Elbilar - Tråden för intresserade

Om vi istället pratar annat roligt, någon som har ett dokument/sammanställning på dagens elbilar och lite fakta kring det?

Jag kör för egen del en laddhybrid (sue me ) men min kära fader har bestämt sig att en elbil är det dags för nu.
Lyckligtvis så är han inte lojal mot något märke, utan lär köpa det som verkar vettigast. Så då återstår ju frågan, vilken elbil är vettigast?

//Pontus

Den frågan är ju som att svara på vilken färg som är snyggast, dvs jäkligt individuell.
Får helt enkelt börja lista vad som är väsentligt och vad man klarar sig utan, därefter får man börja sondera vad som finns enligt den listan.
Du har en liten jämförelse tabell här, den innehåller räckvidd och priser på elbilar i grundutförandet.
https://alltomelbil.se/jamfor-elbilar/

Precis något sådant jag letade. En uppställning över räckvidd,prestanda,pris etc etc.

Sen får väl farsgubben förstås provköra och välja efter tycke och smak. Men problemet är väl att elbil står på agendan, tyvärr inte någon specifik elbil.

//Pontus

Är det bara jag eller promotas Ford Mach-E dåligt? Sällan man hör någon rekommendera den, why? Är den så passé som elbil redan för det verkar ju vara en enorm törst efter något nytt under elbilshimlen.

Alltså kanske är dum i kolat, men jag fattar inte vitsen med kolumnen med pris/räckvidd. Går det bara att använda bilen en enda gång?

Enligt sidans egna förklaring står det så här, men jag fattar ändå inte vitsen...

"Det som också är intressant är spalten pris/räckvidd där vi delar bilens nypris per räckvidd. Det gör vi eftersom räckvidden är viktigt för många som tittar på elbilar, som kanske går från fossila bränslen. I takt med att räckvidden på elbilar ökar är detta en bra måttstock för att se utvecklingen."

Finns betydligt mer intressanta saker att jämföra än detta kan jag tycka. Speciellt då priset oftast inte beror på räckvidd utan utrustningsnivå...

Säljer väl sådär... Tror många blev skeptiska efter detta.

Håller med att det inte ger så mycket med den kolumnen, men det är väl en tanke att man skall kunna jämföra bilar i olika prisklasser och olika räckvidd och då se om prisökning/minskning motsvarar hur långt bilen går på en laddning.
Ta t.ex. Skoda Enyaq iV 60 vs 80 så ser man att prisskillnaden i princip motsvarar batteriets räckvidd och skiljer då inget annat så vet man att skillnaden är pga batteriet.
Iaf är det så jag tolkar kolumnen

Ford har sagt att det skall komma en uppdaterad mjukvara till ESP som skall lösa problemet.

Skiljer rätt mycket mellan iV60 och iV80.

Inte bara batteristorleken.

Har bara suttit i Forden och kollat utsidan. Känns solid i detaljer. Finns lite udda lösningar som dörrhandtagen. Listpriset känns lite högt.

Har en iD4 som jag kört 1700mil nu och funderar på en till. Var grymt sugen på en ioniq5 och försökte verkligen gilla bilen. Men mängden knappar och info i skärmar är lite "to much" för mig. Är inte såld på detaljkvaliteten heller. Leveranstid idag är 11 månader...
En överraskning är MG Marvel R. Trodde den är skulle kännas "Kina-budget", men känns bättre än Hyundai/Kia på mycket.

Min första tanken och känsla är "Wow, vill ha".
Men sen kommer den smartare delen av mig och säger
1. Det är en Opel, Opel har egentligen aldrig byggt bra bilar
2. Vad gör retrodesignen för aerodynamiken? Det finns en orsak till varför många nya bilar ser likadana ut.
3. Kommer den lida av att bara få hand down teknologi från GM för att inte riskera konkurrera mot Chevrolet & Buick ?
4. Kommer den bli hopplöst undermotoriserad av samma anledning som punk 3 ?
5. Manuell låda i elbil, kommer det funka?
6. Vad kommer full size A stolpe göra med designen?

