Elbilar - Tråden för intresserade

Hade gärna sett vilken utrustning som ingår med EV6 i basutförande för att kunna göra en vettig jämförelse med ID.4, Tesla 3, Enyaq etc. tror denna kommer att bli ganska dyr om man laddar på lite extra utrustning.

2021 blir ett spännande år för elbilar, ska beställa en bil till 2022 så ska göra min research under 2021 och bara mysa

Har säkert avhandlats tidigare i tråden men 128 sidor...

Såg en Renault Zoe för 99.000, 2018, drygt 2.500 mil m batterihyra från renommerad bilhandlare (=garantier)
Tycker det verkar prisvärt och man behöver då inte oroa sig för batterierna när man köper begagnat.
Ny motsvarande verkar kosta inkl batterier +250-300.000. Ska ha den att köra lokalt i Sthlm.

Vad ca kostar batterihyran/mån? Är det något att satsa på? Lönar det sig?

Beror på körsträcka och batterikapacitet, men det kostar 1250kr per mån för 41 52 KWh om du vill ha >1750 mil per år (alltså obegränsade mil).

Personligen tror jag det är en bra deal att hyra och att du tar igen kostnaden på lägre värdeminskning.
Ju äldre bilen blir desto mindre lönar det sig dock. Var brytpunkten är vet jag inte, samtidigt kan det vara en extra trygghet när passerat garantin för batteriet.

edit: uppdaterade batterikapaciteten och pris
https://cdn.group.renault.com/ren/se/pdf/prislistor/renault-z...

Finns den infon om nedskrivning av batterikostnaden officiellt någonstans? Har fått för mig att det var 60k för 40kWh-batteriet oavsett ålder.

Håller med, 2021 är det stora lanseringsåret för elbilar med bättre räckvidd och 2022 börjar det bli en tuffare konkurrens med bra erbjudanden (i bästa fall) samt att en del barnsjukdomar har försvunnit. Jag är lite i den situation att jag behöver byta bil under 2021, det optimala had varit 2022. Å andra sidan är situationen så mycket bättre än 2020 så jag klagar inte.

Så är det i stora drag, mycket på gång hos många tillverkare. Någon kommer stå med Svarte Petter om ett par år, både fabrikanter och bilköpare. Jag tror några av de etablerade tillverkarna kommer gå omkull. De kinesiska elbilarna och några amerikanska startups ser förvånansvärt lovande ut.
Bilköpare med Svarte Petter tror jag blir motorstarka dyra ICE-bilar. Värst för riktigt dyra som M5 och liknande.

Det verkar som att planen är att Kia EV6 och Ioniq 5 ska rulla ut under hösten. Det har ju varit ganska tyst kring Berlinfabriken och Model Y, men jag tror inte att det är otänkbart att den också börjar landa på svenska vägar mot hösten. I alla fall om kretsbristen inte ställer till det ytterligare för biltillverkarna.

Batterihyra till en ZOE kan ju inte löna sig den med minst sträck får du betala nästan 9000:- om året för hyra av batteriet och den dyraste varianten nästan 15000:- om året hur dyrt är batteriet till en ZOE om det nu behöver bytas? är ju garanti i 8år på det eller 160000km kör man 2000mil om året så måste man ta det obegränsade och har då på 8 år betalat nästan 120000:- i hyra är batteriet så dyrt?

Tror dom kommit på en bra idé att tjäna massor med pengar på.

Körsträcka (km/år) ≤ 7500 10000 12500 15000 17500 Obegränsad
Månadshyra 749 kr 849 kr 949 kr 1049 kr 1149 kr 1249 kr

Om du läser resten av prislistan framgår att prisskillnaden med och utan batterihyra är 85 tkr. Ska man göra en jämförbar kalkyl så får man förstås lägga på en finansieringskostnad på dessa 85 tkr också. Sedan kan man förstås skruva kalkylen åt olika håll, men jag betvivlar att en Zoe i snitt rullar 2000 mil per år, allra minst konstant i åtta år.

Bjørn Nyland fick ur 449km@90km/h med ID4. Riktigt lovande

https://www.youtube.com/watch?v=QOwDEjelgFE

Ganska snygg i svart tycker jag. Var lite orolig att det bara skulle vara en stor formlös klump...

