Ifixits grundare kritiserar Apple och Samsung för svårlagade telefoner

Skiter fullständigt i om de kan lagas eller inte, går något sönder vill jag gå till tillverkaren och utnyttja garantin. Äger i princip inget efter att garantin går ut utan då är det redan utbytt, kan saker enkelt blivit ful-lagade så hade begagnatpriserna förmodligen gått ner så det hade snarare sagt drabbat mig.

EDIT: En annan aspekt som jag inte skrev om ovan är ju att saker blir tunnare och kompaktare för att de byggs utan behov av att kunna lagas lätt av tredje part. Alltså får jag en bättre enhet utan nersida för mig av det.

Säger allt om designen av just den delen på MacBook Air. Vi vet inte heller resonemanget bakom den designen.

Kan vi dra slutsatsen att det är planerat åldrande? Nej.

Frågan är också om MacBook Air går sönder oftare än andra datorer på grund av den designen? De gör de kanske. Men generell går Apples maskiner inte sönder oftare än maskiner från andra tillverkare. Jag som har många års erfarenhet av att jobba som IT-tekniker (länge än Rossmann har hållit på) vet att maskinerna generellt håller långt över sin livstid och snarare blir kasserade för att de inte stödjer modern mjukvara länge än att hårdvaran går sönder.

Men fortsätt basera all er bild av Apples hårdvara på vad Rossmann säger.

Apple kan säkert förbättra sin hårdvarudesign i många lägen (som andra tillverkare?), men tvivlar på att det för någon tillverkare är lönsamt att lägga ned tid på att medvetet försämra istället för att förbättra.

Vill tillägga att jag absolut tycker det borde vara lättare att få tag på officiella reservdelar till Apples produkter så att kunder (på egen risk) kan låta en icke-Apple-auktoriserade verkstad laga maskinen om så önskas.

Möjligheten att kunna reparera en produkt i detta fallet en mobiltelefon är långt mycket viktigare än vad man kan tro. Det handlar inte bara om att kunna byta en trasig skärm eller ett batteri som inte tar laddning. Utan har man redan i början av designprocessen tanken på möjligheten till reparation eller byta ut hårdvara. Så bygger man produkterna för att de ska tåla att fixas till, men även att det ska vara en relativt enkel process. Ett bra exempel som dessvärre lades ner är Googles project Ara.

Vi kan göra liknelse till spel. Tänk om man skapade spel (idag) utan någon som helst tanke på möjlighet till att kunna patcha spelet, med nya uppdateringar eller fixa buggar.

Själv använder jag en smartphone, men antar att de är mer dumphone. Byggda för att gå sönder (Nej 3år är inte lång livstid) och går inte skärmen sönder, batteriet håller så har fortfarande telefontillverkarna ett ess i rockärmen, mjukvaruuppdateringar/säkerhetsuppdateringar.

Konstigt att ingen nämnt fairphone... men dom är ju inte så coola
Dom levererar med skruvmejsel.
Ed. Såg att dom har uppgraderingsmoduler. En version av 3 hade kommit med bättre kamera, då kan man köpa kameramodulen till sin gamla och byta.

Vad det gäller bilar så är vag långt ifrån ensamma. Allt från batteri-byte till däckbyte, bromsar kan aktivera limp home läge. Några bryter även garanti om man inte är hos autensierad verkstad. Nu är dock majoriteten av de flesta större kedjor det, men vissa lämnar inte ut kompletta analysverkyg och liknande till ej originalverkstäder. Som allt annat så tillverkar bilföretagen tämligen få egna delar. Dom köps in efter tillgång. Likadana bilmodeller kan ha olika märken och varianter på bromsklossar osv.
(Jobbat på huvudkontoret för en av de största oberoende butik/verkstadskedjorna)

Ja det är viktigt att kunna reparera själv. Bilar verkar ju bli helt horribla på det här omådet. Tur att jag bara ägt fordon tillverkade innan 2010, det har generellt gått bra att byta slitdelar. Sjävklart vill man kunna öppna, felsöka och fixa saker som går sönder så länge man har kompetens till det, vilket blir allt lättare att skaffa då internet är fullt av artiklar och videor man kan lära sig av.

Det är ju egentligen helt fel väg att gå men slit och släng-tänk när det är förhållandevis billigt och enkelt att lära ut hur man reparerar saker. Man behöver inte längre uppsöka Bosses mek- tv- lås- och skomakeri i någon obskyr källare för att hitta någon som kan hjälpa en med TVn, bara googla

Konstruerad hållbarhet är en stor sak. Jobbade en gång i tisen som konsult mot tillverkande industrier, stora pengar på att konstruera så dom klarar garantitid och så länge till att konsumenter inte blir arga...

Måste säga att apple är bra på ett sätt, deras grejer håller riktigt länge generellt, men visst går dom väl sönder så är det meck. Men min macbook 2015 känns som ny, det gör inte min 2019 xps...

Så länge som elektronik från EU hamnar i Afrika där de bränns på öppna slätter utan någon som helst hänsyn till liv eller miljö tycker jag det ska vara ett lagkrav att produkten antingen ska kunna lagas av tredje part och reservdelar ska finnas tillgängligt minst 5 år efter produkten lanserades (helst 7 år naturligtvis, precis som med bokföring och liknande).

Där jag själv jobbar har vi som praxis att utveckla och designa elektronik för minst 10års livstid i normalt bruk men vi har även reservdelar i mindre volym på lager för upp till 12 år gamla produkter. Detta gäller även våra billigare produkter som kostar kund runt 8-10k och vi gör ingen skillnad där jämfört mot de som ligger runt 100k.

