Microsoft Flight Simulator 2020-tråden

Åh, hade verkligen behövt en sådan vän - som har lite mer koll på flygning. Kommer ju tusan ingenstans själv... Bara detta med hur fyrar funkar osv... Trodde verkligen det skulle vara tutorials på ett djupare stadie om detta och annat i spelet.

Jajajaja...youtube videos och tutorials finns online. Men ack så segt att glo på dessa haha...

Tragiska är ju att FSX har en mycket bättre flygskola. Kan rekommenderas om man vill ha lite kul medans man pluggar. Sen är ju frågan om alla ifr system fungerar i FS 2020 än så kanske inte går applicera allt.

Om man bortser från grafik, någon som har åsikt om vilken som har verkligast/bäst flygkänsla mellan x plane 11 och flight simulator?

Med risk för att tjata hål i huvve på folk...

Idag: R5 1600 körs i 3.8Ghz, GTX 1070 Dual OC, 16GB minne, SSD x 2, Asus B450-F

Haken i min setup är då...?

@Thomas: Ja, jag kör i Full HD. Nu tycker jag förvisso att AA i spelet ser rätt snyggt ut i 1080 (högsta AA läget kräver väl en del, men...). Men tycker dock att boxar med text (ATC, och även karta osv) tar ENORMT mycket plats även när man skalar ner dem. Så jag funderade på en 1440 27" vart det lider. Men för nu - Full HD!

Bumpa upp från nuvarande till 3600 (eller någon annan version av den) eller uppkommande 4600 kanske kan göra jobbet?

Såg att både CPU och GPU verkade ligga runt 50-60 procent... Har ju kört en OC scan på mitt 1070, och såg att det då bara hamnade på 1936mhz... Gör nog ingen större skillnad. Även ökat mem +300mhz i GPUn.

Rycker som skam i standardinställningar på de flesta större flygplatserna, och flyter på lite däremellan...

Kanske inte går att få bättre?

https://imgur.com/a/79N4Q5s

Jag har en joystick Wingman Force feedback av äldre modell.

Den funkar när jag ansluter till Windows. Det går att kalibrera i Windows. Och den dyker upp i FS 2020 med korrekt namn men allt annat är "grått" och det visas ett frågetecken där bilden på joysticken ska visas. Det går inte göra några inställningar. ]Väldigt skumt när det funkar i övriga spel.

Tacksam för synpunkter.

Jadu, om detta tviste de lärda in absurdum.

Egentligen kan man väl dela in lägren i vad exakt man vill simulera. Är det instrumentprocedurer i tunga jetkärror och knapptryckande man söker bör man kanske välja Lockheed Martins Prepar3d och skaffa ett payware addon i klass med Flightsimlabs A320 eller PMDG 737/747. De besitter extrema systemdjup och härmar de riktiga kärrornas autopiloter och navigeringssystem oerhört bra (plus en himla massa mer)

Vill man flyga enklare, mindre flygplan som C172 kan bör man definitivt kolla in Xplane 11. Default-cessnan är faktiskt inte fy skam (bättre än den man får i MSFS). Själv använder jag ett addon från A2A simulations "C172 trainer" för Prepar3d, men jag trivs utmärkt i default cessnan i XP11. Det finns givetvis tredjeparts addons för Xplane också om man vill flyga mer avancerade varianter än default.

Men out of the box är Xplane långt före MSFS när det gäller hur planen reagerar på de roderutslag du gör. Tyvärr verkar det som att MSFS släpptes för tidigt och många av planen i spelet flyger rentav riktigt undermåligt.
Hoppas du blev något klokare.

Har aldrig spelat Xplane och nu när man kostat på köp av MSFS 2020 så får de duga, har inget att jämföra med men jag är nöjd, tycker de känns verkligt då jag flyger och jag har inte testat alla plan, mest Cessna planen och nu idag testade jag att flyga Airbus mellan Stockholm och Umeå, riktigt kul, men de blev en usel landning då jag inte fattade hur man motorbromsar, behövde hela landningsbanan för att få stopp på planet.

Jo jag körde autobrake men som sagt fick stopp på planet när de var nån meter kvar av landningsbanan, precis så jag kunde vända utan att hamna på gräset.

Tack! Det var "skit bakom spaken"!

Inte jag heller (har suttit passagerare i 15hr), men C172an har ungefär samma motor som de PA28:orna jag skolar på IRL (Lycoming O-320 160HP) och de flyger i samma farter och förbrukar liknande mängder bränsle. Jag är väl inte helt såld på hur C172 flyger i MSFS...Dock finns det väl några väsentliga skillnader mellan C172 och PA28.

• C172 är högvingad. Praktiskt när det regnar ute och du vill gå in i cockpit. Opraktiskt då vingen kan skymma sikten när man svänger in på bas/final i trafikvarvet

• C172 har elektriska vingklaffar

• PA28 har en bränsletank-väljare som antingen går på höger eller vänster vingtank. Du kan inte som i C172 välja "both", detta medför att man efter ca 30min manuellt behöver switcha tank när man flyger Pipern

• PA28 har en flygande stabilator, dvs hela stjärtfenan rör sig när du för ratten framåt eller bakåt och där du trimmar en antiservo-tab för att jämna ut spakkrafterna. En Cessna har stabilisator där främre delen är fixerad och bakre delen består av höjdroder med trim-tabs

Dags för en tur i regnet i MSFS!

