SweCyklers

Det är jättekort, varför jag är så besviken!

Imorgon så är årets första utefincykeltur bokad med en kompis! 😁

Kan någon i tråden tipsa om olika kläder när man cyklar under den kallare årstiden.
Har ni vår/höst kläder och vinterkläder? Eller har ni "vinterkläder" som ni har hela tiden? (och kanske olika mycket lager under?)

Jag har läst på en hel del under några år och remdrift verkar helt överlägsen kedja, för pendling och liknande. Den stora nackdelen är inköpspriset samt att en befintlig ram inte fungerar med rem, då den behöver vara öppningsbar.

Anledningen till att det är så pass ovanligt, och inte verkar öka i popularitet, tror jag framförallt beror på det höga priset och i förlängning den låga efterfrågan. Medelsvensson vill inte betala flera tusen mer för en cykel med rem än med kedja.

Det finns åtminstone en tillverkare som har löst det problemet: https://www.veercycle.com/

Nej, det har jag inte. Däremot med kedja och allt meck det innebär 😅

Det som lockar mest för mig när det gäller remdrift, och navväxlar, är just mindre underhåll. För mig som cyklar året runt, på saltade och slaskiga vägar, så vore det skönt med rem. Skölj med vatten, sen klart.

Cool, visste inte att det fanns. Denna rem och drev plus navväxel skulle dock bli väldigt dyrt. Då skulle jag nog hellre bita i det sura äpplet och köpa en cykel med remdrift. Men bra att det finns alternativ!

Årets första tur var toppen, latex slang och fina däck gjorde det lätt att cykla!

Lager, på lager, på lager. Hänger även såklart lite på vad man vill cykla i.
En riktigt bra vinterjacka är svår att ersätta med många lager. Jag har en Shimano-vinterjacka som tillsammans med underställ + fleece:ad jersey klarar -15 till -20°C eller så.

För varmare väder så åker vinterjackan av och ersätts med en vindtät jacka, blir det än varmare så ryker den vindtäta jackan och ersätts med en väst osv.

Jag använder flera lager men det finns ju lite som är vinterspecifikt, på cyklar med rakt styre brukar jag använda styrmuffar.
Nån typ av skydd för ansiktet bör man ju ha typ balaklava eller nån glasögon/hjälm/ansiktsmask kombination men en dedikerad vinterhjälm är inte dumt även om man inte är ute när det är som allra kallast för hjälmar med mycket ventilationshål är inte bra när det regnar och snöar, hjälmhuvan blir blötare och hjälmhuvan är heller inget jag brukar ha förutom vid cykling i kyla.
Det kan också vara så att sommarhjälmen inte sitter bra om man har på sig nått som värmer huvudet så man bör överväga en ganska tät vinterhjälm, ev en mtb downhillhjälm och glasögon/mask efter behov men det är kallt om ansiktet både vid nederbörd kring noll och när man cyklar när det är lite kallare säg under -10 börjar det bita i kinderna.

Har man en luftig sommarhjälm som man tvunget vill använda så går det att anpassa den lite genom att dra på en reflexhuva, de stoppar ju även draget lite.

https://vardagen.se/shop/reflekterande-omslag-373702p.html?gm...

Sedan är det ju det med att välja bra skor och "vinterpedaler" som vi diskuterade om tidgare i tråden man vill hålla fötterna torra och varma.

Denna årstiden när det är stora variationer i väder och temp brukar jag klä mig för dagstempen och när solen går ner så använder jag regnkläderna ytters nästan oavsett för endera är det nederbörd eller så är det klart och då blir det kallt.

Att köpa samma uppsättning av Gates system ligger på liknande prisnivå. Men som du sa innan, det krävs ju en specialram eller att man modifierar den man har för att det skall fungera.
Så har man en ram man verkligen gillar och vill byta till bältdrift, så är ju detta enklare än att få den modifierad för att använda Gates system. Annars är det ju lättare att skaffa en cykel med det från början.

