Elbilar - Tråden för intresserade

Säger det samma om min förra bil en e-Niro MY 2019, bästa bilen jag nånsin haft. Körde den i 2 år och 5000 mil.

Varför sålde du den? Hittar jag en bästa bil så skulle jag vårda den ömt tills den eller jag dog

Jag leasar med 2000/mil/år. Galet bra GUI, snygg inuti, energieffektiv.
Och 2000/mil per år med mina 70K rabatt, kollar man en ID4 kostar den 8000 i månanden? Medags jag nu ger 4800 för min.
Sjukt bra pris i yttiligare 2 år! Kommer priserna fortsätta uppåt i nuvarandra takt, är jag lite sugen på att förlänga min 3 åriga leasing yttiligare några år. Det är något KIA kommer lansera inom kort!
Pratade med återförsäljaren här i veckan om det av en slump.

För övrigt har det varigt en fröjd med 64kW batteri solceller och endast kört 3mil/dag, vilket inneburig laddning på helger av solen, så kört 800 MIL gratis iår. Satan vad billigt jämfört med Subaru AWD

Desutom timspotpris med tidsstyrd laddning så de få gåner jag laddar har man haft exterm bra pris! (dock ej nov/dec i SE4) Dock fortfarande billigare än köra bensin/diesel.

Jag har ungefär samma förutsättningar och bryr mig inte om diskmaskin och tvättmaskin. De drar ungefär 1kWh per körning, så det är försumbart. Ugn och spis drar mer, men mat måste vi ju ha. Torktumlare försöker jag låta bli om elen kostar över 5:-/kWh. Däremot använder jag smart-laddning (Tibber mfl) på min Kia, så att den laddas när elen är billig. Pluggar in bilen dagar då elpriset är relativt låg under natten och fyller upp batteriet. Det är väldigt sällan jag behöver ladda till över 2:-/kWh hittills. Bilen står för 30% av elförbrukningen, så timpriset gör skillnad!

I november kostade elen till bilen 30:- och vi körde en del. Laddade då för 8 öre som billigast.

Tibber är klockrent, de garanterar 50% rabatt på elpriset om jag minns rätt för det man laddar om man låter de sköta automatiken där. Plus 500kr att shoppa för i butiken (tex en elmätare) när man använder en referal-länk är ju inte fel.

Trevlig app med.

Vet inte om det är Covid-isolering eller julen, men har börjat bli lite sugen på hund.
Dok en MG4 på g, funkar det med hund i sån? Är väl som en ID3 ungefär, någon som har en sån och även hund?

Beror väl på om du laddar så mycket att det minskade priset under natten blir fler sparade kronor än vad det höjda priset under peak-timmarna ger för resten av hushållet. Kan ni undvika tvätt och disk de timmar det är som dyrast kanske det är värt det.

Handlar ju inte bara om att styra saker till natten utan styra bort från de timmar då det är som absolut dyrast, vilket verkar vara när folk lagar mat.

Bäst är väl att kolla förbrukningen över dygnet och kolla mot timpriserna hur mycket billigare/dyrare det skulle bli, utan elbil inräknat. Sen kan man ju räkna hur mycket man kommer ladda, och jämföra ett vanligt abonnemang mot timpris. Säg att timpriset blir en tredjedel på natten och man tankar 250kwh till bilen i månaden, men samtidigt lagar man mat för 100kwh i månaden under peaktider då priset är 5 gånger högre, då kanske man bara gör det dyrare.

Är nog svårt att säga generellt, men folk kanske har jämfört rakt av och analyserat skillnaden. Fördelen blir ju att man KAN styra kostnaderna, under peaktider kan ju en avstängd dator och TV, och avstängd golvvärme och några lampor göra rätt stor skillnad också i kronor och ören. Vore kul att höra folks erfarenheter!

Jo jag vet, tänkte att de som har kombinationen också kan nämna vilken ras
Jag vill dock ha någon mellanstor ras.

Ja precis, tänker också att det borde räcka ganska bra. Men har även läst lite om att ID4ans räckvidd minskade kraftigt när det var riktigt kallt, 20-25mil och tyckte det lät lite väl lite.

Tankarna gick iväg mot att välja en Passat GTE men såg att det tummades på lite bekvämlighet på den, den har tex inte parkeringsvärmare som standard vilket jag gärna vill ha i en ny bil.

Riktig beslutsångest i detta 😅

Har du kört någon av bilarna?

Ja har kört alla tre, trivs med alla tre så det är mer drivmedelsfrågan som kommer avgöra valet 🙂

Då behövde du ladda mer eller mindre varje dag... Var tredje dag kan man ofta kombinera med att veckohandla i någon närliggande butik eller något annat. Om man tar ett snabbare intervall, så räcker det med 20 min, varannan dag skulle jag kunna tänka mig.

Med tio mil om dagen som diskussionen gällde får du överslagsmässigt handla två timmar om dagen med de 11 kW man oftast i bästa fall hittar vid matbutiker, om man inte har tur (eller otur med 3,7 kW) Jag tittade på Chargefinder och det finns ingen butik jag besöker som har snabbladdare. Vid några finns det max 50 kW en bit bort, t ex vid en mack eller snabbmatshak, och sedan får man gå. Inte så praktiskt för veckohandling och det är inte raketfart det heller, om än bättre. Eftersom det ofta bara är en enstaka kan den även vara upptagen.

Du hade ingen förhöjd upplevelse av eldrivlinan då?

