SweCyklers

Jag tycker nog slitaget är liknande men priset är en stor skillnad. De 11-delade kassetterna är riktigt dyra.

Ja och nu har ju Shimano även 12 delade för landsväg, 3700kr för en 11-34 kassett.

Väldigt saftigt! Märker rätt stor skillnad på 8 och 11 delat. Men osäker på om man märker så stor skillnad mellan 11 och 12.

Shimano 11-delad 105, drygt 700 kr.
Shimano 9-delad Sora, 300-400 kr.

Det är billigare vid första anblick men 11-delad är en spindel med de tre största klingorna sammansatta och sedan individuella klingor som går att byta mellan kassetter.

Sora består av de 7 största klingorna i en spindel och sedan de två minsta som separata klingor.

Med ett par klingor köpta så kommer man kunna bygga ihop en kassett i 11-speed om det bara en eller två klingor som är slitna. Det är en helt ny varje gång 9-delad är slutkörd.

Gällande kedja så är det nog hugget som stucket i inköpspris, men 11-delad är det mindre metall i och helt klart känsligare för slask och skit i.

Själv kör jag 11-speed LVG på min cykel. Tidigare 9-speed LVG. Ser egentligen inga bekymmer att köra 8-speed men risken är att det är svårt att få en riktigt lätt växel om man inte är så stark i benen eller kanske ska packa tungt. Tror precis som @Mrqaffe att det rent objektivt är bättre att köra en 8-9-växlad modell.

Jag hade nog som sagt valt en GRX-modell om jag skulle cykla i mycket kuperad terräng.

Man väljer växlar på samma sätt som man väljer cykel: genom att prova. Jag är inte jättekunnig inom cykelkomponenter men somnat har förstått Shimano är ungefär förra årets toppmodell årets mellansegment och så vidare.

Då jag själv ha en 1x11 mtb kan jag säga att de två lägsta växlarna troligtvis inte är nödvändiga för din pendling, snarare skulle det kunna vara trevligt med en något högre högsta växel. Men återigen: försök att prova dig fram, gärna i en backe men kom ihåg att bara för att det går lätt i en kort backe betyder det inte att det kommer kännas lika lätt i slutet av en lång. 🙂

Pris per mil och underhåll vet jag för lite om för att uttala mig,

Jag pendlar på en 1x drivlina med 42T fram och 11-25 bak om det är pendling, eller 11-28 om det är gravel som är tanken. Tillfällen då jag använt 25 bak är oerhört lätträknade. Självklart är det individuellt och det beror också på vilken terräng man har, men personligen tycker jag det är viktigare att fokusera på att ha rätt utväxling i det fartområde man tillbringar 90% av tiden än att ha omfånget som krävs för att täcka resterande 10%.
Tidigare körde jag med 50/34 fram och 12-25 bak på en 10-delad kassett, men då använde jag aldrig lilla klingan fram vid pendling. Enda gången jag petade ner kedjan på lilla var när det var motlut och jag hade cykelkärra monterad.

Kan tillägga att jag upplevde livslängden på en 10-delad kedja och en 11-delad som ungefär samma vid en pendlingsvolym på 3,5 mil om dagen året om.

En 8-delad kostar under 200kr
https://www.atredo.se/kassetter-frikransar-och-bakdrev/shiman...

3km av detdär, svängde om och körde samma spår tillbaks. Ca 2 andetag luft per däck, grepp så man fick ösa med spade och rullmotstånd därefter. Bara några fläckar is men dom gick bra bara man satt helt still och gled över dom Nitecore BR35 i Trail-läge, bägge dioderna på halv effekt.

8-delad har fördelen att använda samma kedja som 6-7-8-delade drivlinor. 9-delade har en egen kedjebredd och kan bli dyrare/svårare att få tag på ibland.

Ja och samtidigt stiger priserna närmast exponentiellt när man hamnar på 10 eller fler.
Vi kan nog i vart fall enas om att man inte ska ha nått över 9 klingor bak för då har man passerat gränsen för vad man kan kalla prisvärt vad än man väljer för nivå eller fabrikat på växlarna.

Tror det där är högst personligt, för en beater stämmer det nog oftast.
Jag skulle nog aldrig köpa mig en 3x8 cykel själv så dumt att pusha det på andra.

