Att bråka med SL

Om du vet att du gjort rätt ska du bestrida.
De får slåss om sekundrar och har du gjort rätt så har de inget case.

Att inte betala biljett för att åka kollektivt är brottsligt och går in under ringa bedrägeri där fängelse finns i straffskalan (brottsbalken 9 kap. 2 §). Det innebär alltså att biljettkontrollanter endast får hålla kvar dig om de skulle ertappa dig med att inte ha giltig biljett.

Skulle de då kunna hävda att du inte har en giltig biljett om de anser att man köpt den efter man klivit på.

Det jag menar är att de kommer spara allt relaterat till incidenten, stationära kameror, kroppskameror osv. vilket de har rätt att göra.

Lämnar denna tråden men önskar dig lycka till framöver.

Jag skrev ju det, allt för många börjar fippla med biljettköp alldeles för sent. Om alla gjorde som man ska skulle diskussionerna aldrig uppstå.

Jag kan dock förstå att det är lite tvetydigt då man faktiskt kan kliva på en buss och blippa sitt kort med enkelresor först då. Detta gäller dock bara bussar eftersom det inte kan sitta biljettläsare vid varje hållplats. Där sådan finnes ska man dock starta biljetten i förväg. När det gäller appbiljetter ska dessa alltid aktiveras innan man kliver på, oavsett färdsätt.

Annars vet jag inte vilken verklighet du syftar på. Ansvaret i ditt fall låg på dig att ha en aktiv biljett innan du klev på, vilket du själv skriver att du inte hade. Jag förstår dock att det kan verka som hårklyveri men utifrån hur reglerna är utformade erkänner du ju i ditt startinlägg att du gjorde fel. När du kliver på är inte samma sak som innan.

I det här fallet verkar kontrollantens åsikt vara att biljett köpts för att det kom en kontrollant, trots att båda gick på samtidigt. Om det ska jagas minuter på det sättet som beskrivs, om det stämmer med verkligheten, så bör nog SL publicera antalet minuter som biljetten måste ha varit aktiverad vid kontroll…

Att folk väntar kan ju bero på att det finns anledning att tro att bussen inte dyker upp när den ska, även om den finns på realtidskylten. Ska jag egentligen åka med 1 och det kommer en 54 tar jag den ibland och går mer i andra änden för att jag inte vågar vänta på grund av att tidtabellerna verkar vara konstruerade av en sagoberättare… Sedan är jag också trött på alla som står och tjafsar så att bussen blir stående eller (oftast) kvinnor som ska leta igenom sin väska innehållande halva bohaget för att hitta telefon/kort/plånbok.

Att det är 75 minuter har knappast att göra med det du skriver. Det är snarare ett arv från stämpeltiden där den faktiska giltigheten varierade eftersom stämplarna ställdes fram en kvart i taget och man valde att inte försämra när det blev digitalt parallellt. Utgångspunkten här har inte varit några appbiljetter alls, utan snarare Access-systemet. Då blev det 60+15 istället för allt mellan kanske 60+0 och 60+20 e dyl, eller i värsta fall under 60 min om något sovit och missat att ställa fram, vilket man förvisso kunde lämna synpunkt på och få rättat.

Kan anta att det är så kontrollanten resonerat. Inte så konstigt heller eftersom många faktiskt gör så. Jag ser det själv ofta då det inte finns några spärrar på pendeltågen här nere. Annars håller jag med ditt resonemang.

I det stora hela är historiebeskrivningen korrekt Det finns dock kvar för att ge resenärer en möjlighet att aktivera biljetten i god tid innan. Exemplet du tar upp i första stycket är en vettig en motivering till varför dessa extra 15 minuter finns, du ska inte bli straffad om din buss är försenad. Till en viss gräns då. Med ditt resonemang kan SL lika gärna ta bort den och enbart ha 60 minuters giltighetstid. Tror inte många skulle uppskatta det då de flesta har lärt sig att biljetten gäller 75 minuter utan att faktiskt förstå anledningen.

För min del som förare är det dock tämligen oväsentligt om det är 60 eller 75 minuter, resenärer ska alltid ha en giltig biljett när de kliver på.

Ja, jag skrev ju att det är hårklyveri. Kontrollantens perspektiv är dock ett annat då det är allt för vanligt med resenärer som aktiverar biljetter först när de upptäcker kontrollen. Jag kan inte svara på kontrollantens tankesätt och resonemang men jag tror du som resenär måste se det ur deras perspektiv också då de faktiskt hanterar detta dagligen.

De aktiveras ju när du aktiverar dem i appen. Behövs ingen läsare för QR-koden för aktivering. Verifiering däremot men det är ju vad kontrollanterna gör när de scannar dem precis som när de verifieras av QR-läsarna.

QR-läsarna i bussarna finns egentligen bara där för att visa föraren att resenärerna har giltiga biljetter, samt för statistik osv, inte för att aktivera appbiljetter. På de flesta pendeltågsstationer finns spärrar så där öppnar QR-koden spärren, den måste alltså vara aktiverad innan. På spårvagnarna finns det generellt fler kontrollanter/konduktörer än i de andra färdslagen så där behövs inte QR-läsarna i samma utsträckning.

Man måste väl ändå först se till att tåget ens kommer innan man betalar för biljetten?

Tvärbanan är ju på öppen perrong så man behöver inte gå genom spärrar eller något, så man kan lätt vänta tills tåget anländer innan man betalar.

SL har ju ingen chans att vinna det där.

Jobbar du som kontrollant LR?

Det du måste bedöma är om ärendet är värt din tid i rena pengar eller om det är för dig en ren principsak, oavsett
hur mycket tid du kommer behöva lägga på detta.

I slutändan och om detta går upp i en rättegång lär ord stå mot ord. Jag kan bara spekulera om utgången men känns generellt fördel SL.

1500kr är en skitsumma i sammanhanget och delvis läropeng men helt upp till dig givetvis.

Själv överklagade jag och fick rätt angående förseningsersättning för taxi när jag riskerade att bli mer än 20 min sen.
Det var knappt 200kr och uppenbarligen en skitsak men där var jag mer ute efter principen. Men där vara det också bara ett formulär samt ett mail inblandat så går inte att jämföra med ditt case.

Anyway, lycka till men överväg noga om det är värt att investera din tid, energi och tankeverksamhet i detta.

Varför åka via Märsta när du kan åka direkt till Arlanda? För att undvika den runt 120 kr extra avgiften vid Arlanda? För övrigt så får du fortsätta till din slutdestination så länge du inte lämnar det slutna systemet, dvs går ut ur en spärr eller av fordonet. Dvs du kan gå genom spärren vid Fruängen när det är 2 minuter kvar och ändå resa hela vägen till Märsta då bytet vid T-C inte kräver att du passerar en spärr.

Ren statistik. Inte en purfärsk artikel men bör ge en indikation. Varje case är givetvis unikt ska tilläggas.
https://www.dagensps.se/nyheter/sl-tar-fusk-till-domstol-vinn...

http://web.archive.org/web/20190617041734/https://www.dn.se/s...