Elbilar - Tråden för intresserade

Det är ett hinder för dem som inte har råd. För dem som har råd så har det skapats en möjlighet som inte fanns tidigare. För vanligtvis så tillverkar man inte en bil själv, men nu har Mercedes gjort det för dem som har råd eller viljan. Dessutom kommer även en Mercedes S-klasse att en gång komma ut i begagnathandeln då till ett förmodligt lägre pris.

Massagestolar finns till Volkswagen ID3, elbil och därmed inte gratis den heller. Men absolut igen Mercedes S-klasse.

Kan finnas ett visst samband mellan att de som har elbilar inte tycker att det är ett problem och att de har elbilar...

"Mer eller mindre" och "verkar" var precis de ord jag sökte. Likadan platta men man har ändrat tillverkningstekniken med andra ord. Lite uppdateringar på en nu rätt gammal bil med andra ord och tyvärr ganska långt ifrån den "nya Teslan" du önskar.

Finns ju till och med omtyckta A Better Routeplanner att använda direkt i Polestars infountainment:

https://www.polestar.com/global/press/press-release/polestar-...

Gmc visar upp suv-versionen av sin nya hummer, med en fruktansvärt amerikansk video!

Watts to freedom..

Lite mer skoj information:
https://jalopnik.com/2024-gmc-hummer-suv-here-it-is-184661364...

Att Mercedes går ut och säger att EQS ska klara 77 mil på en laddning, behöver ju inte nödvändigtvis vara förenligt med verkligheten. Tittar man på vad EQC och EQA har för uttalad räckvidd från Mercedes och sedan jämför det med vad riktiga personer uppger, så är det en väldigt stor skillnad. Utgår man då från tidigare erfarenheter, så skulle i alla fall jag, ta vad Mercedes säger med en skopa salt. Detta tills någon bevisar motsatsen. Behovet att komma över 60 mil på en dag är ju väldigt begränsad, men har man betalat för det, så vill man nog att det ska stämma överens.

Tveksamt om det kommer säljas fler EQS i Sverige 2021 än vad det såldes Taycan 2020 (44st) - så det drabbar inte speciellt många.

Man måste nästan skratta åt det, det blir inte mer amerikanskt än så.
Tycker dock det är väldigt fel att stoppa batterier i denna typ av bil, låt dessa få vara dieselbilar eller liknande då dom inte kommer finnas så många av och inte röra sig i stadsmiljö. Eller i värsta fall, gör en hybrid av dom.

Samma med bussar, fylla bussar med en massa batterier känns lite bakvänt, där hoppas jag mer på vätgas eller att man kör biogas fortsatt.

Kändes lite som domedagen när det ramlade en hummer fåpn himmelen!

Tycker också att de här bilarna känns lite onödiga överlag, dock så finns det säkert en hel del som "behöver" något i den här stilen för att göra hoppet till en elbil, och det finns idag inte jättemånga elbilar i det segmentet. Misstänker att det inte är samma personer som är intresserade av en hummer suv som av en model X

..och ska jag vara helt ärlig så finner jag den lite fräsig, dock gillade nog pickup-veesionen mer

Ja, man kan absolut tycka som är fräsiga och på många sätt så är ju varje bil ingenjörskonst.
När den kom ut så var den ju extrem och det förblir den ju även nu kan jag tycka.

Men hade ändå uppskattat om man skattar sönder denna typ av bil även om den har batterier. Slitaget på vägar är betydligt mindre från en VW up än från en hummer samt det slöseri av mineraler en sådan bil står för bör ju kännas även det.
Hade varit intressant längre fram att se hur man tänker sig att beskattning kommer att ske, kommer man gynna ägare av lite mindre och lättare bilar som inte har stora batteripack eller kommer det vara likadant för alla elbilar.

Jo det kan man ju tycka överlag. Dock, skatten har väll helt gått ifrån tjänstevikt, och baseras idag helt på utsläpp? Iofs så kan vi nog räkna med att ett liknande system kommer att komma igen så fort det inte är lönsamt att skatta baserat på utsläpp längre. Det har ju även varit tal om att skatta bilar baserat på körsträcka: https://teknikensvarld.se/nyheter/bil-och-trafik/kilometerska...

Får hoppas att det kommer något liknande kilometerskatt och att dom börjar gå på vikt igen, även det styr ju så att man väljer "klokare" fordon.
Kilometerskatten är ju ganska rättvis kan jag tycka och borde vara hyfsat enkelt att fixa idag rent tekniskt, integritetsmässigt är det väl en annan fråga.
Tror inte folk köper elbil för att köra hem det i rena pengar utan just för att det erbjuder många fördelar och är en annan typ av fordon.

Kilometerskatt.. visst, men kommer slå hårt mot mig. Vikt, tror jag inte på.

För att folk ska byta till elbilar, så vill de att elbilen ska ha en bra räckvidd. För att den ska ha bra räckvidd, behövs stora batterier som väger mycket. Min bil väger 2,3-2,4 ton och den bil jag vill ha nästa gång jag byter väger över 3 ton.

Personligen köpte jag elbil för att:
1. Det är ett bättre miljöval av transport för min del och mindre cancerogena ämnen i luften för alla.
2. Bilen hade den räckvidd jag behöver, utan att påverka mitt liv med långa laddsessioner på andra orter allt för ofta.
3. Blev betydligt billigare per månad än den diesel-Volvo jag hade innan, då jag kör långa sträckor.
4. Mindre bök med service:ar och saker som går sönder.

Med tanke på vad en diesel i samma storlek kostar så bör ju elbilarna kosta ungefär likadant på sikt, det finns ju egentligen ingen anledning att dom ska kosta mindre mer än att motivera folk just nu att just välja el. Dom sliter ju minst lika mkt på vägarna om inte mer då dom väger mer än en fossilbil, det underhållet ska ju betalas.
Sen kan jag tycka att någon som köper en bil och inte kör så mkt inte ska betala lika mkt, så kilometerskatt tycker jag känns rättvist.
När det gäller vikt så är det ju som du säger, folk vill ha bilar som har lång räckvidd. Samtidigt så hade en viktskatt kunnat styra folk något så att dom funderar på om dom verkligen behöver en bil som går 50 mil på en laddning när dom bara kör 3 mil till affären då och då.

Jag vill ha så mycket eldrivet som möjligt, men grillen kommer jag nog fortsätta använda kol i .
Trevlig elmoped dock! Är du nöjd?

Ja, det känns som att det hållits tillbaka en del köp i väntan på bonushöjningen. Just nu väntar jag mest på offentliga priser på Ioniq 5, som tydligen ska släppas runt 27 april. Priserna i andra EU-länder verkar ju vara tämligen vettiga, men det är svårt att säga hur det blir här.

Denna var rätt intressant om hur effektiva bilarna är på en dagstur och laddtider för att ta sig hem igen, även om det var både lite äldre bilar och nya som testades.

ID4 verkar inte alls vara en pjåkig bil faktiskt. Jag tror dock att jag skulle vänta på fyrhjulsdrivna versionen och se hur den blir. Jag såg att en del på Facebook upplever den som betydligt slöare än ID3 (vilket ju är ganska naturligt, med samma effekt), men med lite mer hästar och fyrhjulsdrift tror jag att den blir riktigt trevlig.