Elbilar - Tråden för intresserade

OT

Om det är något jag insett gällande BRF så är det att om man vill få nåt gjort så måste man själv gå med i styrelsen och styra upp det. När jag bodde i bostadsrätt för flera år sedan gick jag med i styrelsen för att fixa vårt värdelösa internetavtal och få fiber draget till fastigheten. Det fanns ett helt värdelöst avtal med dåvarande ComHem som inte gjorde någon lycklig.

Levde med en Alfa Romeo Junior i 9 dagar i Italien nyligen och måste säga att jag blev rätt såld på elbilar även om det strulade rejält med laddställen i Italien.
Det var Appar, speciella NFC kort, laddare som var offline och en massa meck. Frustrerande JA men hittade tillslut en app som fungerade på många ställen. Men det var en utmaning helt klart.
Hyrbilen skulle lämnas tillbaka med minst 80% laddning, det var också lite meckigt.

Men, bortsett från laddstrulet så måste jag säga att jag är såld. Det första jag tänkte på när jag hoppade in i min V60 var den där mikrosekunden det tar från att man gasar till att bilen rör på sig. Med elbil så är det verkligen direkt.
Plattformen är samma som Fiat 600, Jeep, Peugeot 2008 osv, så den känns beprövad.
Bra komfort trots rätt stora hjul, men Italien har slätare asfalt än här i Sverige.

Gissar att det inte är lika mkt meck att ladda i Sverige, men om jag köper mig en bil så kommer en majoritet av laddningen ske hemma.

Det är väl iaf det som är på väg ut. Att alla stationer ska ta vanliga kort innan 1 januari 2027 (just nu är det bara nya stationer) så man slipper special nfc och en miljard appar. Sen förhoppningsvis så är det samma pris ish att använda kort vs app. Inte som idag när man får veta att just mitt nfc kort betalar jag 4kr/kw, men hade jag använt app Y på samma ladare är det bara 1kr/kw, och vanligt kort hade varit 6kr/kw.

Hade det varit 1kr vs 1.10 är det lite skitsamma. Sen förväntar jag mig nästan att man likt mackar kan regga sitt vanliga kort på preem och okq8 och alla man tankar på för 10-50 öre rabatt. Men den enorma priskillnaden är fruktansvärt irriterande att behöva tänka på.
Ionity sparar man ju in abonemangskostnaden på typ första 55kwh så varför de ens har den är också mig helt oförståligt. Ger bara komplexitet för ägare.

Jag har svårt att förstå prisskillnaderna mellan de olika laddstationerna, allt från 3,5 kr/kW upp till nästan 10 kr/kW. Om en bensinmack skulle ta t.ex. 30 kr litern, skulle ingen tanka men för el verkar det som att folk laddar ändå, oavsett pris. Väldigt märkligt.

Sänk till en laddcykel om dagen så har du ändå förbrukat över dubbla teoretiska livslängden på 8 år. Eller en laddcykel varannan dag så har du förbrukat 100-150% av densamma.

Sen håller jag inte med om att det är någon trygghet med dubbla drivlinor, tvärt om är det väldigt mycket mer prylar som kan strula. Och en laddhybrid med havererat batteri är inte värd många kronor.

När det gäller slitaget håller jag inte heller med. För några år sen körde jag en Kia Ceed PHEV med 9 kWh stort batteri. 5 mil på pappret men i verkligheten 4 på sommaren och 3 på vintern. Under kalla perioder var bensinmotorn igång hela tiden för att man skulle få värme. Övriga perioder hoppade bensinmotorn in vid omkörning. Kall motor startar alltså på full belastning och stängs därefter av när omkörningen är gjord. Ingen motor mår bra av det.

Nej, elbil eller bensinbil i mitt tycke. Eller en av varje, som jag har.

En sak jag tänker är lite annorlunda med bensin/diesel är att du vet vad det kostar innan du åker in på en bensinmack. Priset står på stora skyltar och tycker man det är dyrt kör man vidare. Priset är också det pris du betalar om du inte har någon rabatt. Det saknar jag vid laddstationer, d v s att den visar vad det skulle kosta om du åker in och laddar och betalar direkt. Då blir det ju supertydligt att ex CirkleK kostar x kronor mer per kWh än Tesla redan innan du kör in och för de som inte balanserar med tusen appar så vet man vad man har att förvänta sig.

Men - jag ser också problemet utifrån att det just finns massor av appar med olika avtal och rabatter .... så det kanske inte är görbart ...

Har bara lagt märke till en operatör som gör så, och det är OKQ8. och då är det inte alla stationer som har kWh priset på skylten, men de har iaf flera stationer som har det. Håller helt med att det vore grymt om fler gjorde så.

Jag leasar min andra bil av Hedin nu och alldeles snart min tredje. Har fungerat klockrent. Bra att ha och göra med och har inte behövt betala en krona för normalt slitage inklusive ett par dörruppslag och några stenskott vid återlämningarna.

Hedin får mycket skit i diverse forum, men tror mest att det där är en lokal fråga. Vissa anläggningar är säkert bättre och vissa sämre.

Har en Smart #1 Pro+ på leasing sedan December förra året.
Är inte världens största bil men vi är bara 2 och behövde inte större bil och baksätet är stort gott om benutrymme
att jag valde Pro+ var för jag vill ha högre laddhastighet då normal #1 bara har 7.4kw samt större batteri grundversionen har 49Kwh Pro+ har 66Kwh och 22Kwh ac laddning.

För det vi använder den funkar det utmärkt åker inga jätte långa resor, var i Tyskland och vända i våras(ca 120mil) och det funka bra för våran del.
Skulle säga att jag kommer ca 25mil motorväg sommartid (120-130Km/h) skulle man bara köra 70-80 sträckor så kommer man mycket längre

Appen har blivit bättre och snyggare design det jag stör mig på är att efter 1-2 månader får man logga in i bilen igen vilket är ganska lätt man väljer logga in på bilen och scannar av qr koden i displayen med appen så är allt klart.
Sedan har du Eu regeln om pipa när man kör 2km/h för fort som all nya bilar har är lätt at stänga av.
Man gör en inställning med dom saker man vill ha aktiverat/avaktiverat sparar den. sedan varje gång man startar bilen tar man överst på skärmen drar ner och sedan trycker på aktivera knappen sedan är det bara att köra.

Smart #3 är ungefär samma bil lite annorlunda design i bilen och så är den mer coupe.

Det jag ångrar är att jag inte tog mer än 2000 Mil om året då när vi leasa den hade det bara kostat 50:- extra i månaden för 500Mil till om året. Man kan bara välja upp till 2000 Mil på deras sida men när man beställer bilen kan man välja mycket mer.
Kört lite över 1400Mil än så länge med den.

Skulle vilja provköra #5 men ingen bilfirma i närheten som har den men det kommer säkert.

Förhandlar du närmare slutet av året så kan du få de ännu billigare. Jag lyckades förhandla till mig 3192kr + 143kr för vinterdäck och tonade rutor på 2500 mil per år för en 2024 XC40/EX40 Single motor Extended Range.