Jag kan inte längre köra bilar med traditionell drivlina utan att känna att det är en underlägsen teknisk lösning. En kompromiss i kontroll och känsla. Det finns fördelar med växellåda men för vardagskörning är skillnaden milsvid.

Tänkte för två år sedan att jag aldrig skulle kunna (orka) leva med elbil utan laddning hemma. Nu har jag laddat bilen på hotell, gym och på jobbet utan att ladda hemma sedan slutet av augusti. Men jag förstår om du inte mäktar med det. Det ser väldigt olika ut beroende på var man bor och håller till. Ta hybriden nu och doppa tårna i laddammen tills du känner dig redo för helel.

God Jul!

Ja, ska man bara använda slöladdare så är det ju inte så roligt. Men nu för tiden verkar det finnas snabbladdare i närheten av de flesta köpcentrum jag har varit på i alla fall. Är ju bara att kolla upp om det finns någon på den rutt man vanligtvis åker eller i närheten. Hur det än är, så lär det bli billigare än med en bränslebil.
Lånade frugans dieselbil i veckan och vart ju nästan mörkrädd hur dyrt det blev.

Om frågeställaren bor i Alingsås, så borde väl 5 mil bli Göteborg, Borås eller Vänersborg typ... och där borde det finnas gott om laddare?

Tack för inputen! 🙂 Hade väldigt gärna gått över till elbil men har börjat släppa den tanken mer och mer, blir svårt att få ihop pusslet med småbarnslivet utan att kunna ladda hemma. Hur är det med Laddhybrid kontra Diesel i mitt fall tror du? Samma förutsättningar till laddning, men vinner jag nåt/tillräckligt på att hybriden delvis laddar sig själv samt möjligtvis på kontoret ibland? Vad hade du valt? 🙂

Ja precis, det är nog tyvärr så det blir om man inte kan ladda hemma och det blir nog tufft att kombinera det med småbarnslivet tidsmässigt för mig med.

Precis, har börjat släppa tanken om en elbil, men börjat grubbla på om jag ska sattsa pä en Passat Laddhybrid eller Diesel, Samma förutsättningar till laddning, men vinner jag nåt/tillräckligt på att hybriden delvis laddar sig själv samt möjligtvis på kontoret ibland? Vad hade du valt? 🙂

Lutar åt hybriden blir svårt att helt och hållet lita på att ladda bilen på stan med en elbil samt småbarnsliv känner jag!

God Jul!

Det finns gott om publika laddare både i Alingsås och Göteborg men vet inte om jag kommer att mäkta med att få ihop livspusslet om man tex måste åka iväg på söndag kväll och ladda för att kunna komma till arbetet på måndag. Om man endå gör denna resa med elbil och laddar ute, blir det inte dyrt?

Fick min Cupra Born förra veckan och har redan märkt att det blir lite halvdrygt.när man inte har laddning hemma. Vår förening är inte klara att få till laddplatser men det kommer väl under 2023. Åka iväg och ladda publikt är inte så roligt när batteriet är kallt och man bara kommer upp i mellan 40-50 kW och får pynta ganska hög kostnad för det. VW-gruppen tog bort alla rabatter från från we charge, easy charge och allt vad det heter, precis när jag skulle tecknad abb så känns inte alls attraktivt att teckna något hos dem. En grannförening har parkeringsplatser med publika laddare på 22kW för 5 kr/kWh. Har 11 kW onboard laddare så får väl parkera där några timmar ibland och fylla på. Ser verkligen fram emot att min förening blir klara med platser så jag kan ha min egen. 🫤

Du kan skaffa Elli för 165:- i månaden kan du ladda på Ionity för 3,30 Kwh
4,30 för AC på andra ställen och 4,95 DC på andra ställen.
Hade jag inte haft så jag kunde ladda hemma hade jag kört med det men då har jag ca 4Km till närmaste inonity

Jag har ca 35 km till närmaste Ionity. 🫤

Åka iväg på söndag kväll behöver du väl inte... men, alla gör vi olika. Själv skulle jag tagit det på väg till jobbet eller på väg hem.
Gått upp en timme tidigare eller kommit hem en timme senare... Dock tar det normalt inte en timme och beroende på hur ofta du laddar, så går det att få ner tiden till runt 20 min. Grejen är hur man laddar i det fallet. Ladda aldrig fullt, utan håll dig i de nedre regionerna, så att laddcyklen kommer igång rätt. Personligen försöker jag hålla 10% när jag kommer till en laddstation, för då ger laddstolpen fullt direkt, sen laddar jag inte mer än till runt 70%, för då börjar det sakta ner mer och mer. Då står man bara och ödslar tid i onödan. Man har tillräckligt för att komma iväg nästa dag och och komma tillbaka för att "snabbladda"...

Om det blir dyrt? Kollade vad ni har för laddare i Alingsås och de snabbaste finns vid Max (InCharge). Där finns 2st CCS på 120kW.
Priset som jag kan se i min app (PlugShare) är 4,5kr/kW... Nu vet jag inte hur mycket en ID4 drar per mil, men har för mig att det tagits upp tidigare i tråden eller du kanske rent av vet själv. 2kW/mil = 9kr/mil...

Brukar ladda en del i de inre delarna av småland på mina långturer och hamnar oftast runt 5kr/kW och min Tesla drar beroende på hur jag kör och väderlek mellan 1,4-2.1kW/mil.