Fler växlar betyder tunnare kedja, som i sin tur betyder att grejerna är ömtåligare och slits snabbare. Det kan alltså vara fördelaktigt att ha färre växlar. Speciellt vintertid med salt och skit.

Om man ska cykla backigt så är ett XTR-(gravelbike) växelsystem eller mountainbike system rätt bra då de stödjer väldigt stora kassetter. Dvs ett väldigt brett intervall på växlar. Bra om man ska cykla i kuperad terräng och inte platt landsväg.

Helt ärligt så tycker jag att alla Shimanos växlar fungerar bra till en pendlarcykel. Då handlar det mer om utväxling, så som föregående talare skriver.

Alla duger till pendling så länge du har bra utväxling. Viktigare vilka typ av däck man har imho. Slicks på sommaren och grövre på vintern så klarar man det mesta. Hydrauliska skivbromsar är ett plus också om du tänker cykla även i snö och regn.

Lager och få bort fukten från kroppen är hemligheten.

Jag har samma jacka 9 månader om året. https://se.tobeouterwear.com/collections/jackets/products/viv... fungerar bra även om det är -40.

Handskar kör jag sånt här nu nere i söder https://www.pocsports.com/collections/mountain-biking-accesso...

Om det är kallare än -10 hade jag bytt till https://www.hestragloves.se/army-leather-heli-ski-3-finger-bl...

Om det är varmare än +5 så har jag tunna handskar, upp till omkring 15c.

Underställ (Devold expedition), vanliga skor med yllesockar (eller mtb skorna). Byxor varierar jag just nu mellan ett par Haglöfs vandrarbyxor och vanliga mjukisbyxor. Haglöfs för regn. Vid kallare väder eller högre fart hade jag fixat något vindtätt. Men jag kommer sällan över 35km/h och ligger främst kring 20km/h.

Jag funderar på denna 21 växlad från Biltema för 3500kr
https://www.biltema.se/cykel-elcykel/herrcyklar/herrcykel-28-...

Är den farlig för tyngre personer?

Jag skulle lugnt kunna lägga väldigt mycket på cykel. Men jag är ointresserad av en som blir stulen direkt. Även om man har försäkring, så är det roligt om man fick ha kvar cykeln i en vecka.
Jag tänker tillbaka 10år. Jag köpte en 6000kr cykel, fick ha den någon månad. Den blev stulen, jag fick en ny cykel, hade kätting och annat. Men vad hjälpte det, den fick jag typ ha i en vecka.

Maxlast 120kg och fälgbroms, ska du mycket över det kan det bli intressant att bromsa (om vi inte pratar om att bara cykla väldigt sakta). Men den lär ju inte vika sig om du cyklar på jämna vägar, smäller du in i trottoarer lär fälgarna klaga. Cushcore eller liknande kanske är värt att titta på.

Var lämnar du cykeln när den blir stulen? Jag hade inte lämnat min i delade cykelrum eller utomhus (längre än att gå in i en butik) oavsett prisklass. Eget förråd utan insyn eller i lägenhet/garage gäller för min del.

Cykelförråd utomhus med ganska höga grindar. Jag hade ett riktigt bra godkänt bygellås, första cykeln även vajer, andra cykeln kätting med lås runt stolpe förutom bygellåset. Inget hjälpte. Och jag gav upp.

Jag har ingen annanstans att ha cykel.
För 20år sedan hade jag 2st nästan 10 000kr cyklar på exakt samma ställe och de båda fick jag ha kvar tills jag körde slut på dem.

Vikten är inget problem med den handlar om hur man kör. Som jag slet sönder cyklar när jag var liten.

Grindar osv spelar ju ingen roll om tjuvarna har nyckel in.

Blir dina lås/kedjor förstörda eller plockar någon låsen? Vajer klipper man ju på någon sekund, går så fort att folk inte ens märker något mitt på dagen.

Är ju tyvärr kämpigt då, jag har cykeln i vardagsrummet eller på balkongen. Tyvärr får man inte ha saker för sig själv annars.

Ja ska du köra downhill eller enduro så är det ju fel cykel.