Just i detta fallet misstänker jag att det handlar om modeller köpta med elektronisk handbroms.

väljer man att köpa modell utan denna så är det som vanligt har man inte dragit i kryckan är hjulen upplåsta.

och det hela med elektronisk handbroms handlar om att servomotorerna måste kalibreras efter belägg eller skivbyte så att den vet hur många varv servon snurrat och var ändlägena är.

men håller med ä ett jäkla bäklande för å byta bromsar om man råkat köpa modell med elektronisk broms...

fast samtidigt är vag inte ensamma om att göra bilarna mer eller mindre olagbara hemma i garaget t.ex. volvo har typ samma system när de är utrustade med elektronisk handbroms.

Varför bara inte lägga in kalibreringen i fordonets infotainmentsystem?
Samma idioti är det ju med fordonen som har sensorer i ventilen för lufttryck. Fullständigt bortkastat, när en del tillverkare har gjort en enklare lösning och betydligt mer användarvänligt. Då de använder sensorer i ABS systemet för att räkna ut och varna för lågt lufttryck.

Grejen är väl att är man inom garanti så är det ju bättre att lämna in hos tillverkaren även om man pajade baksidan själv även om de kostar lite mer.
Men om laddkontakten går sönder på en iPhone efter garantin så fanns det två val, byta den lösa delen vilket är super enkelt..eller gå till Apple och få svaret att det går inte, de är snälla och låter dig köpa en refurbished för 8k.

Denna reparation var möjlig och är i viss mån möjlig idag men Apple har klampat ner så det är svårare att få tag i denna väldigt enkla reservdel.
Frågar du Apple så går det inte ens att byta kontakten, utan nytt moderkort krävs, billigare att köpa ny refurbished telefon.

Bortsett skärmar och baksidor är de vanligaste felen iallafall på iPhone saker som är relativt enkla att byta men som Apple inte gör. De är inte ensamma om detta men de är störst och enklast att visa exempel på.

Right to repair är att få möjlighet att köpa dessa reservdelar, rensas laddchip (som Apple tvingar rensas att inte sälja till tredje part) och dokumentation och mjukvara (de kräver programmering eller serie nr som bara Apple ger) som gör detta möjligt.
Annars är du fast där betalar för by telefon fast det var en 20kr reservdel som behövde bytas + lite arbetstid av någon duktig.

Så det var förr.

Rätten att laga borde vara mer omfattande och inkludera att ägaren av t.ex telefonen ska ha rätt att laga telefonen själv, visst att garantin flyger ut genom fönstret då, men tillverkare borde vara enligt lag förbjudna att tillverka produkter som är onödigt svåra att reparera.
D.v.s man bör inte få kräva specialverktyg om det inte ger en tekniskt funktionell fördel, som t.ex en skruv gör över en spik.
Skruvar för femkantiga insexnycklar bör därför vara bannlysta, men dispens skulle kunna fås om en femkantig insexnyckel skickas med produkten. Många produkter säljs ju redan idag med insexnycklar, så dyrt är det ju inte.

Det är inte isolerat till Samsung och Apple. Det blev tydligast där, men andra aktörer i branschen kommer följa efter. Det är inte isolerat till bransch heller. Medicin, militär, bilar, kylskåp. Att kalla det bagatell nu är en sak men att fråga varför i framtiden bara Volvo (eller annat märke) i kan byta till vinter däcken på bilen för att däcksensorerna är serie märkta och kräver omprogramering från tillverkaren, och de tar 5k då är det för sent.
Bilar ha viss lagstiftning på sig redan så att vi alldrig kom dit, men det krävs i andra industrier också.
Behöver inte vara handhavande fel, en stor mängd iPhone 6 förlorade touch för en designmiss av Apple. Kunderna fick stå för notan då det inte gick under garantin. Blev ett stort mål i Australien.
Right to repair är för att folk ska ha möjligheten att gå till någon annan än tillverkaren (eller göra det själv) och laga det tillverkaren inte vill, kan eller orkar göra. Istället för att köpa en ny.
Inte sitta fast i att tillverkarens ord är sista ordet och de har kontrollen över dmvad som kan göras med enheterna

Väldigt viktigt om man inte vill ha det som med dagens bilar där inte ens kan byta bromsbackar utan en kod så kolvarna åker in...

kan inte mer än hålla med.

hade varit så mycket smidigare som du säger att allt är görbart från en servicemeny i bilens panel istället ja menar de flesta nyare bilar har ju ofta en inbyggd panel på 7+" som lätt hade kunnat agera serviedator.

Klart att man ska ha rätt till att reparera egna prylar.

Jag har reparerat saker i 40+ år sen jag var 12 år gammal och slutade med att splittra sönder absolut alt elektronisk, det var ren nyfikenhet, så det började där.

Det här även räddat mig ekonomisk flera ggr. i livet än jag vågar erkänna.

Min nyfikenhet gav mig arbete som servicetekniker i en butik när jag var 18 år, utan teknisk skola - och fick jobbet framför 170+ nyutbildade ingenjörer och tekniker, jag frågade den gång chefen varför han anställde mig när det var så många som hade utbildning och jag saknade utbildning...

...Han svarade, javisst har dem bra utbildning, men inte ända en av de jag intervjuade fixade att lödda korrekt, felsöka utan böcker och de hade noll erfarenhet ut av att meka med saker.

S21 har en baksida i plast, delvis för att hålla priset nere, så det är absolut inte otänkbart att även S22 kommer med en baksida i plast precis som S5 gjorde.