"Roligare" ljud på min bil

kolla garagets forum, nog mer kunnigt folk där

Eisenmann har bra system, men det tenderar att kosta därefter

Annars är det bara googla/youtube på lite "sportavgassystem" då lär du hitta något du kommer känna är "ett måste" ^^

Personligen gillar jag detta, då man kan välja om den ska "uppföra sig" eller "nu jäflar"

Vad är det riktiga motorljudet?
Raka Rör, eller?

skulle bara ersätta bakre dämparen med ett rör eller en lite öppnare dämpare om ända målet är att få upp ljudnivån lite de flesta klarar besikning med endast främre dämparen på slingan ljudmässigt sålänge det inte tänder motorlampan.

dock brukar det behövas en justering av datorn för mottrycket blir för lågt så det baksmäller när man släpper av gasen och potentiellt kommer motorlampa tändas om long term autojusteringen maxas ut pga de lägre mottrycket.

personligen föredrar jag bilar som låter så lite som möjligt är som en finne i röven att åka i en bil längre stäckor om den brölar som ett flyglarm...

vet jag monterade ett 2.5" system på nån gammal bil jag ägde och stod väl ut i ungefär 50-100 mil sen bytte jag tillbaka till orginalröret igen för det drev mig till vansinne att köra bilen långa resor pga ljudnivån i bilen...

Om du läser inlägget jag svarade på så har det inget med fejk ljud att göra.
Så riktigt ljud enligt dig är raka rör då? Det vill säga helt odämpat.

Prova att plocka bakre ljuddämparen, och se hur den beter sig och låter, så har du en utgångspunkt för vad du vill åstadkomma sen, ifall rak sista pipa är lagom, eller om du vill ha på någon form av bättre dämpare.
Låter du avgasssystemet sluta under bilen om du plockar bort bakre dämparen är det värt att hålla koll på vart avgaserna hamnar så inget tar eld, men även att inse att du kan få väldigt mycket mer ljud än om du drar bak den hela vägen.

Lite öppnare bakre ljuddämpare kan räcka väldigt långt, sen har du resonator mm som tar bort bullret, och de anser jag själv är trevliga att behålla, och även något jag planerat att bygga egna varianter av själv på de bilar som från start saknat det.

BMW kan vara VÄLDIGT tysta från start många gånger, låter mer från remmar och kedjor än avgassystem ibland.
Så med lite modifikationer behöver du ju verkligen inte vara direkt högljud, men kommit till en nivå där den inte låter som en symaskin längre.

Strögat runt i en BMW 550E senaste veckan, och vid gaspådrag anar man att det finns lite hästar under huven, men den är såpass välisolerad invändigt att man måste ha ner rutorna för att höra något av det.
Mer motorljud i kupen på min äldre MB 120hästars bensin fyra än denna på 490hästar.

Som sagt allt som skapas av motorn är riktigt motorljud, enligt mig. Och det kan varieras beroende på avgassystem osv.
Det med fejkljud var bara extrainformation.