Elbilar - Tråden för intresserade

Tydligen ska VW på ID-bilarna byta 12V batteri/modifiera systemet för att lösa vissa knutar som att öka DC-laddningens effekt.

Yeah det är 135 kW på ID5.

Oväsentlig ändring men lite snabbare är ju bättre än inget.

Standardmodell har jag tänkt RWD. Finns inget i de högre nivåerna som jag känner att jag inte kan vara utan. Kanske tonade rutor men det kan man fixa själv i efterhand och spara 1300kr/mån

Då är det ju större skillnader.

Låter bra.

Sedan öppnar man upp ECU för OTA, kanske kan man då trimma laddningskurvan ytterligare på ett smidigare sätt.

Verkar som om flera MEB-bilar är på gång, VW "Aero B": https://www.vwidtalk.com/threads/vw-aero-b-electric-sedan-pro...

Nu blir jag osäker.. 😂 1300 är ändå mycket pengar.

De har väl sagt att det skall bli 170 kW senare i år?

Fast 1300 kr i skillnad är inte bara utrustningen utan även AWD, så det blir lite missvisande att bara säga att man fixar tonade rutor i efterhand. Sedan kanske man nöjer sig med RWD-varianten ändå.

Under basvarianten:
"Privatleasing fr. 4 695 kr /mån. (36mån,1500 mil/år)"

Under Plus:
"Privatleasing fr. 5 995 kr /mån. (36mån,1500 mil/år AWD 325 hk)"

hade inte haft något emot att leasa en RWD med mer utrustning en bas varianten, men verkar inte som KIA är intresserad av tillhanda hålla sådana modeller. skall du upp i utrustningsnivå så måste du gå AWD (när du vill leasa).

Om någon som bokat vart inne och förhandlat med en återförsäljare, har ni fått samma information ?

Läser man vad VW skriver så verkar det inte korrekt, ECU:n klarar inte OTA och batteriet ska bytas, så det är verkstad som gäller.
Jag har inte sett 170kW DC laddning i ett officiellt uttalande från VW?

Men även om det är verkstad som gäller för att uppdatera mjukvaran säger de fortfarande december i år, eller?

Kanske inte helt officiellt, men ett uttalande från Frank Welsch, VW Head of R&D, säger att det skall komma nu i december.

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/volkswagen-id-6-a...

Se botten.

Edit: Men kanske jag som läser in för mycket i det, just den infon står det inte att det är Welsch som säger.

Nej det är klart det är mer grejer, men just för mig personligen så blir det 1300kr för endast en sak som jag saknar. Spelar ingen roll om det är RWD eller AWD för mig.

Det hjälper tyvärr inte hur många laddare man har när det buggar ur. Är högre risk när man har tagg-lås på laddaren, då den kräver ny auktorisation med taggen och inte kan starta om själv. Inte så vanligt att det händer men risken finns och det händer när man minst behöver det

Ytterligare en sak som du säger är längre strömavbrott nattetid, eller annan tid på dygnet som man behöver fylla upp batterierna

Jag har lekt med tanken rent principiellt tidigare än diskussionen kom upp i tråden, även om det inte är aktuellt i nuläget, och då känns det lite som antingen "snik" eller GT Line. Att köpa en Plus med fyrhjulsdrift känns lite som en halvmesyr som inte sparar nog med pengar och GT (som inte kommer nu) känns inte helt nödvändig.

@FreeMan Bara en notering: Teknikens Värld testade några bilar på Ionity för ett tag sedan. De hade även med Model Y för att testa och det var inte så imponerande om man körde Ionitys laddare, om jag minns rätt. De påpekade förstås att det inte direkt är prioriterad laddning för Tesla-ägare, men det var väl mer av intresse för att se resultatet. Går kanske att hitta om man söker (jag har papperstidningen).

Rättelse: Det stod Model 3 från början, men det var Model Y, men det är väl främst skillnad i namn i detta avseende.

Tror det handlar om att en Tesla förvärmer batteriet till en lämplig temperatur, om man ställer in en SC i GPS:en. Det gör den inte annars, som t.ex. om man laddar på en Ionity-laddstation.
Kallt batteri = långsam laddning...

Letade upp en sammanfattning och skrev fel, det var Model Y som är i grunden ungefär sak samma:
https://teknikensvarld.se/test-provkorningar/test/snabbladdni...

Det är ju inte det att Teslan gick extremt långsamt, men jämfört med vad bilen ska klara och hur kurvorna såg ut för övriga så är det ganska skidbackelikt. Resultatet är ändå något snabbare än Enyaq som är långsammare i grunden. Ioniq 5, som var snabbast, kanske kan tänkas vara någon sorts batteritemperatureffekt med tanke på hur kurvan ser ut.

@Asus_84 Letade som sagt, se länk ovan.

Vad mer behöver du än basversionen?

Är väldigt kluven på vilken småbil jag skall välja. Var inne på e-208 först men har tittat på en Zoe i dagarna. Jag gillade den.
Är det någon som har en Zoe r och kan dela med sig av lite erfarenheter och tips?
Är den bra som pendlarbil? Laddar gratis på jobbet.
Är det väldigt omständigt att göra resor på 40-60 mil om man skulle behöva det, har rt att laddningen är långsam?

Jag skulle säga Peugeot 208. Snygg design och ska va rätt bra isolerad. Kan ladda upp till 100 kW.

Min sambo kräver tex elstolar på bägge sidor.
Sen är 360 vy fint att ha. Och bakomvarande saker i klustret. Och helläder inuti bilen och stämningslampor 😄
Dock inget av det jag kräver. Kan ju säga jag om jag går upp från basic kommer välja 4wd garantetat. Skiljer bara 300 ungefär.

Sen kommer man från en subaru så saknar man nog det.

Någon som vet var lyftpunkterna är på Kia e-niro 2021? Har en pelar lyft men vet inte riktigt var jag ska placera armarna. Står ingenting i manualen! Hittade detta för en äldre modell men vet inte om det gäller på denna också? http://www.kniro.net/general_information-702.html