Köpa min första bil, behöver råd

"Ställa upp laddtrycket" är något bönderna gör på sina 740/940, är man så dum att man trimmar sin SR20DET med ställbar wastegate utan att röra framförallt bränslemappen men även tändmappen får man då skylla sig själv. Finns strokeade SR20 som går med över 1000hk på strippen utan bekymmer, en riktigt stabil motor med andra ord.

Troligen och kombon laddtryck som är lite häftigt högt i rolig bil och med blyfot blir oljan för varm och det blir tack och godnatt men vart renoverad med nya vassare kammar och samma historia igen för stackarn
Du har fan rätt och var säker på det var en sti men var en sti taggad wrx som var chippad till sti av äldre modell och hade inte nått 7000mil när bror sålde den och sub 10k mil när motorn sa godnatt men han köpte en m3a sen och en supra och såg aldrig tillbaks
Men det här var nog inte någon SR20DET utan CA18DET som är ganska känd för lagerknack och skulle gissa på att oljan helt enkelt går för varm i dom och vet inte exakt vad han grejade på den förutom renovering och nya kammar men är inte minsta ovanligt med lager ras på dom

Men 1000hk kan du får ur jävligt många motorer om du kastar en jävla massa pengar på dom även någon gammal b23 i en volvo så det säger inte så förbannat mycket och finns bättre grunder att bygga på som skyline modellen vad dom nu heter eller en m3 med kompressor till supra men vist dom är väll ok men Sx är knappast kända för sin kvalitet även om dom är roliga

Troligen och kombon laddtryck som är lite häftigt högt i rolig bil och med blyfot blir oljan för varm och det blir tack och godnatt men vart renoverad med nya vassare kammar och samma historia igen för stackarn
Du har fan rätt och var säker på det var en sti men var en sti taggad wrx som var chippad till sti av äldre modell och hade inte nått 7000mil när bror sålde den och sub 10k mil när motorn sa godnatt men han köpte en m3a sen och en supra och såg aldrig tillbaks
Men det här var nog inte någon SR20DET utan CA18DET som är ganska känd för lagerknack och skulle gissa på att oljan helt enkelt går för varm i dom och vet inte exakt vad han grejade på den förutom renovering och nya kammar men är inte minsta ovanligt med lager ras på dom

Men 1000hk kan du får ur jävligt många motorer om du kastar en jävla massa pengar på dom även någon gammal b23 i en volvo så det säger inte så förbannat mycket och finns bättre grunder att bygga på som skyline modellen vad dom nu heter eller en m3 med kompressor till supra men vist dom är väll ok men Sx är knappast kända för sin kvalitet även om dom är roliga

Och anledningen till att bönderna gör det är för att motorstyrningen på en 7/940 är dum nog att hantera det. Väldigt grovt tillyxade prylar, men relativt effekttåliga och framförallt klarar de mycket misshandel.

Ford Fiesta verkar för mig en rolig bil då jag i framtiden kan leka lite med den när jag känner för att spendera på chip och trim till den.

Vill bara inflika att jag provkört Focus ST eller RS (osäker på namnet, men den hade en turboladdad Volvomotor på 2,5l) och det är den i särklass roligaste bilen jag kört, och då har jag kört massvis med bilar, bl.a. en jagga med 510hk. Inget slår Focusen, med manuell låda givetvis. Idag kör jag en vanlig dieseldriven Golf 6.

Hade en Renault Megane 1,5L Diesel som jag vara väldigt nöjd med! Billig att äga samt köra.

Läste 200SX S14 i all hast, trött efter gymmet.. My bad!

Även CA18DET är en hyggligt stabil pjäs som mäktar med dryga 400HK på original botten, dock är den förbannat tråkig, flödar absolut INGENTING så man får skicka på rejält vassa kamaxlar, extraktorgrenrör och gärna flödesporta en hel del.

Jag misstänker att original turbon på en S13 endast är oljekyld, och sitter det ingen oljekylare original så sticker oljetempen rätt fort när man börjar ladda på. Men drämmer man dit en GT28 turbo från en SR20, en oljekylare från en Saab 9000 lite större spridare och ett 3" avgas från turbon så har man rätt skoj för lite pengar..

S13 finns ju med SR20DET... därav namnet 200SX för 2 liter, originalet är ju 180SX med CA18DET eller 240SX KA24(USA).

Originalturbon på CA18 är en T25 med olja + vatten.

Oljekylare och bättre vattenkylare är det första man ska uppgradera för att ha en chans. Sedan ta bort värmeväxlaren mellan vatten/olja för att sänka temperaturerna.

CA18 håller riktigt bra om man tar hand om den. SR20 är inte direkt problemfri.

Jag har haft B230FT/FK som haft stora problem med, mest pga tidigare ägarens misshandel.

Nog med OT!

Jo det är bra i teorin men stämmer väl knappast överens i verkligheten.

200SX S12 > CA18ET
200SX S13 > CA18DET
200SX S14 > SR20DET
200SX S15 > SR20DET

(i Sverige)

USA kör ju med KA24DE i deras S13 variant iallafall, är inte helt hundra insatt..

Yup Är medveten om det. Bilen kommer inte stå på mig.

Skickades från m.sweclockers.com