Elbilar - Tråden för intresserade

Hm nu när du säger det var det nog en E-2008.

Ja det måste de ju fixa, för så snabbt som den bilen saktade in så är det orimligt att inte tända bromsljusen. Som sagt jag fick panikbromsa lite då det var mörkt och jag inte fattade att bilen saktade in så snabbt som den gjorde för det var inget vanligt ställe att gå ned till 40-50 på (övningskör).

Gått och blivit anti VW ID och Skoda Enyaq nu. Deras bilar tvingar föraren att godkänna att man loggas in/acceptera bilar varje gång man startar bilen. Hur sjukt är inte det? Och sedan skylla på Gdpr.
Blivit mer pro Model Y men ska jag beställa en sådan så måste det bli den nya modellen som släpps någon gång nästa år, förutsatt att det nya Model 3 är trevlig.
Så tills dess funderar jag på BYD Tang men att invänta en leasekampanj. Byd har sänkt priset nu på den till 600k från innan 800k. Men leasepriset är kvar på 13k av någon anledning. Kan den dras ner till 5-6k så kan BYD Tang bli väldigt intressant! Att köpa en kinesisk bil händer inte. Lease däremot kan jag mycket väl tänka mig. Någon som har provat BYD Tang?
BYD Tang måste nog få ner den till 5-6k för att den ska bli intressant i Sverige. Särskilt när BMW iX1 går att lease för 7k.

När jag läste er diskussion och argumentation blev jag rejält nyfiken, och räknade på mina totala kostnader.

Först lite info:
Mazda MX-30, köpt begagnat till ca: 265.000 med 1K mil på nacken, har redan kört nästan 900 mil sen 3 mån.

Räknestycke:

265.000,- Bil inköp (kontant).
33.600,- El pris 2 kr, 6.720,- per år x 5 år. 280 mil per mån. (Batteriets vårdgaranti kvar)
15.000,- Försäkring i 5 år (3.000,- per år).
1.800,- Vägavgift / skatt i 5 år (360,- per år).
5.600,- Service (1.100,- per år).
15.000,- Vinterdäck (har sommardäck).
3.000,- Tvätt i 5 år, (2 ggr. året 300,- gång).
6.000,- Däckbyte i 5 år (2 ggr. året 500,- gång).
-------------------------------------------------------
345.000,- totalsumma om värdet är 0 på bilen efter 5 år.
-------------------------------------------------------
Summa per mån: 5750 för 280 mil = 5750/280 = 20.54 SEK per mil.

Har jag glömt nåt väsentligt?

Alternativkostnad, alltså den avkastning du går miste om när du köper bilen kontant.
Försäkringen är väl låg nu då du förmodligen bara har halvförsakring pga vagnskadegaranti?
Sen låter det lågt med 1 kWh/mil?
Den är säkert värd mer än 0 efter 5 år
Men verkar vara en rimlig beräkning i övrigt.

Har en Opel Corsa-e som är "samma" bil som Peugeot e-208 och den tänder iallafall bromsljusen när man släpper kraftigt på gasen. Båda modellerna delar drivlina och elektronik så man tycker ju att de borde fungera på samma sätt.

Hm, med min körsel så är det typ 14 kWh /100 km, och 10.9 kWh / 100 när jag kör omkring i stan.
Har varit uppe i 17.6 kWh, men det var när jag körde som ett svin till Helsingborg 120 km/t.

Förbrukningen ökar på vintern då det går åt el för att värma kupé och batteri. Svårt att säga hur mycket för det beror på körning och bil. Men 20-25% ökning är inte ovanligt.

Sant! Jag är verkligen nyfiken på hur vintern blir med första El-bilen.
Tur som är så är min bil parkerat inom husets väggar då garaget finns under huset och inte har minus grader även under värsta vintern, men har har bemärkt att strax tempen går under 10c så börjar Lithium bilbatteri värmaren att sätta igång...den kan man dock slå ifrån.

Vad menar du? Du kan ju ställa in så den automatisk loggar in? Åtminstone var det så förut. Då jag och min fru nu har varsitt konto med inställningar etc så kommer skärmen upp för att välja användare vid start men jag klickar "ok" om jag är förvalt eller växla konto om frugan åkte innan mig (och ibland är jag lat och kör på hennes inställningar). har inte ens funderat på vad som händer om jag inte "loggar in" men eftersom det inte är mer avancerat än att klicka ok så känns det knappt jobbigt. Visst, om man ställer in att man behöver skriva in lösen/kod varje gång blir det jobbigt men det behöver man ju inte.

Däremot fanns det en "bugg" med en av de senare uppdateringarna där den ibland visar notifiering om att du behöver logga in igen. Har för mig jag såg något om att det försvann om man resettade och det orkar jag inte göra. Och hittills har det aldrig påverkat något. Jag har access via appen etc. Och nästa gång man startar är det borta.

Jag har en ID4 och ja det är otroligt sunkigt. Att det dessutom inte verkar gå att göra från ratten gör det ännu mer irriterande då skärmen ur ergonomisynpunkt är placerad så jag halvt måste sträcka mig efter den. Det blir med stor säkerhet en Model Y nästa höst då det äntligen är dags att byta tjänstesläde

Vår MX30 Som åker bara motorväg har 21.2kWh/100km i förbrukning.

Och 1990kr/år i Service tar lokala Mazda verkstan, men är värt det ör att behålla garantin.

Tvättar gör jag hemma, dock minst 12 ggr/året så minst en gång i månaden.

Annars har vi nog rätt lika kostnader, köpte bilen kontant för 350k ny men fick 70k tillbaka på bidraget som fanns då.

