MC - förstahoj, körkort och utrustning [Samlingstråd]

Det är så individuellt hur mycket tid man behöver på manöverbanorna.
Har hjälpt 4 kompisar med övningskörning/träning på manöverbanor och skillnaden var enorm. Den ene körde hyfsat efter 1-2 timmars träning, han hade troligen klarat uppkörningen med lite tur där och då.
Med den som slet mest tränade vi kanske 12 timmar/15 tillfällen och det var fortfarande inte i närheten av nivån som behövs.

Jag tror det är bra att ta med någon erfaren som får observera, så kan de ge lite feedback. Annars svårt att veta hur det ser ut.

Nej, jag har inte kört en Virago då jag inte ens har MC-kort än.

Tack för tipset på dom andra motorcyklarna, tyvärr faller dom mig inte i smaken. Körställningen ser också ut att vara något aggressiv (åtminstone enligt www.cycle-ergo.com).

Offroadhojar lockar mig inte ett dugg dessvärre. Är dom ens något trevliga att köra på landsväg?

Du har ingen input på Suzuki Savage LS650? Den ser oneklig intressant ut, lite trist med remdriven men att kunna plocka ur motorn ur ramen och slänga upp på bänken lockar mycket.

Verkar finnas ett hyfsat stort intresse kring dessa motorcyklar och många modifikationer man kan göra.

Kom ihåg att det är min absolut första motorcykel det handlar om nu, det går alltid att köpa en till eller byta ut den gamla...

Varierar beroende på hoj såklart, själv så körde jag 2 eller om det va 3 dagsturer privat med min far samt tre ensamma "lektioner" på körskolan där jag lekte runt helt själv och klarade uppkörningen på första försöket, ända som jag tabbade mig med va i broms testet där bakhjulet råkade lämna marken.

Speed triple är inte så aggressiv gällande sittställningen, känns som att sitta på en trehjuling med 100+ hästar

"Du totalt glömmer bort en faktor här, den som kör!"

Det är juh det jag vet. Men du hör juh själv. Är det logiskt att man säger. "Jag kan inte hantera mig", så därför köper jag en slö hoj som dessutom är nästintill farlig att framföra....

Har någon rekommendation på ett tunt och supersvalt underställ för sommar? Gärna så billigt det går också, har ingen lust att lägga ut så mycket på det.

Jag har ingen produkt att rekommendera rakt av, men jag brukar själv använda mig av mina underställ som jag har på mig när jag åker slalom. Dom brukar vara en tunnare variant. Du kan nog hitta ett tunnare underställ på nån outlet om du inte vill åka till Peak Performance och handla där. Men å andra sidan minns jag inte senast jag slet ut ett underställ så det kanske inte spelar nån roll om det kostar 500kr eller 1000kr i långa loppet.

Ska man handla hos Onebike så glöm inte rabattkod.
Koush15 t.ex ger 15% rabatt på ord.priser.

Då kostar det delade t.ex 1.002 kr mot 1.180 kr.
Många bäckar små. 😅

Jag är för övrigt nöjd med mitt underställ. Det heter iXS 365, och jag har den delade varianten men finns i helvariant också, om jag minns rätt. Väldigt tunt och behagligt, svalt osv.

"Mycket funktionellt underställsplagg som med hjälp av en speciell vävteknik får ett tyg som transporterar fukt och reglerar temperaturen på ett optimalt sätt!

- Minimalt med sömmar
- Svalkar när det är varmt och värmer när det är kallt"

Jag kör också med "vanligt" underställ. Har faktiskt bytt för ett tag sedan till Bula och deras "Base". Det finns i tre olika material:
1) Syntet.
2) Delsyntet.
3) Ylle.

Jag valde nr 2 där. Tänkte det skulle vara en bra kompromiss (slitstarkt men ändå varmt). Rätt nöjd än så länge. Finns på XXL bland annat:
https://www.xxl.se/bula-base-pant-understallsbyxa-i-ull-herr-...

Riktigt varma dagar kör jag med ett underställ i siden från Siden Selma under skinnstället. Svalt och gott!

Vad är den största skillanden mellan dom skulle du säga?

Edit: Ni som har motorcklar över 700cc skulle ni kunna tänka er att byta ner er till lägre cc volym?

Sittpositionen, hur mjukt quickshiften växlar, och att den funkar ner i växel med gas nu, sen känns den betydligt mycket busigare på något sätt, fastän det är samma motor, det kan nog ha med förarpositionen att göra. överlag kändes det som jag var mycket mer ett med hojen.

Nää skulle nog inte kunna gå ner, men känner inget direkt behov att gå upp heller i cc, provade en mt-07 förra sommaren, det var inte alls min grej.

Har haft 750cc, 1200, 1100 och nu 1800cc motor.
Den snabbaste och piggaste motorn var ju 750n.. Så absolut! Men då jag nu kör glidare är det svårt att få in lagom med kraft i en v-twin om inte storleken är där.

Bryr mig inte så mycket om volymen längre men efter att ha kört många hojar och ägt några så skulle jag nog säga nej med ett undantag, om jag ska köpa en ren liten offroad maskin som bara är för skogen då kan jag ta en mindre.
Annars har jag exempelvis en multistrada 1260 idag, det oumphet i den motorn gör att jag inte vill gå ner i cc direkt även om det spelar mindre roll, den är för rolig att köra

Ja, skulle lätt kunna gå ner till något runt 5-600 med adventurehojen. Kör sällan motorväg och även om man kanske kan erkänna att det går lite fortare än lagligt på nån kurvig 70 sträcka så behövs det inte mycket kraft för det. Om jag delar på hojen och har två för olika ändamål skulle den ena vara ännu mindre, runt 300, för grusäventyr.

Sen har jag en 750cc radfyra. Den är ganska tråkig innan den når 7k varv. Då får man ligga på låg växel eller köra väldigt fort... Så hade hellre haft en mindre hoj som man kan pressa lite utan att bli en trafikfara.

mt-07 har så tråkig motor så jag förstår dig. Men egentligen inget fel på kraften den genererar, det bara känns blä.

Skulle inte säga att motorn är tråkig. Ganska linjär i effekten bara.
Finns betydligt tråkigare motorer än så.

Inte byta ner som i ersätta det jag har, men jag har sneglat på både Kawa ZX4rr (liten högvarvig radfyra, ja tack) och Suzuki DR4S i supermoto-version som ett ytterligare komplement i garaget. Svårt att motivera en tredje hoj tyvärr men man kan drömma. Effekt är inte allt, har tidigare haft en Honda CRF 250L med mäktiga 23 hästar, på rätt väg (eller stig) så var den hur rolig som helst.

kul, jag köpte mig min första hoj för ett tag sedan och det blev en 500cc twin. Kört en del grus och det känns ganska rätt. Den saknar riktiga off-road egenskaper som säkert är bättre på en typ Tenere 700 men jag tänkte mest hålla mig på asfalt och grus så det blir nog bra. Ska kika på din kanal där.

Finns inga riktlinjer på försäkring. Allt går på statistik idag. Säg din ålder och ort så kan vi kill-gissa lite.