Det har jag mycket svårt att tro att du gör motorvägsfart, eller ens 90 km/h. Efter Södertälje är det 110 och 120 hela vägen till Mjölby, så kör man skyltat får man nog närmare 100 i snitt så sent, men med tanke på hur det brukar gå med taxi när de har en körning så kan det nog vara över 100. Buzz är knappast något under av låg förbrukning. Det är en något mer aerodynamisk container.
Hur har du tänkt att en taxi ska vara fulladdad mitt i ett arbetspass? Rätt osannolikt att någon orkar stå och ladda till mer än 80 %. Och om man istället för att fantisera t ex till i Björn Nylands kalkylark kan man konstera att i princip alla Mercor som brukar förekomma troligen får problem redan i 90. Sedanvarianterna av EQE kan nog klara sig, liksom EQS (den är nog ovanlig som taxi) i vart fall så här års. Risken är nog att det i verkligheten kommer att krävas ett laddstopp för den kan mycket väl vara på 50 %*... En hel del taxi är dock de mindre och halvstora crossover/SUV:arna (EQA, EQB, EQC) och de kan nog starkt misstänkas få problem även om de är laddade till 80 %. Sedan kan det ju vara tidsmässigt effektivare att stanna två gånger än en gång, beroende på laddkurvan och vilken laddning som krävs, även om det är drygt. Det är ju så Nyland gör med sina 1000 km challenge för att försöka få så kort tid som bilen klarar, även om det nog är få som orkar hålla på så som inte är totalt insnöade.
*Hur många resor från Arlanda med taxi tror du är över 10 mil? Det är ~4,5 till centrala Stockholm och ~7,5 till Södertälje... Sånt här spelar ju ingen roll med en soppabil, men här ser man direkt kommentarer om "dålig planering". Ska taxichaffisarna stå hela dagarna vid en laddare och vänta på körning till Mjölby, Karlstad eller Korpilombolo? Nu tycker jag i och för sig att för taxi i storstad gör sig el bra, med tanke på trafiken och att räckvidden inte är så genomusel som den var förr, men för att ta långa körningar av den här typen är de uppenbart inte särskilt lyckade. Man kan dock notera att den nyare London-taxin som tillverkas av ett dotterbolag till Geely har ett stort nog batteri för att kunna köras bara på el för det mesta, men har en trecylindrig bensinmotor som räckviddsförlängare. Större batteri än en typisk laddhybrid, men mindre än en ny elbil, ungefär.
