Formel 1-tråden

Du blandar ihop Williams aktiva fjädring (?) med aktiv aero som bannlystes efter Spaniens GP 1969 som en följd av att flera bilar kraschade

https://en.m.wikipedia.org/wiki/1969_Spanish_Grand_Prix

Satt själv just och letade efter detta exempel.

För övrigt kan det tilläggas att dagens markeffekt inte uppnås på riktigt samma sätt som de mekaniska kjolarna från förr. Dagens bilar har inga rörliga kjolar utan luften leds genom fixerade stråk på undersidan. Det gör dagens konstruktion pålitligare och lättare att beräkna, särskilt med den lägre profilen på däcken. Tanken med den här förändringen är att få bort en del av luftvirvlarna, som tidigare uppfyllde samma funktion men orsakade mer "dirty air".

Alla tycker vi olika om drivlinorna.

Jag håller med dig till 100% att det hade vart väldigt roligt om det hade varit friare regler gällande drivlinorna, det hade kunnat vara väldigt intressant att se vad dom olika tillverkarna hade kommit på för roliga saker då

Misstänkte det. Lätt att blanda ihop. Aktiv aero va ingen höjdare ur ett säkerhetsperspektiv back in the day, men förmodligen har ju tekniken gått framåt. Blir spännande att se hur det utvecklar sig.
Om jag förstått det rätt är tanken att det ska leda till mindre skillnader mellan bilarna.

Kan inte hitta det nu men sett video på asfalt där vattnet rinner "genom" typ direkt. Har för mig det var i Japan de testade det.
Vore fint på banor så att man slipper detta problem med vatten.

Tror inte det skulle funka så bra på racebanor. Afalten behöver vara porös och racebanor brukar ha betydligt finare asfalt än vanliga vägar. Med grövre asfalt kommer däcken ätas upp snabbare och dessutom slipas den ned mer i spåret där alla kör - skulle bli större skillnad att ligga i och utanför spåret. Däckrester kommer dessutom lägga sig i prorerna vilket gör det svårare för asfalten att absorbera vatten.
Risken blir alltså att racingspåret blir snorhalt när det regnar, medan övriga banan är relativt torr och har bra grepp. Den torra delen skulle dock slita rejält på däcken, som också blir varmare. Regndäcken skulle inte tycka om det. Det skulle nog bli ännu svårare att köra i regn.

Sen är det förstås ett litet problem att den här asfalten bara fungerar i varma klimat.

ja du har helt rätt. var bara en kul tanke.

Vet inte om du såg samma FP3 som jag.
Men det är väl Ferrari och ev. Mclaren som hade det tuffast i toppen.

Du ska inte lyssna så mycket på Janne Blomqvist

Jag har tyvärr övergett Janne B iår för F1TV då jag inte tänker betala för Viaplays 700kr månaden längre.
350kr för att lyssna på JB i Indycar däremot!

Men det är Palmer och co. jag lyssnar på nu.
Väldigt kul med den nya tjejen som är tidigare jobbat som strateg åt Sauber också.

Har bytt till f1tv jag med, så jäkla skönt att slippa Janne Red Bull Blomqvist

För att han mest svamlar och försvarar red bull i princip jämt, tom när det går dåligt har han dålig förklaring till det.

Smaken är som baken och åsikter går isär och tur är väl det. Jag har verkligen inte reagerat på det. Och då har jag inte mycket till övers för RB.

K ?

Enkelt, att ingen annan ska kunna utmana Verstappen så jag antar att Redbull är okej att perez bara gör nåt med bilen. Som en snäll liten hund.

Måste ju ha med ekonomi att göra för det är knappast pga prestation.

Stabil q2 överlag ..

This!

RB har inget behov av någon som kan utmana Max. De har behov av en förare som täcker upp. Med vissa undantag har han trots allt gjort det. Han har hjälpt till att säkra konstruktörsmästerskapet två år i rad. Mer behöver han inte göra.

Tror han hans sponsor betelar hans lön så han kostar minimalt för Red Bull sedan så älskar Hornor han samma sak med Riccardo ingen av dessa förare har något att göra i F1 i dag med Hornor gillar dom så det lär bli kvar ett bra tag till.

Nu glömmer du att Mclaren och Ferrari har stor chans att ta Konsturkörstiteln från Red Bull eftersom att Perez knappast tar poäng medans Mclaren och Ferrari regelbundet har båda bilarna i top 5.