Elbilar - Tråden för intresserade

Tystnad i kupén är alltid bra - speciellt när man åker långt. Så den skulle jag ha nytta av oftare än 4WD. Men med det sagt är det ju otroligt skönt de veckor det kräksnöar här, att alltid snabbt kunna ta sig ut från både korsningar med mycket trafik (utan rödljus) och parkeringar m.h.a 4WD.

Just nu kör jag Tesla Model 3 LR, så oavsett vilken av de två jag väljer så kommer jag få en tystare bil . Men jag kommer sakna accelerationen - och eventuellt 4WD om det blir en ID7.

Just iD4 har ju den fina kombinationen av tung bil, primära motorn bak samt ganska dålig känsla för kontakten med vägen.

I jämförelse med övriga fyrhjulsdrivna VAG-bilar vi haft (Passat, Golf Alltrack, Skoda Octavia Scout, T6 Multivan) så är GTX mest lik minibussen i halka, man märker väldigt sent att fästet inte finns där. Jag upplever att ID4 GTX slänger mycket mer med bakvagnen än vad de andra personbilarna gjorde. Däremot är den klart snabbare i pareringen, antisladdsystemet är bra och man kan ofta på ett ganska enkelt sätt gasa sig ur en sladd bara utrymmet finns.

Sammantaget så brukar man ju ändå lära sig hantera sin egen bils tillkortakommanden och anpassa körsätt därefter, så det blir säkert jättebra med bakhjulsdriven ID7 också, men jag vill med det här bara förmedla att ID4 inte speglar min generella upplevelse av fyrhjulsdrivna personbilar.

Mercedes har fin kampanj nu på EQA och EQB. EQB från 5995kr/mån 1500 mil. Topputrustad. Enda som är synd är att räckvidden är ganska kort och dc laddning max 112kw.

Jag funderar dock på att försöka bli av med min Ev6 som jag har ett års leasing kvar på och ta en EQB istället. Har haft så mycket strul med Ev6an senaste året. Tyvärr.

Jag har kört ID4 GTX i 2 år och känner inte alls igen mig i det där, jag har aktivt försökt provocera bakänden och tycker det är ytterst sällan man lyckas hänga ut den, snarare att antisladden gör att man snarare får understyrning. Kör med Nokian odubbade vinterdäck för övrigt.. Däremot hade jag en Id4 Pro (bakhjulsdriven) med Nokian Hakka dubbat för några veckor sedan, den var lite som att köra en 740, rätt kul (om antisladd hade låtit mig ha så kul som man skulle vilja) men var rätt förvånad hur dåligt grepp det var jämfört med min GTX med dubbfria i samma väglag.

Körde tidigare A6 Allroad och tycker beteendet är relativt likt, när vi har haft VW-bilar med haldex som de du nämner tycker jag snarare att de har känts väldigt framhjulsdrivna förutom när man ska ta sig ur djupsnö...

Vilken typ av strul?

Har exakt samma problem i vår Mazda MX30, trodde det var nått skit med den bilen bara. Men då finns det alltså fler bilar som har exakt samma problem…

Jag har inte ens orkat säga till Mazda om det, trodde bara att ”så här är väl denna bilen”, men kanske är något fel då. Får säga till på nästa service kanske.

Kör en gammal E-Niro MY23. den tar bort all fukt på typ 20 sekunder från hela framrutan.

Efter kört med återcirkulerande luft med 2 pers i bilen i 5 minuter börjar lite imma krypa på, stänger av åter cirkuleringen och all imma är borta på 15 sekunder.

Låter som att både du och föregående har ganska allvarliga problem gällande felaktig imma.

Hur äre med elbil om man ej har möjlighet att ladda hemma? Kommer eventuellt kunna göra det på sikt dock.

Tror jag så småningom kommer kunna ladda på jobbet så då blir det ju iaf värt det.

Hur långt kör du per dag?
Hur lång tid räknar du med utan att kunna ladda hemma och/eller på jobb?

Normalt är det inga problem med elbil om man har möjlighet att ladda antingen hemma eller på jobbet, men helt utan dessa möjligheter beror det mycket på hur mycket du kör och tillgången på snabbladdare.
Skulle egentligen inte rekommendera elbil om man varken kan ladda på jobb eller hemma, men rör det sig om kortare tid kan det fungera.

Har haft samma problem med min Mazda MX30.

Imma bildas så snabbt det blir för kallt ute, t.ex. -12c eller neråt, kring -6c etc. och uppåt har det aldrig varit nåt problem.
Tur så har vi sällan så kallt i Sverige, men jag var tvungen att ha klimat anläggningen på Auto hela tiden för att stoppa dimman.
Och det blev aldrig riktig värmt i bilen, strax när det blir -6c etc. ute, så är det 20c+ inne i bilen utan problem.

Kan vara för att våra bilar använder värmepump? Och värmepump är inte speciellt effektiva i iskyla.

Vi kör Auto på våran hela tiden, trodde först det hade med ECO läget på klimatanläggningen att göra, så stängde av det och körde ”bara” auto. Samma sak ändå… får köra full blås på vindrutan för att få bort det, sen auto, sen full blås igen osv för att hålla det borta. Men som du säger är det oftast vid kallt väder, typ -5 och kallare.

Varmt tycker jag dock det blir i bilen oavsett. Hela sommarhalvåret kör vi 19 grader på klimatanläggningen och ECO aktiverat.

En annan grej nu när jag har en med-mx30 ägare på forumet, har ni problem med att fönstren kan "skaka" lite så det knittrar i dörren/fönstret när vägen inte är helt bra? Jag upptäcker att det är en irriterande ljud från fönstret (vibrationer) vid vissa vägar?

