Elbilar - Tråden för intresserade

Kan "trösta dig" att det även börjar bli problem med elbil nu även för oss med Tesla.

Vi är borta över helgen och åkte E4 och behövde ett snabbt laddstopp i Linköping kring lunchtid. Navigator i Teslan ruttade in oss dit, och såg att det var en enda plats ledig. Har aldrig hänt mig tidigare att det varit så nära fullt på Tesla SuC. Kommer fram till SuC och ser massor av Teslor, men även 40% icke-Teslor. Ställer mig på den sista lediga platsen. Tur att navigatorn hade rätt!

Problem; när jag ställer mig på sista ledia rutan så ser jag att en annan bil, BMW i3, har tagit min laddkabel. Behöver verkligen ladda och komma vidare då vi har en 50-årsfest att komma fram till i tid. Tyvärr har föraren lämnat bilen som tagit min laddkabel. Som tur är så kan jag vara så "fräck" att jag kan koppla ur "min" kabel ur i3:an och plugga in i min. Behöver bara ladda 10 minuter, så kommer inte föraren tillbaka så kan jag plugga in den i i3:an igen. Stannar i bilen för säkerhets skull. Efter 4-5 minuter kommer föraren och jag förklarar att ag pluggat ur kabeln då han tagit fel. Han hade inte förstått detta, och tar inte alls illa upp. Hjälper honom att back intill "rätt" laddkabel för honom, och han kan plugga in och fortsätta ladda genom att ställa sig lite snett. Vår M3 L3 laddar det vi behöver med lite extra marginal (till ca 75% SoC) på ca 12 minuter, och flyttar sedan bilen direkt så att någon annan som behöver kan få komma till och ladda. Parkerar på vanlig parkering och käkar lunch med frugan. Ca. 30-40 minuter senare när vi åker så har i3:an precis laddat klart. Vinkar till föraren och hade gått fint att ladda för honom (trots att han fick inkräkta lite på den rutan jag stod i för att kunna ladda.

Frågor att fundera på;

Var jag en elak och hemsk person som tog "min" laddkabel?

- Tesla hade ju navigerat mig in på SuC och sagt att det skulle vara en ledig plats kvar (de kan ju inte "se" om någon tagit fel laddkabel som inte tillhör parkeringsrutan).

Har Tesla verkligen tänkt igenom och planerat rätt kapacitet på SuC?

- Är långt fler både Teslor med även andra elbilar nu vägarna jämfört med 2-3 år sedan. SuC har varit underbart smidigt med elbil tidigare år, men nu tar vi nog kanske dieseln på långresa nästa gång (skall se hur det går imorgon på hemvägen).

Varför har Tesla inte sett till att förlänga laddkablarna _innan_ de öppnade upp SuC för alla?

- Jag kan förstå att det är knepigt med de idiotiskt korta kablarna att ladda för de som inte har laddintaget vänster bak (BMW i3 har det på höger bak). Tesla lyckades ju rätt bra med CCS när M3 lanserades att snabbt komplettera V2 med det.

Varför har man inte gjort tydligare markeringar?

- Kanske målning med pil i parkeringsrutan som pekar på den laddkabel som tillhör den. Lätt för nya med andra elbilar än Tesla att missförstå.

När det blir köer (vilket det var ytterst nära här) så hur skall det ordnas upp när man väntar?

- Här borde Tesla sett till att ordna någon organiserad "köfil" som alla bilar som väntar på sin tur kan få stå i.

Slutsats; Detta har ju skötts klart dåligt av Tesla. Är inte alls imponerad av de. Skyller inte på andra bilister, utan lägger skulden helt på Tesla här.

Helt sant att kobolt används av oljeindustrin, används som katalysator för att minska mängden svavel.

Men redan idag används långt mer kobolt för att tillverka batteri än vad som används som katalysator

Batterier har en egen kategori, raffinaderier ingår i de 7 % som benämns "Catalysts".

Självklart ska vi försöka gå över till elbil så fort som möjligt, men det är redan helt uppenbart att även om 100 % av alla bilar gick till EV så blir klimatavtrycket ändå allt för stort. Den trista sanningen är att vi måste acceptera att köra mindre bil om man verkligen bryr sig om klimatet

Det finns ett par saker att notera här vilket gör att det är svårt att bedöma hur detta diagram ser ut på längre sikt.
1) Batterier används inte enbart till elbilar
2) Behovet av batterier till elbilar kommer dock öka kraftigt kommande år. Vi har bara sett början.
3) Battierier till elbilar återvinns till 95%, så den stora åtgången på metaller och mineraler är en engångs-grej. Man eldar alltså inte upp saker på samma sätt som för fossilbilar och oljeindustrin.
4) Det finns elbilsbatterier (LFP) som inte innehåller cobolt och denna typ av batterier tycks bli mer populära

I övrigt håller jag med om att allt som tillverkas har ett klimatavtryck, även elbilar. Klarar man sig utan bil är det förstås bäst, men det nästa bästa är ändå att skaffa en elbil.