Jag hatar OK knappen, oftast så mycket att jag aldrig ens orkar trycka på den om jag inte ska åka långresor och behöver Apple Carplay. Så hade den försvunnit hade åtminstone jag bilvit sjukt mycket nöjdare.

I min Cupra Born är det samma sak som tidigare poster. Varje gång jag hoppar in i bilen så måste jag trycka OK på skärmen för att komma in i systemet. Först ville den ha en pinkod varje gång men det gick tack och lov att stänga av. Kan inte minnas att jag varit med om det i tidigare bilar jag kört från VW-gruppen, verkar vara ett nytt påfund..

Är det inte den äldre mjukvaran som beter sig så pga buggar?
Audin jag har som är samma plattform beter sig endast så med den äldre mjukvaran, med senaste mjukvaran behöver man inte göra något även om OK knappen dyker upp, så fort man kör iväg så försvinner den automatiskt.

Jag går i exakt samma tankar. Tycker hårdvaran är kanon på Id4 gtx, inte minst topsportstolarna.. Men mjukvaran och vw:s hantering av den är katastrof på många sätt.

Däremot är jag lite orolig för ett just gå till MY då jag tycker den känns rätt plastig...

Egentligen borde man ju göra var andra i tråden är inne på och sluta ha egen bil och bara hyra och åka taxi. Det blir mycket taxi för över 100kkr/år. Det var bara det där med massa aktiviteter för barn, det är praktiskt och att den slöe ägaren är j*vligt bekväm av sig. 🤔

Ska boka en provkörning av MY snart men det jag ogillar är att designen känns lite väl 90-tal på fram och bakljus. Bakifrån ser den ut som en Opel Astra 1998 och framljusen ser billigt ut. Formen är det dock inget fel på och tycker den ser fin ut från sidan.
Sedan ingen ventilation i sätena och att Tesla fortfarande använder sig av navkaplar är B.
Men mjukvaran däremot ser ut att vara magisk. Så följer den nya Model 3 nära och ska bli spännande att få veta nästa månad vad det är för ny design som gömmer sig. Mjukvaran i MY idag är redan Hw4 och är kraftigt nedgraderad från tidigare Hw3 med mindre ramminne osv.

Provkörde en förra veckan. Blev rätt besviken. Ingen av de smarta funktionerna för körning/parkering kändes användbara.

De har plockat bort parkeringssensorerna så den är typ sämst i klassen på fickparkering. Riktigt oskönt baksäte också. Sen om man provat en bil med bra HUD så vill man inte vara utan. Typ så.

Det är ju å andra sidan lite av ett eget val: jag har aldrig kommit i närheten av den summan trots att jag sällan behövt köra rishögar och inte servat bilen själv på många år. Men jo, räknat med försäkring, skatt och kostnader man inte slipper undan sparar vi nog runt 25kkr/år på att klara oss med en bil nu för tiden, plus pengarna som tidigare var uppbundna i en bil vilken minskade i värde, istället för att kunna investeras eller användas på andra sätt.

Håller med, klart att det är, det är ren och skär lyxkonsumption och för bekvämlighet när man bor i stan och inte MÅSTE ha det för arbetet. Cyklar till jobbet, går mest lokalt och bilen står 3 av 7 dagar skulle jag säga.

Jag räknar totalkostnad för att ha bil - alternativkostnad för uppbundna pengar, försäkring, garage, el, etc etc - det drar iväg.. Bara garageplats är ca 20 kkr/år för oss.. Och det är BILLIGT i området... Försäkring, knappast under 8-12 kkr om året. Så redan där är vi nästan uppe i 30 utan att ens åbäket ens rör på sig... Kan väl säga att det där med lägre kostnad per mil i el kontra diesel inte känns som den storre grejjen med att ha elbil.

Hade en 2019, helt okej bilar, väldigt likt en vanlig bil vilket många kan gilla. Generellt sett mycket utrustning, funkar fint, aldrig några problem. Däremot så skulle jag absolut gå för en välutrustad 2020.

Appen går inte alls att få till 2019, jag tror alla versioner förutom med tillval är 1-fas ombord laddare, vilket innebär om du har en laddbox hemma eller laddar på jobb etc så är det extremt långsamt. Tror även snabbladdningen blev snabbare på 2020 men osäker.

För mig var det en riktigt bra bil, jag bor i norrland och pendlar ibland 30 mil om dagen och även på kallaste vintern räckte det hela vägen om man körde i eco-läget. Jag sålde den för jag har svårt för framhjulsdrivna elbilar (tvärt om mot vanliga) När all kraft direkt kopplas till hjulen så var det väldigt mycket slir var gång man skulle ut i en rondell eller liknande. Jag har aldrig tappat kontrollen och snurrat eller så, men det var ett konstant störmoment för mig. Men jag bor på en väg där det är 20 minuters körning på svart-is.

Folk kör olika, jag kollade på historiken idag, och körde 27 x 2 km på motorväg, hade 14.3 i snitt och 14.9 overall.
Föriga ägaren (när jag kollade före jag använde bilen för första gången hade ett snitt på 19, och 29 vid senaste körsel måste har körd som ett absolut svin

Och jag håller med med om "OK" knappen, och den dumma warningen som kommer varje gång, "kör försiktigt etc...."
Men jag absolut älskar FM radion, fan va grym den är, går aldrig ut, faller aldrig ur och så schysst att byta stationer med att man inte behöver kika ner nånstans för att hitta station.

Vår används för 10 mil pendling om dagen, eller ja den gjordes tills frugan bytte jobb.

Då var det 110km/h farthållare, förutom sist kilometrarna när det var 70/50. Så konstant i 110km/h verkar den dra runt 20, det är ju snitt på två år så inkluderar ju vintern när en full laddning räcker max 12 mil i motorvägsfart (100-120km/h)