Låter konstigt att ni får imma så lätt inuti era elbilar, låter som något är fel? Har ingen elbil men kan ni forcera AC på vintern så det kommer torrare luft in? Jag kör alltså full värme OCH AC'n (förångaren sitter innan värmepaketet så varmt blir det). Men elbilar kanske bara har ett läge dvs varmt eller kallt eftersom de har en värmepump som kör antingen eller? En vanlig bil har ju värmepump i form av AC'n men tar värmen från motorn så man får avfuktande av AC'n och värme från motorn alltså 2 system som gör luften rejält torr, kanske vore en alldeles för stor förlust i en elbil? Skulle behövas 2 värmepumpar eller en värmepump + någon källa till ganska mycket värme.

Glömmer jag sätta på AC'n på vintern immar bilen igen DIREKT. Skulle inte klara mig utan att köra båda systemen. Alternativet är att köra full värme på rutan men då svettas man ihjäl efter ett tag.

Pröva öppna rutan någon cm vilket kan hjälpa.

Har provat allt. Köra auto (då stänger den av AC) forcera AC, ändra vart det ska blåsa osv. Ingen skillnad.

Märker även att det blåser typ ingenting ur utblåsen i baksätet. Såhär såg det ut när jag åkte för en månad sen.

https://files.fm/u/nvqhv8f2ah

Detta var ändå ingenting jämfört med hur det såg ut på framruta vid längre resa.

JÄKLAR det där var rejält illa. Ser ut som när en ICE bil utan ac har hål i golvet och/eller att det regnar in i den. Är det dålig värme generellt sett eller kan det var något annat tro? Med hög värme så ska sånt där ändå försvinna och med en cm öppning på nån ruta gör det det snabbare.

Det blir tokvarmt i bilen när man kör "front-blåsen" men den får inte bort nånting och när det var rejält kallt ute så bildades is på insidan.

Det är en gåta alltså.

Ja det kan man lungt säga. Sådär illa ska det inte bli. Frågan är om inte fläkten tar med sig vatten utifrån. Vet att vissa teslor hade problem med att pollen filtret blev dyngsurt och då får man in massor av fukt. Är det lättåtkomligt är det ett ställe att börja på.

Nej inga missljud öht. Är väldigt nöjd med bilen överlag som en andrabil

Kommer ha kvar den så länge det bara går, ekonomiskt väldigt bra bil för oss. Enda som får mig att byta bort den är om vi får två barn, blir lite väl bökigt med två barnstolar i en så liten bil, förutom det så är vi supernöjda med köpet.

Har ägt den sedan lansering, köpte deras ”1st edition” eller vad det kallades när man förbeställde den innan lansering.

"Den Shanghai-baserade elbilstillverkaren Human Horizon Group, med premiummärket Hiphi, har stoppat sin produktion för åtminstone sex månader."
Från dagens Dagens Industri.

Ekonomiska problem pga sjunkande efterfrågan kanske.

https://carnewschina.com/2024/02/19/hiphi-halts-all-productio...

Har en MG4 som också har problem med imma. Aldrig haft en bil som haft detta problem. Kört bil sedan mitten av 90-talet. Inte ens min Honda Civic årsmodell 1981 immade igen...

Jag har den samma 1st. edition. Med "Inverteruppgradering" så den laddar lite extra i 2022. 3 färger "soul red metallic".

Enda imma problemet har kommit ett par småbilar jag haft och så min nuvarande små bil. De större bilarna har aldrig problem oavsett AC eller ej.

Kan det vara att värmen slutar helt när det uppnått rätt temperatur och kanske även stänger av fläkten helt för att spara ström? Även om min fläkt är avstängd så sipprar det ut lite värme och dessutom sitter värme paketet i bilen så det bidrar ju med lite extra värme det med, kanske inte fungerar på samma sätt i elbilar?
Verkar som det är flera som har problemet i alla fall.

Tydligen inte bara Volvo som halverar sin räckvidd vid den kyla vi haft lite väl många gånger i år.

Känns ändå bättre för egen del, framförallt när jag kollade temperaturstatistik här och såg att det var ovanligt många nätter med temperatur under -15° i januari. D.v.s. det lär rimligen bli bättre en "normalvinter", rätt ovanligt med under -10°C mer än någon enstaka gång i Stockholmområdet (vår bil står ute på nätterna och som nämns i videon är det en väldigt tröghet i att värma ett batteri p.g.a. dess rätt stora massa).

Tyvärr varierade temperaturen rätt kraftigt mellan testerna av de olika modellerna i videon, så går inte att använda för att jämföra på det sättet.

Model S testades i "bara" -10°C (och fick då 70 % räckvidd) medan andra kördes som lägst under -20°C (där flera fick ~50 %).

Effektiviteten på värmepumpen minskar snabbt när man passerat 0°C, många vintertest är gjorda med några få minusgrader och då är det nog fullt rimligt att man når 80-85 % räckvidd.

Angående imma på insidan av rutan, som även för oss händer lite oftare på elbilen men är inga problem att få bort den om man trycker på "rensa rutan från is/imma" knappen, precis som flera nämnt används AC som avfuktare när man befinner sig >= 0°C samt att man sedan värmer luften.

På en elbil spelar detta lite större roll då, efter att driva bilen framåt, är det AC (kan dra 4-5 kW) och värme (som väldigt mycket beror på temperatur, runt 0°C lär den vara klart mindre än AC om man har värmepump) som drar mest. Där ligger nog förklaringen varför imma kan var lite mer ett problem på EVs, det finns en anledning att "snåla" med AC/värme.