Elbilar - Tråden för intresserade

Nja tycker AWD är lite av en gimmick. Inget jag värdesätter.

Med +200 HK, snabbare än en Skoda Eniaq 0-100. Jag körde en demobil E-Niro Advance Plus, Plus=Tech paketet?
Bilen hade allt enligt mig! Den överträffade mig på alla punkter, som snabbhet, tysthet, komfort, GUI:t, funktioner.
Det enda som va negativt avsaknaden av dragkrok.. då man är villaägare och har släp.

3850kr/mån, blev rekommenderad att skaffa egen försäkring samt vinterhjul.
(Egen försäkring då säljaren sa att Kias egna leasing-försäkring inte tog i beräkning om jag bodde på landet eller i centrala stockholm,därav att den är ganska dyr. Detsamma med vinterhjulen han sa att leasingavgiften va dyrare än att köpa hjulen själv, samt att han erbjöd sig att köpa tillbaka hjulen efter 3 år även om jag köpt de privat, eller om jag säljer däcken på blocket.)

SÅ just nu superintresserad av E niro, MG ZS EV som jag med kikat i samma storlek är totalt ointressant även om priset där va 3300 med vinterhjul och försäkring. EV6 iconiq5 är liiite för dyra som första elbil.

Det fungerar absolut lika bra utan fyrhjulsdrift på en modern bil.
Edit: ska kanske nyansera mitt i inlägg något: det funkar lika bra utan AWD om man bor i mellersta eller södra Sverige. AWD är absolut existensberättigande i norra Sverige!

Har aldrig ens reflekterat över om jag ska ha fyrhjulsdrift eller inte. Kanske mer värt för folk som bor där det är ofta och mkt snö osv.

4wd har enligt mig inte överdrivet stor nytta på vanliga vägar. Om man bara använder bilen för att köra till jobbet, affären osv. Men efter att ha varit med om att kompisar och bekanta kört fast i fjällen vid några tillfällen så bestämde jag att jag vill ha fyrhjulsdrift Snökedjor hjälper oftast men inte alltid, så är det kanske inte alltid så bra läge att sätta på snökedjor.
En annan fördel med 4wd är när man drar tunga släp.

Men allt som allt är det ett fåtal gånger om året jag har nytta av det. Gemene man också skulle jag tro. Sen försämrar det oftast effektiviteten.

Kommer välja 4wd nästa bil också, om det går. Absolut inte framhjulsdrift, bakhjulsdrift kan gå i nödfall.

Har du en elbil? Det är ett ännu mindre problem med en elbil då de oftast är tyngre än motsvarande fossilbil och alltid har lägre tyngdpunkt med anledning av batterierna i botten, vilket bidrar till bättre grepp.

Jag bor lite högre upp i landet och för mig är det extrem skillnad när det är mycket snö. Och kommer det någon / några dm snö under natten och plogarna inte hunnit vara och skottat är det guld värt med AWD enligt mig.

Men hade jag bott längre ner i landet hade jag mest troligt ej köpt AWD (endast spekulationer).

Edit: Med det sagt äger jag ingen elbil (ännu). Så jag har alltså inte erfarenhet av de båda alternativen på elbilar. Min nästa bil är given elbil (om ett par år ungefär).

Nej det har jag inte, än...
Har inte sett några jämförelser på detta, visst hjälper det med vikt men det kan inte kompensera för driving på alla hjul.
Kan tänka mig att en rwd elbil tar sig fram bättre än en rwd fossilbil, tack vare vikten (och viktfördelning.
Vore kul att se något test på detta

Jag provkörde en mach-e i veckan, awd jämfört med framhjulsdrift så tycker jag att det släpper mindre när man accelererar. Nu var det bra väglag den dagen så inte helt rättvis jämförelse. Om min upplevelse stämmer så kan jag tycka att det är skönt, att det bara är att gasa på.

Sedan är väll accelerationen generellt bättre på fyrhjulsdrivna elbilar? Har fått den känslan.

Tjo,
Såg att det stod att du bodde på västkusten.
Vet inte om det nämnts tidigare i tråden. Men i december så är eCar Expo i Göteborg. Där kan du bl.a passa på att testa lite olika elbilar.
https://ecarexpo.se/
Kommer även till Stockholm i Februari.

Lite bilder från denna helgens event i Köpenhamn:
https://www.facebook.com/ecarexpo/photos

@FANTEN: Tack för tipset!

