Elbilar - Tråden för intresserade

Det måste vara någon uppenbar skillnad på bilen, då 6 stationer har underkänt den?
Har du inte försökt åtgärda "problemet" mellan gångerna?

Dörrhantag som fälls ut med elmotor.

De är nog inte så billiga, men jag tror inte de står ut så kraftigt där i alla fall. Sen borde ju risken att behöva repareras vara lägre för en elbil med mycket färre rörliga delar och liknande.
Jo jag säger inte att det är värdelöst med den typen av tester i "verkliga situationer". Men de flesta använder väl förbrukningssiffror för att jämföra bilar, och då blir det ju väldigt konstigt om bil X drar 70% av bil Y i test Z, men när man läser det finstilta så kördes bil X genom en stad mitt i semestern i juli utan några större mängder trafik och bil Y i rusning i februari i samma stad liksom. De kan ha gjort allt de kan för att det ska vara rättvist, försökt köra exakt samma slinga, samma snitthastighet, samma vikt på föraren och så vidare, men resultaten är ändå inte bra att jämföra.

Man kan kritisera de körslingor eller testcykler som används, att de är för enkla, har för stort fokus på det ena eller andra, och det gör ju att de kanske inte är det bästa att bedöma exempelvis utsläpp över en bils livslängd eller så. Men de är ju ganska bra på att visa skillnaden mellan två bilar. Om bil X enligt WLTP "drar" 2 kWh per mil och bil Y 1,8 så borde bil Y ligga ungefär tio procent lägre i allmänhet. Tittar man på detaljerna och ser att bil X drog mindre än Y i stadstrafik men mer på motorväg exempelvis så kan man ju ta med detta i sin beräkning också. Kör du mest i stan kanske det är viktigare med förbrukningen eller räckvidden i stan, men sannolikt är det på långresa som räckvidden är ett problem förstås. Vad man vet när det gäller WLTP är att ingen av bilarna man jämför har körts i gynnsamma eller ogynnsamma förhållanden och att de har gjort samma manövrar, körts samma sträckor i samma hastighet och så.

När jag jobbade som provförare var det ju väldigt tydligt att man inte kunde bedöma exempelvis en varm bil på exakt samma sätt som en kall bil. Där handlade det inte om förbrukning eller liknande förstås, utan man letade efter missljud och så. Men en iskall bil är ju stelare än en varm, vilket gör att den låter mer men också att ljuden får lite av en annan karaktär. Förbrukningen, än mer i en elbil, påverkas dock mer än så.

Det är ju som laxpudding brukar säga om tester av TV-apparater. Det kan absolut vara intressant och ha värde att läsa typ Ljud och Bilds tester även om det bara handlar om en snubbe som kollar på några grejer på skärmen och drar fram ett betyg ur röven. Men vill man veta vilken som är bäst, vilka svagheter och styrkor en viss TV har får man ju läsa mer vetenskapligt utförda tester där man mäter paneler i kontrollerade förhållanden. Rtings liksom, inte PC för alla.

Ja det är ett litet elände även om jag inte ser det som ett lika stort problem som du verkar göra
Chargefinder.com tycker jag är bäst.
Tjänster som krånglar till det att man behöver vara inloggad för att visa rätt pris eller pris alls ställer till det.
Jag stör mig på att man inte kan se Teslas supercharger pris online.

För er som kör elbil som förmånsbil, hur fungerar det med milersättning eller "drivmedels" kostnad?

Nice! Vi har tyvärr inte så smidigt, än iaf Hade helst också tagit milersättning. Vi får göra reseräkning med massa kvitton.

Min e-tron ligger väl på 3,5-4 kWh/mil vid stadskörning och den laddas varje natt. 😃

Jag laddar normal också varje natt (men det har inget med förbrukningen att göra).

Tömmer du batteriet på en dag?

Nog för att en e-tron är enormt törstig, men så illa tror jag det inte är vid enbart stadskörning även om det är en enormt tung bil. Såvida du inte jobbar som Taxi-chaffis eller liknande så borde det inte vara fallet.

min EQC drog ungefär samma i stadsmiljö, en av anledningarna till att den såldes.

Förut skrev du att det var pga. begränsad räckvidd och vad den drog på dina resor?

Men kanske missat något, eller blandar ihop dig med någon annan.

Vill du ha en effektiv och snål elbil så är tipset att undvika SUV:ar som oftast är stora (dåligt för vindmotstånd när man kör på motorväg) och tunga (dåligt för förbrukningen vid stadskörning).

Välj lättare elbilar som är mer aerodynamiska och gärna de som väger under 2 ton.

Nej det är nog ingen som jobbar lagligt som kommer undan det Vi för alltså reseräkning på alla laddningskvittor och fakturor. Sen splittas kostnaden på privata/tjänstemil. Inte optimalt.

Samtliga företag jag hört talas om har milersättning för elbil. Lite därför jag frågar runt så man får bekräftat om det stämmer eller ej.

Drog lite halvmycket på motorväg, typ 2.5-3 beroende på tempen, men tog satan med tid att ladda då det alltid gick relativt sakta.

Här sitter jag i en liiiiiten bil, nanometer från asfalten
Ioniq (ej 5) hybrid, behöver nog kanske inte en suv, men lite större för jag har problem att sätta mig i bilen
https://i.imgur.com/1fsdzfQ.jpg

Förut skrev du att det var pga. begränsad räckvidd och vad den drog på dina resor?

Men kanske missat något, eller blandar ihop dig med någon annan.

Vill du ha en effektiv och snål elbil så är tipset att undvika SUV:ar som oftast är stora (dåligt för vindmotstånd när man kör på motorväg) och tunga (dåligt för förbrukningen vid stadskörning).

Välj lättare elbilar som är mer aerodynamiska och gärna de som väger under 2 ton.

Som jag har testar, är tesla inget att ha (för mig) de är mikroskopiska runt föraren, och extremt dyra generellt..

Har inte testat MY, men är normallängd (1:85) och tycker det är väldigt gott om plats som förare i M3. Faktiskt en orsak till att jag valde M3 framför Polestar 2, var just det fina förarutrymmet (förutom att jag hade saknat laddnätet SuC).

Stirra dig inte allt för blind på enbart inköpspriset.

Värdeminskningen är oftast extremt låg för Teslor. Så oftast blir de enormt billiga att äga ändå. Köpte en M3 2019, och bytte elbil förra sommaren innan förmånsbeskattningen gick upp, men precis efter att de höjt miljöbonusen till 70 KSEK.

Tack vare att däcken var så slitna och skulle behövts bytas, i kombination med ovan, så gick jag faktiskt (sjukt nog) plus på att byta min två år gamla Tesla mot en splitter ny Tesla.

Har nog aldrig någonsin gjort så bra bilköp som Tesla/elbilar rent ekonomiskt!