Elbilar - Tråden för intresserade

Låter som att någon clownat sig, men om det skulle vara så dyrt så kan MG säga hej då till åtminstone Skandinavien.

Du anger alla relevanta anledningar till varför det inte går att jämföra WLTP-siffror mot andra WLTP-siffror, så det är klart man blir fundersam till din slutsats. Min fråga var om jag missförstått något i ditt resonemang möjligtvis?

WLTP-siffror säljer. Det vore befängt att tro något annat än att biltillverkarna gör sitt allra yttersta för att få så bra siffror som möjligt. Så givet att biltillverkaren testat på likvärdigt sätt så bör det gå att jämföra siffror ja. Det finns uppenbarligen många olika sätt att WLTP-testa bilar, annars hade ju alla bilar haft liknande felmarginal i verkligheten mot WLTP. Nu skiljer det enormt, ca 0-40%...

Nej, snarare så att alla parametrar förutom batteristorlek är till Polestars nackdel? Tesla är kända för att ha riktigt effektiva motorer. Så nya PS-modellen har nya motorer och aningen större batteri. Trots sämre aerodynamik (0,23 vs 0,27 luftmotståndskoefficient) och högre vikt så ska man ändå slå Tesla i räckvidd. Nu har jag inte räknat exakt på det (i och med att batteriet är 7kWh större än på Tesla M3), men det bör innebära att nya drivlinan måste vara minst lika effektiv eller bättre än hos Teslan för att siffrorna ska gå ihop...

Jag är bara skeptisk till siffrorna och försöker ge min syn på varför jag tänker som jag gör

Jag kör som sagt själv en PS2 LR DM (körde ikväll ca 14mil, blandat 50/80/110-väg och lite stadstrafik (68km/h snitt). 2,61kWh/mil. 20 grader inställt i kupén och 1 plupp på rattvärmen. 90% -> 40% batteri).

Alltså, satfläsk vad törstig den är! Jag har har aldrig kommit upp i sådana siffror med Model 3 LR när jag kört längre sträckor.

(korta stintar från kontoret till något lunchhak mitt på vintern drar såklart absurt mycket /mil eftersom den får jobba upp värmen under hela färden).

Senast i julas körde jag dem 18 milen till Mora, mest 80-90 Km/h hela vägen. Det var -10 ute och då drog bilen 1,95kWh/mil med ratt- och stolsvärme på samt 21 grader i bilen.

Ett tips när det gäller räckvidd är att kolla om bilarna man tittar på säljs i USA.
Då kan man jämföra deras siffror som mäts med EPA istället för WLTP.
EPA räckvidden tycker jag bättre speglar verkligheten.

Vet inte om jag håller med dig i din bedömning ovan. För mig som haft flera elbilar ett tag så är det betydligt mindre frågetecken, mindre krångel och mindre service än våra ICE-bilar.

Det största frågetecken för mig är fortsatt kring laddinfrastrukturen (med betalning, köer, och annat), och inte så mycket kring själva bilarna. Är lite oroad att antalet elbilar på vägarna ökat så här enormt fort, men att antalet laddpunkter inte ökat i samma takt. Upplever att som Teslaägare så är laddning mer krångligt med köer i dag, jämfört med ett par år sedan när det var enkelt och alltid fungerade. Aldrig några köer på storhelger eller semestertider heller.

Från att gärna tagit vår Tesla på semesterresor med familjen på sommaren, och andra långresor vid populära helger, så lutar det numera allt mer åt att vi istället väljer att ta vår dieselbil vid de tillfällen.

Men det kommer säkert vara ett övergående problem. Med tiden så blir det garanterat gott om laddstationer, och kommer snarare troligen bli ont om tankstationer (då det övergår att det blir mer besvärligt med ICE-bil i vardagen). Det är bara nu i dessa "mellanår" som det kan vara lite besvärligt på vissa långresor.

Däremot så är ju elbilar helt grymma i vardagen. Är så underbart att kunna ladda enkelt och bekvämt hemma över natten. Hatar allt mer att behöva tanka bår dieselbil. Även om det är rätt långt mellan varven (är en riktigt snål diesel vi har) så blir man så himla bekväm när man vant sig vid elbilar i vardagen.

