Köpråd: Lätt Motorcykel (125)

Båda är lika dåliga. Då de är 4-takt så är de riktigt slöa. Köp en 2-takts 125:a istället. En Aprilia futura, cagiva Mito eller freccia hittar du för en spottstyver och de är lätta att ostrypa till över 30 hästar om så önskas.

Vill du ha en offroad så är Dt125R och kmx125 ganska bra. Finns nån snygg supermotard med men jag minns inte vad den heter.

Men som sagt, 2-takt. Skillnaden är främst att 4-taktarna är byggda för 15 hästar medans tvåtaktarna är byggda för det dubbla och sen strypta. Vilket gör dem betydligt mer potenta vid vidare trimning.

Håller med ovanstående. Personligen hade jag gått på en NSR eller en RS, men jag är en sucker för sportisar också...

när det gäller små motorer som en 125a så är 2 taktare bättre, jag har kört brorsans dt125a och den går bra, fast det är en gammal 80 talare så nyare modeller lär vara bättre, men o andra sidan är hans trimmad och uppborrad...

har även kört 4-takt 125a ack så tråkigt, händer inget när man drar på. när det gäller 4-takt bör det åtminstone vara en 350, eller 250cc cross, vet inte om vanliga 4 takt 250cc går som dagens crossar?

tvåtaktare gör det dubbelt så ofta.

Skämt åsido så är det så att med små kubikstorlekar så ger tvåtaktare mer effekt och mer användbart register än 4-takt. Går man upp i kubik så försvinner skillnaderna och 4-takt är oftast att föredra.
En tvåtaktsmotorcykel är oftast lättare och har mindre rörliga delar som kan gå sönder. Det har dock hänt en del på senare år när man tagit fram små 4-taktsmotorer med bra effektuttag och låg vikt. Men det finns inga såna 125:or.

Som ex inom GP-racing så ligger de 4-takts 800 kubikare de kör med i MotoGp på samma effekt som de 500 kubiks tvåtaktare man hade innan.

I en båtmotor är effektuttaget sällan särskilt viktigt och det är bättre att ha en motor som går jämnt och fint. Men att säga att en 4-taktare "spöar" en 2-taktare är väl att ta. De kan ju ha helt olika storlek ioch effektuttag.

2-taktaren är tyvärr döende. Tillochmed gräsklippare har numera 4-taktsmotorer.
Detta innebär att ljuvliga ljud som detta inte kommer att ljuda över nejderna: http://uk.youtube.com/watch?v=pexdIc_wrKc&feature=related

Numera? Har aldrig i hela mitt liv sett en 2-takt gräsklippare. 4-takt med sidventil har det i princip varit på varenda gräsklippare sedan urminnes tider, iallafall alla med briggs&stratton moterer.

Sen är ju inte 2-t direkt döende teknik, möjligtvis på MC sidan men annars utvecklas de friskt på många olika håll.

2-takt har alltid högre litereffekt än vad 4-takt har, sen om effektregistret är användbart är en annan femma.

Ok, och hur gammal är du? För jag har personligen kört ett stort antal 2-takt gräsklippare då dessa var de vanligaste tidigare. Idag går det knappt att hitta. Trimmers och gräsklippare är däremot nästan alltid 2-takt. Mopeder var alltid 2-takt förut med få undantag men är numera oftast 4-takt.

Oftast fungerar hojen precis lika bra oavsett om du kör en 2-taktare eller en 4-taktare. Ska du bara köra till och från jobbet så spelar det mindre roll. Men oftast så köper man en MC som lite av en nöjesmaskin och det är då det spelar roll. Me en så lite kubikvolym så är 4-taktare helt enkelt tråkig att köra.

Att ta bort strypningen på ex.vis en Aprilia RS125 är inget svårt, i vissa fel barnsligt enkelt. Det finns guider på t.ex www.sporthoj.com.
Om du blir stoppad av polisen och de misstänker att du kör ostrypt så kan du i värsta fall åka dit för grov olovlig körning. Detta innebär att du blir av med körkortet i vanligtvis sex månader och du får då ta om det(prövotiden). Oftast går det att klara sig då detta inte direkt är ett högprioriterat brott, men man kan ha otur men nitiska poliser.

Om du är ute efter en sporthoj så skulle jag rekommendera en Cagiva Mito årsmodell 91-95. De är grymt fina med en stark motor och vuxet chassie. Med lite trim går det att få upp dom i 200 vilket är rätt bra för en 125:a.
Rs125 är också en bra cykel med alldeles för dyr.

Mito: http://www.blocket.se/vi/17770624.htm?ca=18_s

De finns i rött vilket är lite snyggare. Finns en modell som heter Lucky explorer som har lite mer effekt original med.

denna är också trevlig, och lite ovanlig: http://www.blocket.se/vi/17394387.htm?ca=18_s&last=1

Jo det är sant, en 2-taktare skitar ner mycket mer än moderna 4-taktare. Finns dock en fördel med att köra i dom i trafiken som har med detta att göra. På besiktningen kollar de aldrig co-värde och sånt på 2-taktare då detta inte skulle funka.
Jag minns när jag rullade in min RD500 på besiktningen i Karlskoga och killen rotade runt som fan efter tillräckligt många avgasslangar att sätta dit så han kunde köra sina tester. Jag fick förklarar för honom att det inte var nån ide´.

Men han hade nog aldrig besiktat nån mc förut då han tänkte sätta domkraften på de undre avgaspiporna. Provturen bestod av lite puttrande på 3-4000 varv.

komiskt var det.

På 90-talet så fanns det nån 125:a med insprut. Tyvärr var den ful som stryk så ingen köpte den. Vet att man experimenterade en del med detta på racingbanan med men det blev aldrig nån hit.
Jag läste att Aprilia testade detta på nån av deras 125:or och plockade ut 40 hästar(125 racers hade då 45 hästar) med betydligt bättre körbarhet och ekonomi än med förgasare.

Insprut är betydligt dyrare än förgasare och då 2-taktsmotorer oftast används på billiga motorcyklar så vill man väl inte lägga pengar på att utveckla detta mer. Synd