Jag har haft dyrkning som en hobby sedan jag är liten. Jag har aldrig varit bra, men plockar hur lätt som helst billiga hänglås för under 100kr. Nå alla tjuvar här kör brutalt våld med kraftiga avbrytare. Jag ser nere i förrådet. Lås som jag hade plockat så lätt med hemmagjord dyrk, så är det bryta söder allt och förstöra som gäller. De gick sig för på att bryta sönder grindarna istället bara för att knipsa låsen med avbrytare.
Min plan är cykeln ovanför och måla den skitful. Sedan rejält lås. Man gör cykeln oattraktiv och de tar en annan istället.

*edit*
Hade jag varit tjuv så hade jag dyrkat upp ett 50kr lås på enstaka minut, sedan ta det jag vill ha och hänga tillbaka låset. Ägaren innan hade funderat på saken tagit vägen. Men mina tjuvar. Ja ett 50kr hänglås det är tufft, vi tar och bryter sönder hela grinddörren till förrådet.

Det är snarare enklare att säga vilka växlar du inte bör välja, inga tävlingsväxlar och inga budgetväxlar, tävlingsdelar är extremt dyra, bräckliga och underhållskrävande och de ger en väldigt hög milkostnad, budgetdelarna ger "tråkig funktion" de funkar men brukar inte ge nån särskilt bra känsla, jag cyklar året om och bland kedjeväxlar är 3x9 eller 3x8 det som verkar ge minst milkostnad och bra utväxlingsförhållanden med tillräckligt omfång och bekvämt små steg.

Väljer man nått med 1-2 klingor fram funkar det inte lika bra på en brukscykel för priserna skenar och omfånget och stegen blir inte bra, åtminstone brukar jag vilja kunna ha last med mig och kunna klara av backar.
Håller man sig hos Shimano är det typ Deore växlarna som är prisvärdast på en brukscykel, racerserierna tycker jag är helt ointressanta.

Interna växlar är väldigt bekvämt och då gäller fler=bättre. Undvik bara Alfine 8 för den är så lik Nexus 8 att den inte är värd merkostnaden men Alfine 11 är en väldigt trevlig växel och i princip en budgetversion på Rohloff (de går båda i oljebad istället för att vara fettsmorda som billigare växlar) Pinion är väl däremot dagens spjutspetsväxlar men de är rätt dyra och definitivt inte Shimano.

Alfine 11 har dock bara triggershifter och ingen roterande vilket är synd för det är svårare att växla många steg snabbt, den finns däremot i DI version om man verkligen vill lyxa till växlandet.

Väljer du nån bakväxel med long-cage kan du byta kassett lite enklare efter väder typ lägre utväxlingar på vintern, man kan även ha mindre vinterhjul om man har skivbromsar och det både sänker utväxlingen givet samma kassett men ger också plats för bredare vinterdäck och gott om plats mot stänkskärmarna för dubbdäck så att ha 620 sommarhjul och 584 vinterhjul är inte så tokigt på en brukscykel.

Den lär inte vara farlig om den sköts, det är ofta så att billiga cyklar är billiga för att de är tunga pga grova dimensioner och att man inte använder reducerade rör.
Se till att ha bra/högt lufttryck och om ekerspänningen minskar så serva den, en del billiga hjul är inte välbyggda utan ekrarna "sätter sig" när de börjar belastas så håll koll på ekerspänningen och att hjulen är raka. Det kan även vara värt att smörja hela cykeln direkt för det kan också vara dåligt gjort på nya budgetcyklar.

Du kan också skaffa nått begagnat och då kan du nog även få en cykel med dynamobelysning för det priset eller ännu mindre.

Kan inte låta bli att reagera på detta. Du får det att låta som att "tävlingsväxlar" (men jag misstänker att du menar de dyraste komponentgrupperna) är ömtåliga och nästan skräp. Det är ingen större skillnad på de billigare och dyrare växelgrupper rent hållbarhetsmässigt. De dyrare är gjorda i mer exotiska material för att få ner vikten, och i Shimanos fall så är numera både Ultegra och Dura-Ace enbart elektriska. De kräver inte mer underhåll, de är inte mer ömtåliga, men de är dyrare och de är tyngre. I övrigt är det väldigt liten skillnad på exempelvis 11-delade 105 och mekaniska 11-delade Dura-Ace i funktion.

