Pendlarbil som är riktigt ekonomisk

Toyota Aygo, Citroen c1 och Peugeot 107 är samma bil med med olika märke i fronten, där har du en bil som verkligen skriker billig pendlarbil!

Tror det är 300:-/år i skatt och komforten är det faktiskt inga större fel på!

Går att hitta billiga beg, med lite tur kniper du en från nått dödsbo med 1 ägare.

Har kamkedja i båda mina bilar, vem väljer en bil med kamrem idag? Min mazda 3 med automathar rullat 10k mil nu och den har kostat exakt 12321,40kr på 5 servicar på märkesverkstad och nu är nybilsgarantin borta så framöver kör jag på billigare alternativ, utöver der har jag bytt bromsskivor + klossar fram för 976,34kr + 1195kr för jobbet på en lokal verkstad och framrutan som hade blivit sandblästrad och massa stenskott för 750kr på försäkringen och till nästa säsong blir det 2 nya sommardäck fram för cirka 2000.
Köpte nya torkarblad vid byte av ruta med för 95kr stycket från autodoc (valeo oem) det är en 2018 modell.

Min automatlåda har intervall på 15k mil på service och tändstiften kommer vid 12k mil.

Min toyota avensis 2.2 diesel hade vid 35k mil en kamkedja som var spänd och fin och noll rassel vid kallstarter t.ex.

Bilen drar förövrigt 0.6 på 120 väg och 0.54 på jobbpendelvägen där jag håller cirka 100km/h

Skatt har vi 770kr per år och har hittills lagt cirka 95 tusen på bensin, frågan är hur mycket det här är jämfört med el? De drar ju cirka 1.5kwh och laddar man hemma blir de cirka 3kr milen men snabbladdarna är väl svindyra?

Problemet för mig när jag köpte bil var att motsvarande elbil kostade 400k medans jag gav 185k för min.

Blir dock elbil nästa gång eftersom jag laddar gratis på jobbet

Audi A3 2.0TDI 2011, drar ca 0,4 landsväg vilket är ok. Brukar åka till min bror i Norge och då kommer jag 135mil på en tank (55l). Dock väldigt kuperad terräng i Norge men jag gissar att det går på ett ut. Bilen är väldigt pigg om man gillar det. Hade dock en Seat Ibiza med en 90hk diesel som drog 0,37 på samma resa till Norge och det var en riktigt trevlig bil måste jag säga. Lite slö men jag är gammal och måste hinna bromsa också. 😉

Slår ett slag för dessa också och gillar man att mecka själv är dessa en av de få bilar det faktiskt går att göra något själv på idag. Plocka bort kofångaren så har du hela motorn framför dig.
service är billigt och enkelt och gör man själv, vill du inte använda domkraft funkar en kantsten lika bra, allt sitter enkelt och lättillgängligt.

Har haft en gammal 06 som jag köpte beggad i 5 år nu och den bara går och går och går. det enda som kan slitas är kopplingen och det beror på att man får varva lite för motorn är så liten. dessutom var kopplingen lite klen på tidiga varianter. 2014 byttes de ut mot kraftigare.
Som alltid på asiatiska bilar kan rost bli ett problem, så kolla länkarms infästningarna att dom ser ok ut och inte är helt kexiga.

Komforten på motorväg är det ganska mycket fel på i min mening då bilen saknar allt vad isolering heter.

min bil kostar mig mindre i månaden än ett sl kort. då kör jag 3-4 mil per dag.

Har en corolla 2005, är över 30 k mil och det är bara att tanka och sköra - service-tillfällen kommer man ändå inte undan helt även om man kanske slipper olje och filterbytena med en elbil men allt de andra som bromsar, körsäkerhetsdetaljer etc. skall ju ändå gås igenom även på en elbil och bytas vid behov.

Det som har varit mest 'krångel' på corollan är faktiskt på bromssidan och det stora problemet heter
"den används för lite och försiktigt" - de blir inte varma och de rörliga delarna skakas om för lite och för sällan för att spelen skall behållas, det bäckar igen och rost och bromsdamm och glidstängerna går allt trögare och så småningom ligger paddarna på svagt hela tiden.

Vet inte om renodlade elbiler har andra arrangemang men om det är traditionella bromsar och man dessutom har regenerering av bromsenergi vid lättare inbromsning så kan jag se mig framför att problemen med igenbeckade bromsar knappast kommer att minska - särskilt om det är väldigt stora bromsar (för att matcha motorstyrkan i tex en Tesla) tänkt för hård bankörning men i pendlartafik används väldigt lite och så svensk snövinter med saltad snöslask på detta.

De bästa bromsar jag någonsin haft i avseende driftsäkerhet var på en Nissan Micra (gammal - kallades för rullande likskistan) - och alltså, mopeder har större bromsar än vad den bilen hade, och man blev lika förundrad var gång över myggbromsarna när man skiftade däck - men det var aldrig problem och klarade bilens vikt bra och hemligheten var att de här bromsarna fick arbeta och blev varma varenda tur av den lilla bromsytan de hade att arbeta på och därmed höll sig rena och behöll spelen i sina glidstängerr och spår i oket även vintertid.

https://www.blocket.se/vi/93028616.htm

Duktigt med tid och pengar som måste gå åt att pendla så långt! Har ingen elbil själv, men det låter verkligen som att en elbil skulle löna sig för dig!

OffTopic men hur kommer det sig du pendlar så långt? Drömjobbet men du kan inte flytta eller bara nog bra betalt så pendlingskostnaden jämnar ut sig? Kan du jobba medans du kör?

