Elbilar - Tråden för intresserade

Teslan har ju mycket utrymme under det vanliga bagageutrymmet och dessutom en frunk som går att använda till något. Så betydligt rymligare än de flesta andra elbilar är den.

Wow, hot stuff! Lätt snyggaste MEB-bilen hittills. Hatten av till Cupra för designen!

Grymt snygg! Har dock alltid svårt att se vitsen med SUV-Coupe-stilen, känns som alla nackdelar med en SUV utan fördelen av gott/boxigt utrymme. Men den där över en ID.5 alla dagar!

Undrar om Skoda börjar leverera Enyaqs med lite högre frekvens. Lite anekdotiskt så har jag främst sett ID4:or runt där jag bor (huddinge, Stockholm) och lite Teslor (och självklart enstaka av andra märken) men på sistone har jag börjat se fler och fler Enyaqs. I torsdags kändes det lite som Inception för på en typ 15 minuters resväg mellan Huddinge Centrum och Visätra IP dit jag körde sonen för fotboll mötte vi 6-7 Enyaqs. Värsta var i en korsning där jag svängde vänster och mitt emot mig svängde en exakt likadan Enyaq åt sin vänster och i nästa rondell mötte jag en tredje i samma färg.

Väldigt anekdotiskt men kanske tyder ändå att det börjar levereras mer och mer bilar nu som beställdes förra året.
Generellt tycker jag det är kul att se så mycket elbilar på vägen. Det är långt ifrån den tiden när en Tesla eller annan elbil var något speciellt att se på vägen.

Såg förresten att Tesla tagit över ett stort bussgarage/verkstad ute hos oss vid Sörskogen (strax utanför Huddinge Centrum). Massor Teslor som står där. Kollade upp och det verkar vara deras "Tesla Delivery Center". Fullt med bilar utanför som väl väntar på att levereras.

De har ju även sin verkstad/Service center eller liknande borta hos mig vid Segeltorp, så de verkar gilla Huddinge.

Fascinerande hur en ensam premiumbil hamnat överst följt av en lång rad små/mellanstora modeller med betydligt lägre instegspriser. Leveransförmåga är säkert en jättefaktor i sammanhanget, men jag är ändå förvånad att övertaget mot iD4 är så stort som 4:1.

Tesla har ju blivit lite synonymt med elbilar, lite som Apple blev för smartphones när det begav sig. Vill man ge sig in i elbilsvärlden så är väl Tesla det första man kollar på, och när man väl sett deras priser och leveranstider och väl blivit sugen så kanske man drar sig under när konkurrenten har en dyrare bil som man får vänta ett år längre på.

Sen kanske just det här kvartalet gett en Tesla-boom efter priskapningarna. Många som väntat på att trycka på knappen och säkert suttit lite på gränsen men avvaktat, och nu kom anledningen. Tror dock största anledningen är leveransförmågan. Man vill ju ha bilen nu, och då finns inget annat alternativ.

Det ska komma en längre med fler säten, fast den är lite klumpigare än en vanlig familjebuss i och med att det egentligen är en skåpbil. Man kan tycka att det är bra eller dåligt, men den är därmed förhållandevis fyrkantig och klart högre än t ex VW Sharan eller Ford S-Max.

Jag skulle hellre ha en MVP elbil, dvs Most valueable Player
Så den enda elbil man någonsin kommer att behöva.

Jo det kommer ju en 7-sitsig, men bara 5-sitsiga har ju helt klart sin funktion. Baksätet är enormt och man sitter väldigt väldigt rymligt, och då har man fortfarande kvar ett astronomiskt stort bagage. Åker man runt med 3 barnstolar och en ständigt knökfull takbox stup i ett så är ändå den 5-sitsiga väldigt användbar. Många 5-sitsiga bilar kan man ju knappt använda baksätet till 3 större personer.

Men håller med om att den 7-sitsiga nog blir en gamechanger för många!

Fick, via arbetet, en BMW i4 för ett par veckor sedan. Körglädjen på en ny nivå. Även kvalitetskänslan är hög. Detta jämfört med den XC60 T6 jag hade innan som jag var mycket förtjust i. Kör för lite för att det ska vara ekonomiskt försvarbart för ett personligt köp men givet att att från och med 1/7 (tror jag det var) så får man ladda bilen på arbetet (för resor till och från jobbet) utan att bli förmånsbeskattad, något min arbetsgivare är positiv till. Kostnaden för drivmedel (el) blir därmed låg. Provade flera olika märken och modeller innan köp och fann att BMW:n passade iaf. mig bäst.

Lite Tesla nyheter, både bra och dåliga.

Konsumentverket tittar på prissättningen, kan väl tycka att det är bra eftersom det rör sig om en fast "avgift" och att det borde vara inbakat i priset för att inte vilseleda.
https://carup.se/konsumentverket-teslas-dolda-prispaslag-vils...

Äntligen (säger nog många) kan man slå av (minska) one pedal driving på Tesla, tycker det är en självklarhet att man som förare själv skall kunna välja, skulle även vilja att man kan slå ifrån helt så man för möjlighet till "coasting".
https://carup.se/tesla-gor-det-mojligt-att-stanga-av-enpadels...

Bra, har stört mig på den avgiften när man kollar pris på Tesla.

Har för mig att det alltid funnits 2 alternativ på regenerering. Måste kolla när jag sitter i bilen, men jag har aldrig velat sänka den även på vintern. Är så van att köra med en pedal och släppa lagom mycket när man vill rulla.

Angående regenerering så är det väl bra, hoppas bara dom via mjukvaran får till så att den regenererar när man bromsar och sedan blendar in de vanliga bromsarna när regen inte räcker till. Så det inte blir att folk tvingas nöta bromsar mer i onödan.

Visserligen går ju Tesla sina egna vägar och jag har aldrig kört en, men jag trodde nog att det var standard på alla elbilar att den börjar bromsningen med regenerering.

Jo det brukar ju alltid vara så. Samtidigt verkar ju deras bromsar funka just som bromsar och jag börjar undra om inte ett bromssystem är rätt mekaniskt och inte styrt av mjukvara, och om så bromsarna är designade för att börja nypa direkt man smyger på bromsarna så finns ju inget utrymme för regen i början av pedalens omfång. Nån annan vet nog bättre.

Klart dom skulle kunna rampa upp regen i takt med bromspedalens läge men då blir ju bromspedalen dubbelt så känslig. Eller så slår man på Max regen så fort man nuddar bromsen men får rätt ryckig bromseffekt. Eller nåt VW-likt läge där bilen vet när man behöver bromsa (borde ju tesla klara bättre än VW) och anpassar regen automatiskt, t.ex om man har en bil framför sig eller närmar sig en korsning enligt kartan och släpper på gasen.