MC - förstahoj, körkort och utrustning [Samlingstråd]

Det underlättar otroligt mycket jämfört med någon som aldrig kört bil eller MC förut. Jag hade B-körkort sen innan, och tillsammans med övningskörning med en handledare kom jag undan med 3 lektioner på körskola (vilket i för sig ändå är 6000kr).

Det var några som tyckte att en offroad som Yamaha Ténéré 700 hade för kort fjädringsväg fram (200mm) och det var det jag svarade på.

Edit: 210mm är det fram på den.

200mm låter lite i kortaste laget.

Men som sagt beror mycket på hur den ska användas. Undviker man den tuffaste terrängen så borde det inte vara några problem med en sådan.

Jag tror att köparna av en sådan både kommer lägga en del mil på asfalt och en del i lite lätt offroad också.

Den som har ännu större fokus på offroad kan kolla in tex. en Husqvarna 701 eller kTM 690 Enduro.

Den som verkligen bara kommer köra offroad har tex. Husaberg 450 eller motsvarighet att köra med, de är ännu lättar och har ännu mindre komfort.

Det är verligen kundens marknad när man tänker på alla val av hojmodeller som finns

Fila, oavsätt vad man köper för eftermarknadshandtag bör man ju kolla så allt fungerar som det ska innan man beger sig ut.

Ja det är väl lika bra, har hört dem som har nypt bromsarna även med dyra eftermarknadshandtag, säkraste kortet är ju att alltid kolla så bromsarna fungerar som de ska såfort man har skruvat med dem innan man slänger sig på hojjen och snurrar rulle 😁

Skickades från m.sweclockers.com

Vad kör ni med för GPS?

Själv har jag gammal Montana 600 och gpsmap 62 och friluftskartan med egentypad grafik. Är lite sugen på att kanske uppgradera till en Garmin 276cx. Har sett att det blir mer poppis att sätta dit billig Androidplatta med någon kartapp också.

@sunnis: Telefon i RAM mount. De flesta jag hört prata om det tycker gpserna är sega och svårarbetade jämfört med dagens snabba telefoner.

Var på 2 dagars gruskurs med smc i helgen. Rekommenderas verkligen.

Riktigt utmanande att dra runt på 240kg 1000cc i lös sand på motocrossbana. xD

Körde Europaresa i somras med en Garmin 595 och den var verkligen suverän att ha. Funktioner som att kunna presentera bensinstationer sorterat på avstånd, vilka märken och i vilken riktning var väldigt nyttigt. Kan också få de på karta. Kunde också få information om tid kvar till destination, sträcka kvar, tid som man kommer ankomma osv. Man får känslan av att det är en genomtänkt produkt just för syftet. Inte alls seg eller svårarbetad.

Min handledares son kör idag en KTM Duke 390 och han älskar den. Han ska ta tungt nu och byta till 690.
MT-07 kommer också passa bra men har ju lite annan karaktär.

Går inte jämföra 390 och 690 med 790 är ju helt annan maskin.
Vet två som har dem och de är jätte nöjda.

Skickades från m.sweclockers.com

Fan inte hälsosamt för plånboken att läsa denna tråd

Har varit sugen på MC sedan jag var i tonåren men nu 15+år senare kom jag in här och bestämde mig :).
Så, eftersom att det är säsong att köpa mc nu undrar jag vad som vore lämpligt som övningskörningshoj/första maskin. min 50kW, 175kg såklart. Men jag vill inte lägga mer än 50kkr på något jag med stor sannolikhet kommer slänga i asfalten

Några tips på modeller jag ska leta efter? Vill gärna ha något med plats för passagerare och väskor, helst helkåpat.

Övningskörningshojen kommer förmodligen inte att vara din framtida A-korts hoj. En FZS600 eller GSF600 är lämpliga hojar att slänga i backen utan att gråta. Med kortet i handen har du all möjlighet att bli organdonator på t.ex. en SuperBlackbird, zzr1400 eller kawa h2.

Valfi 600-800cc hoj från 90talet eller början av 2000? Kan själv rekommendera sv650 (finns naken och med halvlåpa) lagom kraft och inte alls för avancerad hoj. Kör själv en sv1000 idag (började på en cbx600e) och ska jag va helt ärlig så är även min nuvarande hoj lite för mycket för mig (tog kortet förra året).

Köper du en supersport direkt (om de nu är de du menar med helkåpa) så är risken stor att det går illa. Dessa hojar är inte direkt nybörjarvänliga och är inget som är roligt eller bekvämt att köra lagligt.

Sen får man tycka vad man vill men v-twin går före radfyror alla dar i veckan =p provkört polarens super duke (över 170hk) och va livrädd vid kvarts gas om man säger så!
Skickades från m.sweclockers.com

Nej men jag tänker iaf köra på första hojen nått år innan det kanske blir att byta upp till något annat, men har inget intresse av maskiner med överdriven slagvolym/effekt.

Men de två du nämnde verkar ju relativt vettiga. Men som sagt, detta blir första hojen och jag har ingen, eller väldigt liten koll på motorcyklar, tillverkare, vilka som håller, vilka är kända för att krångla etc, så därför jag ber om råd, eller era erfarenheter.

Okej helkåpa kanske är fel uttryck, men jag vill inte ha streetfighter eller custom look.

Komfort, gärna bra plats för passagerare.

PS. Och om längd spelar in så är jag 180cm.

@oceanic: Inte för att vara sån men appar har gått om gpserna i funktionalitet sedan flera år. Lyssnade rätt nyligen på ett avsnitt av Adventure Rider Radio från 2015 eller nått sånt där man redan då pratar om att det är svårt för Garmin, TomTom etc att skapa mervärde.

Har två appar installerade just nu förutom Google Maps: OsmAnd och Locust Maps. Locust Maps verkar väldigt kapabel men känns rätt komplicerad. Försöker lära mig den appen lite bättre. OsmAnd är bara att köra.

@Shimonu: Då rekommenderar jag en inReach eller Spot istället för en gps.

Själv så kör jag med Quadlock på styret och min telefon, sedan använder jag Detecht appen som ska larma vid kraftiga förändringar i gyron. Nu har jag varken tappet hojen, bromsat omkull mig eller skogat i 100km/h men det appen gör vid ett sånt tillfälle är att den aktiverar ett nödläge och skickar GPS koordinater samt ringer upp SOS Alarm. Jag har bluetooth intercom i hjälmen så i bästa fall skulle jag alltså kunna prata med SOS personalen, om jag inte slagit mig riktigt illa eller att intercommen pajat.

Man kan såklart avbryta hela proceduren om den skulle larma felaktigt.