Gällande kejdor så har 10-, 11- och 12-delade växlar samma invändiga mått, det är enbart yttermåttet som skiljer. Av de tester jag har sett så håller en bättre 11-delad kedja bättre än motsvarande 10-delade då den 11-delade har lite tåligare ytterplåtar för att ha samma draghållfasthet som sin 10-delade variant. Har inte sett motsvarande test på 12-delade kedjor än, men eftersom 12-delat är ovanligt är det heller inte många som måste ha en 12-delad kedja.

LVG och MTB-serierna i samma växelklass passar med varandra, undantaget kassetten som inte kan vara riktigt stor på LVG som MTB pga längden på bakre växelföraren i LVG-grupperna. Omfånget går att lösa. Du har dock rätt i att en cykel från butik med GRX eller MTB-växelgrupp troligen har bättre omfång för en nybörjare och för brukscykling.

Ska man gå längre så hade jag nog sagt att GRX-serierna (Gravel) är typ samma sak som MTB-serien men med STI-broms/växelreglage, omfånget är densamma, välj själv om det ska vara 1-by eller 2-by.

För mig är det raka motsatsen, pga handledsskador så fungerar inte ett rakt cykelstyre alls för mig så det är endast GRX och LVG-grupperna som är intressanta.

Jag använder en 11-speed 105-cykel för min dagliga pendling till jobbet.

När man går över 9 drev i kassetten så ökar priserna väldigt mycket på alla delar i drivlinan ( inte bara kassetten) och de verkar även behöva mer underhåll för att fungera bra så jag tycker inte de hör hemma på brukscyklar som man inte her tid att rengöra och smörja efter varje gång man använt dem. De pålitligaste kedjaväxlar jag kört med på vintern har varit 8 delade, de har pålitlig och bra teknik från början vad gäller prestanda på sommaren och verkar funka bra även i modd och snö och isar inte ihop riktigt lika lätt som de med flera klingor.

Ultegra och Dura-Ace är ju dessutom för landsvägscyklar, ska man ha mer exklusiva växlar ska man i så fall gå mot MTB växlar för de erbjuder mycket lägre lägstaväxlar och det har man stor nytta av på en brukscykel. jag tycker inte att man bör överväga en "short cage" växel utan medium eller lång ska det vara.

De dyraste komponentgrupperna är inte skräp men de prioriterar låg vikt och att de är välservade vilket gör dem mer olämpliga än mellanklassen sett till prisvärdhet på en brukscykel där man vill ha låga milkostnader och landsvägsserierna är inte lika tåliga mot skit, snö och is så de funkar sämre på vintern. Kan man välja fritt så väljer man alltså hellre xtr än dura ace om det är en brukscykel.

Även en "vanlig" cykel behöver underhåll. Man kanske behöver byta kjedja ca 1 gång per år som pendlare.
Gör man inte det börjar den nu längre kjedjan äta upp framdreven och kassetten (bakväxelkuggarna), vilket blir dyrare underhåll. (men även kassetten behöver bytas rätt ofta beroende på hur mycket man cyklar)

Man ska även smörja kjedjan, kolla luft och bromsar rätt ofta.
Hör rätt många cyklar det gnisslar om. Sen är de många som har cykeln dåligt inställd, för låg sadel och ser ut som kalle anka.

Alla shimanoväxlar håller rätt hög kvalitet idag.
De har lite knepiga produkt benämningar: Deore spåret är för mountainbikes. Och finns olika Deore varianter.

Skulle jag köpa en året om cykel i dag skulle jag nog ta en cyclocross eller gravelbike med skivbromsar och 105 växlar.
Beroende på budget kan man skaffa ett par extra hjul och ha vinterdäck på eller byta varje säsong.