E10 Bensin

Årsmodell? LT1 eller LS1, sursexan eller annat? Har själv en LT1 och en 3.6'a. Båda röda.

Med E10 mot E5 bör det bli ca 1.5% högre förbrukning.
0.95x1 + 0.05x0.7 = 0.985
0.90x1 + 0.1x0.7 =0.97

Tankade E10 nyss och tycker bilen går mycket sämre (känns trött) än min egen blandning (som jag citerat ovan) med mer extra E85.
Vad kan det bero på?
Förutom miljöaspekten skulle jag hellre vilja tanka 98 oktan nu när priserna är så höga.

Om det inte är placebo så borde det vara att du får högre oktantal med din blandning. 95/E10 är ju 95, medan E85 väl ligger över 100. Tippar du ihop 95 och E85 borde oktantalet då hamna på lite mer än 95.

Sedan vet jag inte vad du menar med att hellre tanka 98 när priserna är höga? Det är ju ännu dyrare och skillnaden i förbrukning brukar inte vara så stor, om man får en sådan, att det går att räkna hem skillnaden mellan 95 och 98. Det brukar skilja ungefär en krona mellan 95 och 98. Just nu är det lite mer än en krona när jag tittar på OKQ8:s priset, men jag har för mig att det var strax under en krona innan priserna började skena ordentligt.

Har den någonsin varit det?

Så, när jag ber dig försöka argumentera mer sakligt så länkar du istället till ett tyckande blogginlägg från någon okänd snubbe på en misslyckad tankesmedja?

https://arbetet.se/2020/12/23/bulletin-de-blabrunas-olidliga-...

Är det någon som har haft en tydligt ökad bränsleförbrukning med E10 i tanken? Upplever att min bil drar ca 0,2liter mer per mil, jämfört med 98.

//Daniel

Hela diskussionen är urspårad, men att skriva det inlägg du gör och sedan "underbygga" det med en länk till LO-pravdan Arbetet, där artikeln/recensionen sedan är skriven av tidigare V-ledaren Jonas Sjöstedt blir bara löjeväckande.

Med lambda 1 ska den dra 1.5% mer enligt uträkning tidigare i tråden.

Det låter som alldeles för stor skillnad för att vara rimligt.

Har du tänkt på trafiken nu vs pandemi? Maj -> Augusti körde jag kontinuerligt 85 mil på en tank men nu kör jag typ 65 mil på en tank tack vare att varenda resa till och från jobb tar längre tid och körs ryckigare med många start stopp tack vare mycket trafik. Kör jag dock konstiga tider till/från jobb så visar bilens "förbrukning" återigen 0,52-0,58 L/mil medan den nu vissa morgonar ligger på över 0,85 L/mil.

"Covid-lugnet" lade sig ungefär några veckor efter E10 infördes. Det var hiskeligt mycket mer trafik efter semestern än innan.

Det var en LT1, dock lite osäker på årsmodell, var alldeles för länge sedan. Men mörk/blodröd var den med targa-tak och inte mycket slår mullret. Skrek som en skenande elefanthjord när man tryckte plattan i mattan

Ja, jag skrev ovan att jag märkt av det. Kommer ca 3-5 mil kortare per tank utan att ha förändrat körsätt, sträckor eller vana. Är rätt noga med att kolla och nolla trippmätaren vid varje tankning, dels för att hålla koll på mitt eget körsätt etc. Till och med med aggressivt körsätt kom jag aldrig under 40 mil/tank (ca 27 liter) medan jag nu inte når 40 mil/tank med ett extremt lugnt körsätt.

Normen förut var 42-43 mil och nu ligger det närmare 38-39 mil.

Lite OT men lite komiskt att i åratal ha läst om hur folks bilar magiskt går bättre och drar mindre när de tankar i Tyskland och nu är det ramaskri över E10 från samma människor, bilarna kommer dra mer, motorer kommer gå sönder och allt är hemskt... Och saken är att Tyskland redan kört med 10% etanol i bensinen många år
Till och med i USA har E10 funnits sedan... håll i er... 1990. Så många, många amerikanska bensintörstande bilar går finfint på E10.

Energiinnehållet efter inblandning är, om jag minns korrekt, ca 3% lägre och således borde förbrukning bli 3% högre. 0.2L extra per mil låter som att du skall kolla upp din bil.

Sedan skall man alltid ha i bakhuvudet att otroligt små skillnader i hur mycket du trycker ner gasen gör stor skillnad på dagens effektiva bilar. Har varit med om att jag körde familjens bil på 0.47 i snitt och frugan 0.6+. Hon körde inte fortare och accelererade inte fortare, hon gav bara generellt lite, lite mer gas än mig. Sedan så är det ju också så att ju effektivera bilar blir desto mer påverkar yttre faktorer. Man kan säga "jag har inte ändrat något alls och min förbrukning har ökat med X%!!!". Men har man då verkligen kört exakt samma väg, haft samma luftfuktighet, utetemperatur, motortemperatur, last, luftmotstånd (blåste kanske mer?), däcktryck osv? Sällan är så fallet och utan den typen av kontrollerade variabler så är det omöjligt att säga att en bil som en resa drar 0.4L/mil och en annan resa drar 0.6L/mil gör det pga bränslet.

De har iaf absolut inte kommit med någon form av vetenskapligt hållbara belägg
Det faktum att de alla kör i ett klimat som kanske inte är identiskt med det svenska de är vana vid kan ju också det vara något som påverkar deras förbrukning... eller vägarnas beläggning... eller... ja... alla möjliga saker.

Skall dock tilläggas att samma människor tror att det är skillnad på ett bränsle från två olika källor när bränslets kemiska formeln är identisk.

Men, med det sagt så är det självklart så att vi i norden blandar i en del saker i vårt bränsle. För att diesel inte skall "frysa" när vi har det kallt så blandar vi i saker som förebygger detta tex. Detta slipper man ju att göra i länder där vintern är som en mild svensk sommar

Ja, jag såg det. Tänkte mest om det fler än jag som märkt denna skillnad.

Japp, det har jag haft. Har testat tanka E10 fler gånger men upplever precis samma sak varje gång. Bilen blir dessutom riktigt slö.

Ja, det är ungefär vad jag upplever också. Är själv väldigt noga med trippmätare osv, men är inte i närheten av den bränsleekonomi som var innan. :/

//Daniel

Kan hålla med om att många yttrefaktorer kan påverka bränsleförbrukningen avsevärt. I detta fall är 0,2 ett snitt som jag räknat ut på den totala bränsleförbrukning i 2 olika omgångar. Därav tror jag inte att det har så mycket med de yttrefaktorerna att göra

//Daniel

E10 kommer inte skatta bort er från bilismen och ni hittar inte särskilt mycket miljöpartister i Södermalm, tycker ni 98 fungerar bättre kör då det.