Det är nog inte så konstigt. Stora, tunga fläskiga fyrhjulsdrivna bilar förmedlar ofta inte alls lika mycket känsla av vad bilen pysslar med. Det är mer en bit granit som åker fram på vägen, tills greppet försvinner, det står en älg på vägen eller man möter en lastbil precis vid en hal kurva så att den plötsligt blir mycket tvärare för att den inte går att skära... Då är det lika långa ränder i underkläderna som med en tvåhjulsdriven bil.

Så är det... Man känner sig mycket mer säker i en fyrhjulsdriven bil och man ligger gärna lite högre i fart än man borde i sämre vägförhållanden. Faran är att släpper det, så släpper det plötsligt, otippat och rejält och då får man vara på fingerspetsarna redo och veta vad man gör. Annars ligger man snabbt i diket, krockat eller något liknande. Men samtidigt har fyrhjulsdriften räddat mig flertalet gånger, där jag med all sannolikhet hade kraschat med en tvåhjulsdriven bil.

Personligen skulle jag nog inte välja annat än en 4wd, men det är jag det...

Yes detta är den enda uppenbara skillnaden.

Den accelererar snabbare då alla fyra hjulen drar istället för två.

Men gör ingen skillnad vid själva körningen eller bromsningen etc.

Japp Advanced Plus med Tech Paket, jag var lat o kastade in vinterhjul i priset men kommer skaffa egen försäkring också. "Bara" 6veckor kvar till leverans, blir en fin (H)Julklapp till mig själv

Är inte bagaget och baksätet extremt litet? Men iofs kanske räcker för alla utan familj och hund.

Vad har du fått det ifrån? Absolut inget litet utrymme. Bagaget är 451L vilket täcker det mesta och baksätet kan vuxna sitta i. Jag har en kollega som äger samma bil och hon har en hundbur i bagaget.

https://se.automobiledimension.com/modell/kia/niro

Jag tittar på att uppgradera min något föråldrade fordonsflotta.
Jag har gjort en kalkyl på kostnaderna för pendling med 5 olika bilar.

Här blir det ganska tydligt att det inte alltid är så lätt att räkna hem en nyare elbil.
Sträckorna här er dock ganska korta så om man pendlar längre kommer det se lite bättre ut men Teslan är svår att räkna hem oavsett tror jag.

Mina observationer.
Värdeminskning är fortfarande den överlägset största kostnaden.
Jag pendlar billigare med min gamla Porsche Cayenne som är en riktig bensinslukare.
Trängselskatten är en så stor del av pendlingskostnaden så val av bil blir mindre viktig.

Beräkningen avser köp och ägande av bensinbilarna och privatleasing på elbilarna.
Jag skulle vilja räkna på köp på elbilarna också men jag finner det mycket svårt att räkna på värdeminskningen.

Det här är en diskussion som egentligen inte borde existera. AWD gör en väldigt stor skillnad när det behövs, frågan man ska ställa sig är om man bor där det är sånt väglag eller ej.

Som kuriosa kan jag väl länka det här och det är inte det enda testet som ser problem.
https://carup.se/forsta-testet-i-sverige-har-kor-vw-id-4-fast...

Disskutionen är mer koplex än AWD vs 2WD
Nu gillar jag AWD. Jag har kört mycket AWD och 2WD både på gata i racing samt rallykross.

Glöm inte att en 2WD med bra däck tar sig fram bättre och säkrare än en AWD med fel däck.
Det är även stor skillnad på AWD och AWD. Vissa AWD är betydligt sämre än andra 2WD.

I artikeln du hänvisar till så kör dem på 255 bred dubbbfria bakdäck uppför en isbacke med 2ton tung bil...
Byt till 195 el 205 med dubb så kommer den nog upp skall du se.

Tyckte inte heller att det var litet. Däremot tycker jag att bilen har ett väldigt litet utseende på bild.

Vi byter i januari från en Ford Focus-kombi till en E-Niro Advance Plus (ej Tech, så vi får väl lite djupare bagage). Som 2 meter lång så kan jag klämma mig in i baksätet när jag har ställt in framsätet som jag vill ha det, och det är inte vanligt.

Bagagen kändes också helt okej. Svårt att få in en dubbel barnvagn säkert, men vi tänker att det funkar till det allra mesta vi behöver. Enda "problemet" vi har kommit på är att Focusen sväljer en hel Ikea-garderob på längden. Där får det bli öppen baklucka eller att skaffa takstolar om man ska möblera om hemma.

Efter att ha tittat på ID4 och Enyaq, och funderat på laddhybrider, så kändes det rätt direkt när vi provade E-Niro.

Svart Pearl, Advance Plus, vinterdäck och försäkring för 4100/månad med lite olika kampanjer blir ungefär samma månadskostnad som en ny Focus-kombi skulle bli, om man räknar in skatt. Lägre drivmedelskostnad blir en bonus.