Går det att spela FS 2020 på 3 skärmar så att man ser åt sidorna i höger och vänster skärm. Alternativt att ha andra menyer för inställningar mm i de andra skärmarna. Det funkade i alla fall i FS X.

Förutsätter naturligtvis att grafikkortet klarar det men klarar FS det och i så fall, var ställer man in det? Hittar inte något alternativ i FS.

Vilka inställningar behövs i Windows?

Tacksam för svar.

Kanske ska säga de gillar GA bättre relativt iaf. Det finns ju saker som kan bli bättre med nog i stort sett alla plan misstänker jag. Som lekman gillar dem överlag bättre än FSX default men jag vet inte men jag tycker ibland det känns väldigt syntetiskt. Som hur rodret reagerar på gaspådrag vid starter händer liksom ingenting sen händer allt på en gång. Som om de måste över en viss hastighet innan de verkar överhuvudtaget. Sen verkar de 100 % direkt. Otroligt svårt få en smidig start där man håller mittlinjen. Mycket lättare i il 2 och fsx med payair realair spitfire xiv som ju har några hästar under huven och borde vrida mer än cessnas.

Även landningar blir mycket vev då rodret är så starkt så överkorrigerar väldigt enkelt. Har sänkt sensitivity på axlarna för att göra det enklare. I de flesta simmar jag kört är rodret inte alls lika kraftfulla som ailerons och elevators som ju arbetar med mer yta? Känns som rodret med mindre yta att arbeta på inte skulle va lika kraftfullt till att styra planen men fullt utslag och du svänger 45 grader omedelbart och stressar nästan sönder planen

Tur att jag kunde testa spelet via game pass, nu efter 10 dagar har jag redan börjat tröttna. Kommer varken att köpa spelet eller förlänga via game pass.

För er som precis som jag (och många andra) har rejäla prestandaproblem, har ni testat detta? Jag har själv inte gjort det då jag fick tuppjuck på spelet och avinstallerade. Men funkar detta - så drar jag inte ski...spelet igen (ni får ursäkta men det känns inte så mkt som en sim när det rycker och hackar helt kolossalt).

https://www.reddit.com/r/flightsim/comments/idmdqq/update_msfs_2020_stuttering_when_window_focused/

Blev själv osäker på vilka inställningar det rörde sig om så jag var inne och kollade:

https://www.softwareok.com/?seite=faq-Windows-10&faq=10

OM detta funkar så måste det ju vara en temporär lösning till Microsoft vaknar till och fixar problemet..

Det fungerar att köra med tre skärmar men det blir utdraget på sidorna. Hoppas de kommer bättre stöd för detta.
Läs mer om problemet här

Håller absolut med om att GA-kärrorna är mycket bättre än jetkärrorna hittills
Med det sagt:
Jag tycker det är svårt att flyga attitydflygning med C172an. Dvs där nosläget styr farten och effekten styr höjden. Effektpådraget verkar lite för sent så man faller igenom i höjden. Det är tämligen enkelt och effektivt att korrigera sin glidvinkel mot banan med enbart gas IRL, betydligt svårare (och slöare) i MSFS.

En annan intressant grej är att jag lyckas sätta bakpartiet i backen redan vid ca 20 knop under takeoff. Inte riktigt så det fungerar vid start...

Sedan är turboprop-modelleringen ett kapitel för sig. Och MSFS verkar lida av exakt samma brister som föregångaren FSX från 2006(!).

Initialt är du prestandabegränsad av motorernas tillgängliga effekt (N1 / torque). Emellertid ändras begränsande parameter till ITT (temperatur) vid ca 15.000ft. Med andra ord, håller du en viss ITT limit under resten av stigningen skall både effekten och fuel flow minska. Vilket absolut inte händer i MSFS. Effekt ökar konstant under hela stigningen till 25.000ft (testade inte högre) och fuel flow likaså.

Vidare är motståndet från propellerbladen för klent. Håller du 240 knop i planflykt i King Air B350 och sätter gasreglagen på idle och propparna till fine pitch erhåller du i MSFS en ganska sävlig inbromsning. I verkligheten hade du tappat ca 120 knop på lite mer än 15 sekunder, det är verkligen som att fälla ut två ladugårdsdörrar.

Slutligen är multi-engine egenskaperna i t.ex King Air B350 väldigt märklig. Du kan simulera motorbortfall strax efter start och behöver inte vara rädd att rulla runt och hamna på backen trots att farten är lägre än VMCA , sidrodret funkar fortfarande utmärkt, du kan rentav skeva mot med skevrodret enbart och gladeligen fortsätta din färd.

Jag har gått över till No Man Sky. Helikoptrar och VR då kommer man tillbaks

Okej. Tack!

Ser också fram emot VR-stöd.
Men vad tror du att man behöver för grafikkort för att orka driva FS med hyfsad grafik i VR (Rift S)?
Just nu kör jag ultrainställningar i 1440p, 30-60fps med 1080TI.