Om du har möjlighet att installera laddstolpe hemma så bör ju en elbil bli det mest ekonomiska för dig även om bilen i sig kostar en slant i inköp.
Men eftersom du åker så pass långt kanske du också vill ha en bil med bra komfort? Det blir tyvärr en ganska dyr bil då för att få tillräcklig räckvidd och komfort. Antar att du inte vill behöva ladda varje natt heller i fall man glömmer eller något händer.
En Peugeot 208 med minsta bensinmotorn bör ju vara billig kan man tycka. Exempel;
https://www.blocket.se/annons/varmland/peugeot_208_1_2_purete...

Sitter med en Polo 1.2 TSI från 2016. Sålde min tidigare Kia Sportage är hur nöjd som helst. Nu sitter inte jag och harvar motorväg men pendlar drygt 10 mil tur och retur till jobbet på 80-vägar. Kommer ner som lägst runt 0.45 och då kostar skatten 360:-/år. En mer ekonomiskt bil får man leta efter. Det mesta kan man göra själv på bilen men än lämnar jag in den på den rekommenderade servicen med tanke på att den bara gått drygt 7000 mil. Byter olja själv mellan intervallerna.

Väldigt nöjd med min Volvo V40 D2 2016. ~0,4L/mil (100mil på en tank 45L med 80km tilgodo), 1200kr i skatt per år.
Det enda är väl att de vil att man göra service per år. Men det är väl inte så mycket att begära när du verkar köra 10mil tor. per dag?

Om man sitter och harvar motorväg så är det ju väldigt viktigt att den inte drar så mycket i motorvägshastigheter - Så motorn får ju absolut inte vara för liten heller.

Har du inte polestar / BSR eller något bör du skaffa det. Tror det är samma motor i den där som D4an. billig upgrade, både officiell och BSR brukar ligga på runt samma pris.
https://sv.bsr.se/motoroptimeringar/t/3147/volvo-v40-ii-d2-12...
https://accessories.volvocars.com/sv-se/V40(13-)/Accessories/...

Edit: Verkar inte gå på D2an med Polestar.
https://engineered.polestar.com/se/model-selector?vehicle_mod...
https://engineered.polestar.com/se/model-selector

Oljebyte brukar ju vara 1500 mil eller 1 år, det som kommer först. Vissa bilar och oljor kan hålla längre, tex 3000 mil men jag skulle inte gå längre än så för att hålla motorn i skick. Serviceintervallen är ju viktigast att sköta de stora bitarna utöver oljebyte, såsom den klassiska "10k milaren" (modell till modell kan skilja 8-12k).

BMW 120D/320D. N47/B47 motor är en oerhört snål diesel. Men ärligt så borde du köpa elbil, det blir billigare för dig

En sanning med modifikation
Om motorn kan gå på hög last och låga varv så är den effektivast (diesel/bensin).
Problemet med många småbilar är nog utväxling som gör att motorn jobbar långt från sitt effektivaste intervall. Sen är aerodynamiken inte att förglömma.

Såg ett ganska intressant tyskt test någon gång, de hade testat förbrukning på autobahn i olika hastigheter och det var inte samma bilar som var effektivast i 100, 130 och 160 om man säger så.
Ska se om jag lyckas hitta.

208:an ovan är säkert i stil med generationen innan och då varvar den väl mycket på femman i motorvägsfart. Upp till 110-115 i mätarfart är det dock förbrukningsmässigt inte så farligt, men sedan ökar det ganska snabbt. Bäst trivs den dock i ca 70-100. Turboversionen av samma motor har sexväxlad låda så den bör ha bättre utväxling för ändamålet. Dock tror jag att åtminstone föregångaren som har några hästar till (82 mot 75) skulle klara att man sänkte motorvarvet i motorvägsfart. Att den har femväxlad låda är nog en besparingsåtgärd på basversionen, och att bara höja utväxlingen på den femväxlade blir nog inte så bra med en så liten motor.

Jag kollade på någon video på förra 4-serien vid något tillfälle just där man såg förbrukningsmätaren på någon av turbofyrorna, även om det inte var ett så metodiskt test, och den var förhållandevis effektiv även i rätt hög fart tack vare utväxlingen och att den har rätt bra aerodynamik.

Det där med Oljebyte och oljefilter är närmast heligt för mig. Kostar så pass lite för vad det ger om det skiter sig.
Nästan alla andra oljebyteintervall eller VWs "Fyll bara på med forever oil" är endast för att man ska få garanti på motorn. En motor som är byggd för att överleva garantitiden om man gör minimum. Det är dock inte samma sak som att "ta bra hand om motorn".

Inte riktat mot dig @Sh4d0wfi3nd utan mest för att det är många som bara stirrar på tillverkarens serviceintervall. 😢

Om det inte finns några krav på prestige så är väl det enda svaret en äldre småbil. Nyare är snålare, men dyrare i inköp och försäkring, så det är nog inte lätt att spara in beloppet på bränslekostnaderna.

Detta sagt, hade en FIAT Punto med 1.2 multijet diesel, och den kunde man utan större ansträngning ligga på ca 0,4l/mil med. Den var också billig i inköp (begagnad förstås) och försäkring. Enda problemet var att det var lögn att få den varm på vintern, för de dieselmotorerna som är så snåla genererar knappt någon överflödsvärme.

Vad drar en Prius på motorvägen?
Har inte kört en sån men hyrde en Camry hybrid (?) i Japan, som jag tror bygger på samma teknik. Den var inte snål efter en längre resa.

Okej teknisk sett motorväg, men visst är hastigheten där mestadels <100?
Imponerande förbrukning ändå, du har alltså kört på 0,36 i medelförbrukning någon gång eller menar du att den pendlar där mellan under körning?

Var för övrigt ingen Camry jag körde, vet ej modell. Hittade en bild: