtalet.
3. Kan dom inte kräva som jag ser det, betalar du är det din egendom, men jag gissar här att dom kommer sätta samfällighetens namn på jobbet så du inte kan kräva något vid senare tillfälle.
Om detta sker kan du ju alltid ifrågasätta det med hänvisning till att dom påstod att dom inte fick bygga själv.

Något är helt klart lurt med detta.

Delvis för att metallic ingår, LED-Matrix-strålkastare, svankstöd, keyless, 4wd och trevligare inredning. Svankstöd och 4WD är det jag saknar mest i dagsläget, samtidigt tappar man ju räckvidd med gtx så finns ju nackdelar där också.
Men gtx har många bra funktioner i standard som är tillägg i pro.

Ni vet väl att det är en ganska stor skillnad på en samfällighet och en BRF? För många diskuterar och argumenterar utifrån att det gick bra i min BRF så det borde gå bra för dig.

Skillnaden är väl brf =fastighet+mark
Samfällighet=enbart mark?

Då parkeringen sköts av samfälligheten så är det dem som kan få bidraget.
Så här jag uppfattat det, anläggningsinnehavaren vilket är samfälligheten

e-Niro visst har inställningar för gränser vid både AC och DC laddning. Leta i menyer lite mer.

Där ser man, skyller på att UI:t är lika intuitivt som en Galaxy S från 2010.🙃

Oavsett så är det inget jag tänker slå på, räckvidden är låg som den redan är.

Kan någon hjälpa mig förstå ordförande som själv har en elbil i garaget som ägs av samfälligheten.

Han har skickat ett avtal där det finns vissa punkter jag reagerat på och samtidigt så berättade han om en granne som fått avslag på 50% miljöbonus.

Lite punkter jag reagerat på är:
1. Jag måste välja specifik modell av laddstolpe pågrund av lastbalansering
2. Jag måste välja deras leverantör (avtal) och endast de själva får begära offerten av de, men det är jag som ska godkänna och betala offerten.
3. Jag betalar för arbetet och stolpen privat men samfälligheten behåller den ifall jag skall flytta

Nu till risken:
Det är 4 elbilar där idag. Av någon anledning så har en av dessa lyckats bygga på egen hand istället, jag måste följa samfällighetens regler.
Denna person däremot har inte samma adress som garaget och fått avslag på miljöbonusen.

Exempel:
Garagets adress är Abc vägen 1
3 grannar bor på Abc Vägen 1 & 2 & 3 och de har fått godkänt och pengar tillbaka
1 granne bor på Åäö Vägen 1 och fick avslag för han anses inte vara ”ägare” av marken för han inte bor här. Tror heller inte att han är med i samfälligheten om jag förstått det rätt.

Då är min fråga, jag som bor på Tbc Vägen 1 men är med i samfälligheten kommer jag missa miljöbonusen också? Tänker att det blir som grannen som fick avslag för adressen inte är samma som garagets?

Och vad ska jag göra här?
Ska jag ta en leverantör via samfälligheten som kan komma att kosta 30000kr med risk att jag inte får avdrag?
Och vad gäller här förresten? Får jag skita i deras avtal och beställs arbetet själv billigare hos andra? (Eller finns det ens billigare priser för el och laddbox?)

Någonting känns konstigt med denna ordförande och samfällighet..

Du borde - som @Daniel75 skrev - kolla vad som krävs för att fixa en stolpe, mer än bara själva installation. Fråga även ordföranden varför de inte tagit in en offert för hela samfälligheten.
Sen kan du även kolla om du kommer få betala ty schablon-belopp eller om det blir faktisk förbrukning.

Själva laddningen kommer ske via lastbalansering och vara så att ifall de andra hinner före mig så laddar de och jag får vänta. Men det sker automatiskt, sen så vill de ha i slutet av månaden att jag ska rapportera hur mycket kW jag spenderat.

Sen så ska endast vi betala för att de ökat till 32V eldragning (tillägg på 75kr i månaden). Vi ska dela på SIM-kort kostnaden (4 delat på 169kr i månaden) osv.

Så det låter nästan som att se sätter en privat verksamhet här utan samfällighetens inblandning.. men ändå så är det ordförande som hanterar och sköter jobbet.

Själva laddningen kommer ske via lastbalansering och vara så att ifall de andra hinner före mig så laddar de och jag får vänta. Men det sker automatiskt, sen så vill de ha i slutet av månaden att jag ska rapportera hur mycket kW jag spenderat.

Sen så ska endast vi betala för att de ökat till 32V eldragning (tillägg på 75kr i månaden). Vi ska dela på SIM-kort kostnaden (4 delat på 169kr i månaden) osv.

Så det låter nästan som att se sätter en privat verksamhet här utan samfällighetens inblandning.. men ändå så är det ordförande som hanterar och sköter jobbet.

Kan vara så att ordföranden har lyckats installera utan att kostnaden ska gå på hela samfälligheten om jag förstått länken nedan. Sen om det är ett bra förfarande i längden det är ju frågan. Tycker du får prata med ordföranden och fråga hur det har gått till och om ni har tillstånd osv.

https://www.eways.se/guide-ladda-elbil-i-samfallighet-sa-gor-...