Såvitt jag kan se verkar Skatteverket anse att priset för en EV6 GT Line är 674 700 kr, så du borde få bonus oavsett när pristaket träder/trädde i kraft. Det spelar ingen roll vad du faktiskt betalade, utan bara vad som står i Skatteverkets lista.

På tal om ingenting. Efter att ha kört min Marvel R Performance i snart 3 veckor och nu över 130 mil så måste jag bara säga att jag är sjukt nöjd med bilen såhär långt. Nästan lite skrämmande nöjd faktiskt. Sjukt bekväm, tyst och kul bil att köra. Den liksom växer för varje dag i mina ögon.

Även förbrukningen är bättre än jag hade räknat med. Senaste 80 milen (efter att ha börjat vänja mig vid köra lite lugnare) ligger jag på strax över 19 kWh/100km i genomsnittlig förbrukning. Och då har jag säkert kört kanske 50% motorväg, resten landsväg och stadstrafik. WLTP räckvidd på Performance är 370km, men efter full laddning ligger jag alltid över 400km enligt bilen, hur den matten nu går ihop vet jag inte men det verkar stämma rätt bra hitintills.

Laddningen har (peppar peppar) varit förvånansvärt problemfri också och jag laddar enbart publikt tills vidare, blandad snabbladdning med diverse 11kW på köpcenter, parkeringar osv.

Tycker även det känns som en sjukt lättnad att veta att man oftast kan ladda publikt nästan överallt för mellan 2.5kr och 3.9kr per kWh med Elli abonnemanget. Ja sen finns flera gratisalternativ som också fungerat galant. Men även om man pröjsar en laddning för 100-180kr hit eller dit så känns det som ingenting jämfört med de 1600+ kr man tidigare la på 60-65 liter diesel som bara slukades upp. Jag har räknat på att jag kör i genomsnitt 3 gånger billigare nu med elbil jämfört med tidigare dieselbil. Trots att jag bara laddar publikt.

Att ladda och vänta 20-30 minuter eller tom. mer vid en snabbladdningsstation är verkligen inget problem. För en som har en 16 månaders grabb hemma som stökar dygnet runt så är stunderna man får åka iväg och ladda rena rehabiliteringen. Ta en kaffe, kolla lite Youtube i bilen eller bara stå och snacka med andra entusiastiska elbilsägare som laddar bredvid.

Jag vet att allt inte kommer att vara guld och gröna skogar. Förr eller senare lär man störa på problem med trasiga laddare, strulande appar, laddköer mm. Men ändå... i överlag så tycker jag att det är tamejfan fantastiskt att vara elbilsägare idag. Jag undrar varför jag väntade så länge med att skaffa elbil. Borde ha gjort omställningen för länge sen.

Med tanke på hur många hushåll som har bil är det väl knappast en lyx i dagens samhälle. Men med politiken som drivs så kan det absolut bli det.

Tänkte iaf skriva mina första intryck av EV6 efter 24 timmar med bilen.

Väldigt nöjd såhär långt. Allt har uppfyllt och/eller överträffat mina förväntningar hittills. Får många blickar och många kommer fram och frågar om bilen och berömmer den så det märks att det är stort intresse för den.
Testat att ladda 10min på Ionity och fick i 40% på den lilla stunden jag va på toa och hämtade en kaffe. Laddningen va galet enkel så förstår inte hur detta kan upplevas som ett problem. Ska till Liseberg med hela familjen om 2 veckor och är inte ett dugg orolig att detta ska bli några problem.
Bilen har gott om inställningar och appen är bättre än Volvo-appen med betydligt snabbare respons. Kan tilläggas att jag hade en 2016 V70 innan och kanske va bilen som va slö där också.
Dom 30 milen jag körde igår gick på ungefär 20kwh/100km och där va nästan bara motorväg över 100 så tycke detta va helt ok.
Bilen är fantastiskt snygg imo och bekvämare att köra än jag trodde. Väldigt mjuk och ligger stadigt på vägen.
Jätterolig att köra som dom flesta elbilarna jag provat.
9/10 än så länge. Tycker fortfarande man borde kunna köra något längre än ca 40 mil och vissa detaljer kunde varit mer påkostade på en bil för 700000:-.

Detta är alltså vår första riktiga elbil. Har en ladd-Hybrid sen innan.