Hoppas jag har fel. Prototypen verkar vara registrerad för vägtrafik så kanske får vi se snart
https://www.youtube.com/watch?v=YdgHbBC-D3Q

Angående punkt 1 så ska man vara "provocerande" så är Tesla ungefär där. Man bygger bilar som är bra på mycket, men rätt dåliga på annat. Och Opel har byggt många bra bilar genom åren, precis som Tesla.
För mig känns det inte självklart att bygga på Manta-arvet. VX220/Speedster (Med Lotus-chassit) känns mera spännande då och det var ju faktiskt det chassit som Tesla köpte för sin Roadster.

Ni som kör Enyaq och ID.4, hur är infotainmentsystemet, har man fått till det? Är det ett ständigt störande moment att behöva slida? Jag upplevde det som drygt under provkörningen av ID.4 men det kanske tar 2 dagar så är det ett icke-problem? Konstaterade att jag får ju en välutrustad ID.4 med mer mil för mindre pengar än vad jag får Audi Q4 för...

Vad definierar en premium-tysk? Ser ordet väldigt ofta men vet inte riktigt vad begreppet premium står för idag.

Med senaste större uppdateringen så funkar det helt ok. Ibland tar det lite tid att skriva in något i navigatorn men annars är det rätt smidigt.
Hade gärna haft fler funktioner till appen och att det synkas bättre.

Mercedes, BMW, Audi/VW brukar räknas dit.

Opel, (EU)Ford, etc brukar inte det

Speedster var ju en Lotus med Opelmärke. Tillverkades ju inte av Opel utan av Lotus.
Det enda GM kom med var motorn vilket visserligen var en bättre maskin än den Lotus plocka i sina bilar på den tiden.

Du har rätt det hade jag glömt. Dock tveksamt om Fiat/Chrysler är bättre...

Jo jag känner till vilka märken som brukar sälla sig till den skaran men jag undrar mest vad som definierar en premium-bil i dagens läge, är det kvantiteten av bilar?

För kvalitet kan det väl inte vara med tanke på att Merca/BMW dragits med problem av t ex Luftfjädring på sina populära familjemodeller och VW stod ju för merparten av Dieselgate, är det premium?

Det är nog individuellt. För många är Dyrt = Premium...

Frågar du mig personligen så anser jag att man måste gå djupare än bilmärke.
Går man istället ner på fabriksnivå eller bilmodell får man en tydligare bild.

Det är mycket gnäll på VW men faktum är att statistik på många av deras bilar gör dem till en av tyskarna med högst kvalité.
Dock kan man inte dra alla deras bilar över en kam då dem har många olika modeller som tillverkas i många olika fabriker så vill men ha äkta kvalité måste man göra en studie på just den bilmodellen och årsmodell man är intresserad av.

Waaa. Har de bytt ägare igen? Tyckte de bilarna såg intressanta med psa tekniken. Gillade Corsa e. Trodde deras kombi skulle vara samma spår...men då var det kört.
Psa elteknik har sett helt ok it för att vara fransk...rör inte stellantis med en 100 meters pinne.

This. Kommer den till .se tro?

PSA är del av Stellantis.

https://en.wikipedia.org/wiki/Stellantis

Går att beställa till SE iaf.
Kanske kikar på Lucid när de funnits på marknaden ett tag!
Väntar ivrigt på min Model S........................

Är något bättre. Trodde före detta fiat crysler dodge gick åt skogen...varför man vill merga med dem är bra fråga....göra kopy bilar så amerikanska marknaden får PSA bilar med dodge märke på kanske.
Då är det iallfall PSA teknik i opeln så då kanske den är något att ha när den väll når ut.

Tanken med mantan är väl inte riktigt att den ska vara en vardagsbil precis. Utan mer en extrabil känner jag, lite samma funktion som en cab har. Den bygger ju på gamla manta, en kultbil, manuell elbil är lite häftigt ändå (man kan köra utan att växla också). Räckvidden var typ 22 mil tror jag, räcker för att pendla fram och tillbaks till jobbet. Förväntar mig inte att den blir såpass dyr när den väl tar sig till marknaden. Bra mycket gulligare än liknande elbilar typ Honda e tycker jag. Sen tycker jag Honda e är hiskeligt dyr med tanke på storleken och att det just är en Honda. Iofs är den ju proppad med finesser men ändå