Ja, Tibbers tjänster känns ju väldigt lovande och jag gillar tanken på att Easee-boxen kan mata ut 22kW (mer framtidssäkert).

Nu är mitt hus avsäkrat med 3x20A och för att få ut mer än 11kW krävs 3x32A och att ändra det och kostnaderna som kommer med det är inte försvarbara helt enkelt.

Jag vet faktiskt inte om Watty styrs med APIer eller mekanik men jag inbillar mig, givet hur den är kopplad, att det sker helt digitalt - på gott och ont så klart.

Nej, jag kör nog på Halon, vilken har högre IP-klassning, integrerad kabel och är inte beroende av externa tjänster för att fungera fullt ut.

Lovande! Snyggt med svart. 🤘

Hämtar ut min kia e-niro idag. Känner mig som ett barn på julafton. Min första nya bil.
Som en snart 42 åring så känner jag mig sen på den bollen.

Riktigt snygg demo av Teslas Beta-FSD. Tyvärr lär det ju dröja innan den blir godkänd i Europa.

Vid närmare eftertanke har du nog rätt.

Hittade någon statistik tidigare som sa att Zoe hade tappat 2/3 av värdet på 6000 mil. Men det är inte jämförbart då den bilen med dagens mått mätt har låg batterikapacitet och därför inte är så attraktiv.
Om man kör 1500 mil om året och bilen om 4 år har tappat 2/3 så lönar det sig att hyra, men en så stor värdeminskning är osannolik i framtiden.

Verkar bli en otroligt imponerande bil ja. Men med ett pris på närmare 2 mkr kommer fossilbilar fortsätta vara ett nödvändigt ont. En majoritet av befolkningen kommer inte ens få provköra en skulle jag gissa.
Har kört 70 mil på en tank nu och har 36 kvar säger den vilket känns rimligt, brukar ta mig lite över 100 mil på en tank.

Elbilar börjar dock närma sig en acceptabel kombination för mig så det kanske blir ett byte för mig snart.

Absolut en imponerande elbil.

InsideEV skriver att den är effektivare än Tesla Model S, enligt dem drar Mercedes EQS 14.03 kWh per 100 km. och Model S Long Range 15.67 kWh/100 km. För nått år sedan så påstod någon att Tesla låg tio år före konkurrenterna, tio år har nog aldrig gått så snabbt någonsin i världshistorien. Kanske även att Teslas aktiekurs är liite uppblåst.

InsideEV

Jag tror vi kommer anpassa oss till den lägre räckvidden på elbilar lite som vi vant oss vid det på våra smartphones jämfört med dom gamla "dumma" telefonerna.
Mkt handlar ju om vana.

Ska bli intressant att se när man får över bil och mc-entusiaster som älskar fossilbränsle till el, fast frågan är om man ska bry sig om den lilla skaran (där jag är medlem).

Räckvidden är ju ett problem som försvinner ju snabbare laddning som kommer och ju fler laddstationer som kommer.
Nackdelen är ju att utbyggnaden av laddstationer är väldigt fokuserad på Stockholm och neråt i landet, här uppe är dom väldigt sällsynta och 50 kW laddare är snabbaste jag sett som är icke tesla. Då blir man tvingad till en god buffert då ladda efter vägen tar alldeles för lång tid. Undantaget är väl om man inte värderar sin tid

Framtiden är 12 dagar fram, då har EQS premiär. Hur ska InsideEV kunna jämföra med något de inte vet något om. De måste väl ändå gör en jämförelse mot något de känner till.

Så du menar att det du kallar "nya Tesla Model S" har ny bottenplatta? Så de har gjort en ny bottenplatta men bilen i övrigt ser nästan likadan ut utvändigt, måste vara första gången i världshistorien man bygger en ny bottenplatta men man behåller den gamla karossen, brukar snarare vara så att man gör förändringar på karossen på gamla bottenplattan. en ny bottenplatta brukar kosta några miljarder att utveckla.

Vissa tycker att Polestar ligger för Tesla tack vara infountamentet från Google, vilken tillverkare som helst kan lägga in Googles system, det skulle Google bara bli glada för. Ligger fördelen för Tesla på den sköra tråden då förstår jag ännu mindre dagens aktiekurs.