Formel 1-tråden

Vet inte om detta var så spännande. Kampen mellan Sainz och Perez var bra. Kyligt av Verstappen att gå in för softs med två varv kvar. 😛

Aston och Mercedes hade ingen bra dag så nu börjar Ferrari knappa in.

Lite orolig om det bara är tillfälligt men tycker att Aston Martin har tappat lite de senaste loppen. Har de nya uppgraderingar på gång?

Var mer omkörningar och battaljer i detta race än alla tidigare gp kombinerat. Men sprinten var helt makalöst bra

Hmm, förstår inte alls varför Aston skickade in en protest om att fler förare skulle få straff. Sainz nerflyttad två platser, Alonso och Stroll upp var sin plats 🙄 Här gäller det att säkra varje liten poäng till varje pris 😁

Det var både ett bra sprint och ett kul race också. Fortfarande irriterad på att Williams plockade in Albon för att byta till softs när sprinten nästan var klar. Det hade varit så mycket bättre om de hade chansat på att han skulle kunna klara av att hålla 7:e eller 8:e plats och få nån poäng iallafall.

För både sprinten och racet tyckte jag nog att det var mest action och spänning på mittfältet. Det glimmade väl till där framme ett par gånger också men inte alls som på mitten. Hur som helst var detta och förra racet en välsignelse jämfört med föregående racen 😴

A1 Ring brukar bjuda på riktigt bra racing. Synd bara att RB är så pass överlägsna att det inte blir någon kamp om P1. Men längre ner var det roliga fighter

Men det spårade ur med track limits. Totalt kaos. Och att sedan börja ändra på resultat flera timmar efter målgång är illa. Skyller till viss del på förarna att de inte kan hålla bilen innanför den vita linjen.
Men om man ska vara stenhård måste man ha personal som följer upp överträdelser omgående. Eller anlägg en sandfålla utanför kerbsen i kurva 10 och 11 och track limits blir självjusterande.

FIA hade över 1200 anmälningar för överträdelser av den heliga vita linjen, så totalt ohållbart.

Förare är som förare blev så detta problem måste byggas bort eller så måste regeln ändras. En smal sand- eller gräsremsa på andra på andra sidan linjen och vips så kommer förarna hålla sig på rätt sida.

Jag tycker dock att spikar är en bra idé! Sen lava istället för sand.

Off topic: Per Gessle är en så kallad Ferrari VIP. En av två svenska sådana tillsammans med Zlatan. Här visar han sin samling: https://www.di.se/ditv/motor/per-gessle-visar-upp-sin-ferrari...

Det är ju 100 % förarna fel. De visste alla vad som gällde. Ingen katastrof att de fixas i efterhand men sjukt mycket öt för domarna lol

Det är inte konstig att dom delar ut en massa straff för genande bilar.
Det konstiga är att dom sett (och ser) mellan fingrarna så länge innan eller när dom anser att förarna inte "tjänat" på det.
Regeln skall IMO gälla på varje millimeter av banan.
Och det borde vara HELA bilen innanför, inte bara 1 CM av innersta hjulet, vilket ju betyder att 99.5% av bilen kan vara utanför banan.....
I ett svep så skulle dom då även lösa problemet med alla udda cerbs dom måste använda enbart för F1 bilarna och som gör banorna oanvändbara för annan racing (t.ex. MC).

Om du vill se 40% långsammare F1 på dagens banor så visst, då kan vi köra med vad du säger. Men än så länge räcker det att vita linjen är slutet av banan och bilen skall finnas på insidan av banan, är bilen utanför det vita sträcket så blir det varning och till slut straff.

Banorna är inte breda nog för dagens F1 bilar i den fart de kör (vilket är en del av F1) för att bilarna skall kunna hålla sig inne hela tiden.

Det sistnämnda vore optimalt för F1 men sämre och dyrare för övrig racing.

Bilarna är inte bredare nu än vad dom varit tidigare.
Längre och tyngre, men inte bredare:

Och 40% långsammare?
Knappast, inte ens en sekund skulle jag tro.
Kanske 0.5s.
Och se på stadsbanorna, där går det ju bra att hålla sig på banan.

Det är ju dilemmat, banan används såklart till annan racing också. Men som det är nu så hjälper tidsstraffen uppenbarligen inte, så någon annan lösning bör hittas. Det var ju samma problematik förra året. Kanske DSQ är lösningen? 😆

Sedan tycker jag att det är ett systemfel när straff appliceras flera timmar efter målgång, ännu märkligare om det initierades av ett protesterande team för att en granskning skulle startas. Då har arrangören inte koll på läget. Som jag förstod det fick teamen inga eller få varningar att förarna varit utanför banmarkeringarna vilket ställer till det ännu mer.

när nästan alla förare får varningar så är det fel på banan, antingen så sätter dom en sandtrap vid turn 9-10 (?) eller ökar/minskar radien på dom 2 kurvorna så dom antingen kan köra plattan i mattan eller tvungna att bromsa in. Dom kan inte komma flera timmar efter loppen är klara med varningar och straff, det måste ändras!.

Fast det är ju inte varje kurva dom ligger så långt ut, bara ett fåtal på ett varv och väldigt beroende på vilken bana det är.
Plus att dom ju definitivt inte ligger utanför vid ingången då dom inte kan bromsa ordentligt då.

De tar risker där det finns mycket att vinna. T9-10 på RBR är svår för du måste först sätta ingången till T9, halvt i blindo, för att svepa ut och öppna upp T10 så mycket som möjligt. Små missar vid T9 innebär stor tidsförlust. Och det är bara genom svängarna. Därefter kommer en lång raka, så varje uns av hastighet har stor inverkan på tiden.

Fast du pratar om att inget av bilen får vara utanför den vita linjen...
Om du kollar Verstappens Pole-varv från i fredags, så är någon del av bilen utanför den vita linjen i varenda kurva. I de flesta kurvorna så är någon del av bilen utanför i såväl ingång, som apex samt utgång. Så titta på Max ombordkamera från kvalet och säg att han kan flytta in bilen 1-2 meter från varje kant i varje kurva och att det skulle kosta honom max en halvsekund...

Och jo, han ligger utanför vid ingången i kurva 1, 3, 4, 5, 9 och 10 typ...

Kurvorna är jättelätta. Otroligt lätta att ta med F1 bil tom Men ju mer plats du tar ju mer fart kan du ta med dig som sagt

Ser fortfarande argument här i trådenför att dagens f1 förare saknar bilkontroll och kan inte ställas till svars för sin körning. Banan måste göras om!

Nä, det enda som är lätt är att förlora tid. En aning fel på ingången till T9 och du förlorar lätt 2-3 tiondelar bara där. Förstör det sen ingången till T10, vilket det lätt gör, har man effektivt sabbat två varv.

Självklart har förarna bilkontroll men de pressar gränserna så långt det bara går. Ibland går de över gränsen. Det är racing och något man för leva med.

Det är lätt ta t9 och t10 lagligt och inte förlora en massa tid. Jätteenkelt faktiskt i alla simulationer jag kört. Max, alonso och många fler hade inga större problem hålla fart. Men som du säger så försöker de vinna tid så det är en medveten handling att de går brett och de är inte offer för bandesign eller något.

Så bara hoppas de fortsätter va konsekventa med banmarkeringar så kommer det bli bättre framöver det är ju inga dumbommar som kör trots allt.

Så Nico Rosberg yrar i nattmössan?

Ja ifall han påstår det är svårt hålla sig inom de vita linjerna i t9 och t10