Vänta nu, du menar 32A antar jag ? Är det enfas eller trefas ? 32A enfas är c:a 7kW, trefas är 21 kW.
Skall alla 4 stolparna dela på denna anslutning med lastbalansering eller är det enbart till din stolpe ? Dvs är det 32A trefas/enfas till skåpet/centralen och sedan dras enfas/trefas ??A ut till varje laddbox ? Jag är inte helt på det klara vad du menar.

I den installation vi gjorde i garaget senast så drogs 16A trefas (11kW) till varje laddstolpe (10 st) med 50kW max in i skåpet och lastbalansering på det. Dvs om man är max 4 st eller om bara en del behöver ladda så får man 11kW, annars om alla 10 laddar samtidigt fullt så får man 5kW styck som sämst.

Tänk på att kostnaden på avsäkring 16A, 20A, 25A el 32A ökar i årlig fast avgift och det är lätt att sätta en för hög avsäkring om man inte räknar på allt noga och ni måste betala mer än ni egentligen behöver då.

Edit: Om alla kör långmilspending varje dag med 80+kwh batterier så kommer det styra lite hur mycket "headroom" ni behöver också.

Det där låter krångligt att hålla reda på, elektroniken (lastbalanseraren) skall styra det, inte att ni skall springa och kolla om det sitter sladdar i eller inte och plugga in om det är en "ledig". I så fall är det bättre att bara att ha två uttag och köra först till kvarn och hoppas att de som laddar tar ut sin kabel i tid och inte toppladdar i onödan ...

Du förstår då kanske varför jag får en känsla av att okunniga tagit fel beslut här.

Men vad kostar det att installera och dra elen? Kollar jag Tibber kostar allt standardpris 15k och 7,5k med avdrag..
Enligt ordförande så är deras obligatoriska leverantör de som givit bäst pris vid offerförfrågan och då är det de som begär offerten av de och sen ska jag betala den. Med andra ord jag får inte kontakta deras leverantör och begära offert. Det roliga här är att all el är draget redan, så för min del blir det lite enklare, men enligt de så kommer paketet gå på 30 tusen kronor och här kommer det roliga.. (MED RISK) att jag kanske inte får tillbaka 50% på jobbet..

I Kia-Connectappen. Charging/Energyfliken längst ned på hemskärmen så hittar du inställningarna om du är nyfiken.

Låter skumt att ni alla skall betala 30k för en laddbox, en dubbel easee kostar 25k ca, det skulle motsvara typ 15k för en singel, att klippa nuvarande kabel, sätta box drag upp en till nya boxen+avtestning borde inte vara något super projekt.... Och om du ändå måste pröjsa själv så borde du få ta in offerter även om du blir bunden till en viss modell, easee 4g är gratis varje månad också så slipper du extra sim kostnad 😊

Woop woop

Fast det handlar inte om att mjölka pengar på en gammal plattform utan att kunna finansiera en ny.
Man skrotar inte bara en plattform som kostat flera hundra miljoner att R&Da fram. Alla biltillverkare är inte som tesla och började från början med en elbilsplattform tyvärr.

Och säga att dom inte lyckats ta fram en bensinmotor som drar under 0.8l/milen var väl ändå lite att ta i? Jag har då lyckats köra under 0.7 utan att krypa fram i 30km/h.

Hur som helst. Det är mycket spännande på g hos alla gamla ICE-tillverkare så framtiden får snart säga sitt.

Vet inte om jag inbillar mig men tycker det är lite lite prat om Polestar 2 i denna tråd, som ju ändå är typ en slags Volvo som annars brukar vara rätt dominerande i Sverige. Är det så att konkurrensen gör att Polestar 2 inte riktigt håller mot Kia etc? För prismässigt är ligger dom väl rätt lika har jag fått för mig och PS2 verkar snudd på vara en lagerbil medan de flesta andra elbilar har låååånga leveranstider, så något måste vara fel

Har en Model S idag där garantin precis gått ut men som rent milmässigt är i riktigt bra skick. En ny Model S är beställd (typ) men ingen vet ju när det är leverans, är inte speciellt förtjust i varken Model 3 eller Model Y. Koreanerna är säkert bra på alla sätt och vis men känner inte riktigt att dom eller VW lockar...skulle väl vara ETron då men känns som räckvidden är för kort i förhållande till priset. iX....designen....jösses...ok att man ville sticka ut lite men var detta verkligen det bästa man kunde få till? Dagens I-landsproblem

Kan säga att det nog främst ändå är räckvidden som stör mig mest...känns som få fortfarande slår min Model S från sent 2017 vilket är lite trist...en Polestar 2 med 10-15 mil extra hade absolut lockat....förmodligen den snyggaste elbilen på marknaden (högst personlig åsikt så klart).

Sorry om vad som var tänkt som en enkel fråga blev lite av en rant

Känns som folk tar ett korrekt påstående, att litiumbatterier slits mer av att ligga fulladdade och extrapolerar fram något som inte stämmer i praktiken. Lite som att lakrits är giftigt, ät det inte! Själv äter jag laktrits kanske 2-3ggr i veckan och är övertygad om att det inte sänker min livslängd. Sockret däremot...

Tack! Men, Key-less ingår väl inte i GTX heller? Enligt konfiguratorn verkar det fortfarande krävas assistanspaketet för 17k. Måste säga att det förvånar mig ganska mycket, jag trodde keyless var standard i princip alla bilar idag.