Jag har inte gett mej in i växeldiskussionen så mycket men frågar man mej så är allt under 10-dels bak grovt tillyxat och hyfsat primitivt och inget jag skulle vilja ha på en cykel med lite känsla i. Visst, det går åt fler kedjor med 10/11/12x och dom är ju dyrare men herrejösses vilken skillnad man får i funktion och trivsel.

Har då 1 cykel med 2x10 Deore, en med 2x10 Ultegra och en med 3x10 105 mix och nu fatbike med 1x12, och en gästcykel om man nu ska räkna med den med 3x9 Deore/SLX Har cyklat på allt från fixed gear, 2-3x5-9 däremellan, både SRAM och Shimano ur olika serier och mina favoriter är nog 3x10 och 1x12 vad gäller växelprestanda.

Kassetterna till 1x12 är ännu dyrare än kedjorna, såndär SunRace kostar ca 1100kr så kanske inte nåt för pendlarhojen men 10x kostar ju ca samma som 9x i reservdelar och allt därunder är antingen svårt att hitta bra reservdelar till eller omöjligt.

Alla dessa har "snälla växlar", den sista har lägst utväxling.
Största kransen bak är 38T och den främre minsta har 30T.

Ett varv på pedalerna är mindre än ett helt hjulvarv.

Det går ganska enkelt att googla sig till utväxling till cyklar. Spontant tycker jag att alla ser ut att ha en väl upprätt sittställning för en pendlarhoj. Utan hänsyn till specifikationer eller dylikt tycker jag att den här geometrin ser bättre ut: https://www.xxl.se/white-sc-lite-ff-deore-2x9-wmns-21-hybridc...

Prova med en cykel du har tillgång till och räkna ut utväxlingen på den och bedöm hur det funkade och om du vill ändra något.

Jag skulle säga att 1 i förhållande ger god klättringsförmåga till alla backar utom de utomordentligt brantaste. Mycket packning påverkar såklart negativt.

Både framkrans och bakkassett är slitagedelar och kommer behövas bytas framledes så det går alltid att justera lite uppåt/nedåt om det skulle vara som så att du vill ha hårdare/tyngre på den lättast växeln.

Är du osäker så hade jag nog tagit den med lägst "förhållande", dvs 0.88. Det finns ju nämligen fler kransar på kassetten som gör att du kan cykla i lite mindre branta backar snabbare.

Men tar du den med 1.12 så blir det aldrig lättare än 1.12 utan att byta kassett/framkrans.

Däremot tror jag du har räknat fel med 0.88...
30T/38T = 0.79

Något som kan vara värt att tänka på vid köp av pendlingscykel:
Du kan få på stänkskärmar som passar.
Pakethållare eller panniersrack (cykelväskerack vid pakethållaren)?

Jag cyklar ett par hundra mil om året och har rätt starka ben, jag har 34T/32T = ca 1.05-1.1 i "lättast växel". Det är precis så att jag löser alla backar men inte utan att bli svettig. 0.88 är nog bättre att börja med om du inte cyklat på ett tag.

Då lär du nog i vart fall inte vilja ha en cykel växlad för hög fart för det är du för svag i benen för och det går ju alltid att byta utväxling inom rimliga gränser, kollar du databladen på växlarna så anges det vilka kuggintervall de fungerar inom och det går ju oftast att byta till en bakväxel som klarar större omfång om det skulle behövas.

Stämmer, många siffror, jag virrar, tyckte det stod 38, men det var nog någon annanstans.

Ja vid cykling använder man inte benstyrka så mycket som lungor och hjärta för att ta sej fram. Man försöker hålla en någotsånär jämn belastning och byter växel efter terrängen instället för att accelerera eller sakta in vid mindre mot/med lut. Klart större backar är ju annat.

En bra övning är att hålla en viss hastighet och se hur låg växel man klarar av att spinna bekvämt i. Nånstans runt 75-90rpm börjar många studsa i sadeln och det är nåt man behöver öva bort om man ska pendla. Börja med en enkel fart där det är lätt att styra, säg 20km/h eller så uppskattat och spinn tills du flåsar ögonen ur dej.

Jag hade nog inte läst in allt för mycket på den där sajten....
Verkar vara någon form av autogenererad klick-farm för annonserna på sidan.

Går du till "Home" så pratar de om fiskar...

Det sista stämmer inte alls, 30-32T är inte ovanligt när det pratas berg och mindre än 25T tror jag nog inte att någon kör med längre.