Fördelen med mina äldre ice bilar är att jag kan serva dom själv mycket billigt. min lilla icebil har kostat mig väldigt lite men nu går vi in på saker som passar i elbil vs ice bilstråden. Mina priser för min bil är andra inlägget om du är intresserad av lite "battle" i rätt tråd :).
Än sålänge är elbilar dyrare på allt förutom bränsle enligt mig men jag har rätt låga krav och är väldigt sparsam så mig är nog fel person att lyssna på

För att diskutera försäkring så känns det som att elbilar kanske inte fått ett ordentligt eget system för de fel de kan ha? Har någon läst igenom sina försäkringar vad som står? El bilar är så pass nya att de flesta inte behövt byta batterier än eller ens fundera på det? Ska bli kul att se hur äldre elbilar står sig om 10 år när flera sådan försäkringsfrågor dyker upp om det ens finns med? eller kommer det bero på haveriet som med en motor på ice bilar? hur ligger det till med alla både el och ice bilar som är moderna och är beroende av uppdateringar? Är bilen bara att skrota när tillverkaren säger att nu är det slut med säkerhets uppdateringarna eller kan man "koppla loss" bilen från internet?

En beg. M3 är ju en effektiv mellanstor bil som rekommenderats i tråden, och som jag instämmer i. Även Kia/Hyundai och BMW har snåla och effektiva elbilar som tex. Kona och BMW i3. Så får du de för ett klart lägre beg.pris än M3 så kan det ju kanske vara något (är dock skillnaden inte så stor så skulle jag välja en M3 över de).

Vill du ha en ny bil, och en lite mindre pendlarbil/vardagsbil, så finns det ju flera trevliga småbilar som tex. Fiat 500e, Mini Cooper SE och Honda E. Har själv Minin som en tredjebil i familjen, och de är riktigt kul liten småbil som är rolig att köra. Den är dessutom en av de energieffektivare elbilarna på marknaden.

Jo, du kan inte jämföra en "risig" gammal bil med en helt ny bil. Oavsett om BEV eller ICE. Blir ju lite som att konstatera att det är billigare att tälta än att ta in på ett hotell.

Fördelen med just elbilar, då vi själva gillar att köra moderna och nya fräscha bilar (brukar byta de vart 2-4:e år), är just att de knappa kräver någon som service. Är verkligen grymt smidigt, och dessutom bra med låga/inga servicekostnader.

I sommar hade jag tänkt ta med familjen och bila ner till Bosnien/Kroatien med elbilen. Det blir spännande!

Vet inte om man ska göra någon slags logg eller nåt.

Spännande! Gör gärna en blog eller vlogg!

Intressant, diskuterades det här en hel del för några sidor sen. Konstaterade samma sak när jag jämförde Model Y med Skoda Enyaq, och Tesla var mer än 3 gånger så dyr för mig (1540kr/mån mot 489kr) efter 3-års-strecket. Funderade då på om teslas andrahandsvärden kommer bli svagare pga höga ägandekostnader och din reaktion var väl precis vad jag anade kunde komma.

Detta har ju diskuterats enormt mycket i tråden (bara att läsa ett par sidor tillbaka), men summeringen är ju att det varierar enormt både mellan olika försäkringstagare och olika försäkringsbolag. Det lönar sig helt klart att ta in offerter från flera, inklusive de vanliga så som tex. WC, LF och TH.

1. Ska du ha en ny bil eller går det bra med begagnad också?
2. Ska den bara klara just pendlingen, eller ska den agera huvudbil och även köra längre resor, familj, mycket packning?

Om du är OK med en begagnad bil som du i princip bara ska ha till din 10-mila pendling så kommer du väldigt billigt undan med en Renault Zoe, BMW i3 eller Nissan Leaf.

Behöver den ha mer kapacitet så är begagnade Tesla Model 3 bra val.

Ska bilen vara helt ny, men bara klara pendlingen så är Fiat 500e, Mazda MX-30 eller Renault Zoe billiga även som nya bilar. Räckvidden kommer inte räcka till fjällresan men duger utmärkt som en pendlingsbil till/från jobb.

Tror väntetiderna för leverans av nya bilar börjat att gå ner kraftigt nu när miljöbonusen försvunnit. Enormt många som passade på att beställa innan den försvann.

Nu är vi även på väg in i en kraftig lågkonjunktur som troligen snabbt kommer påverka efterfrågan på personbilsmarknaden.

Så om du checkar tillverkarna så skulle jag inte bli förvånad om många börjar komma ikapp med produktionen. Har sett flera bilmodeller som nu är nere på mer normala 2-4 månader i leveranstid istället för 1-2 år som när det var som värst under förra året.

Den billigaste nya elbilen är nog Fiat 500e har jag för mig, men även Mini Cooper SE och Mazda MX30 ligger ju rätt nära i pris (MX30 har dock högre förbrukning, och därmed lite kortare räckvidd).

När det gäller att hålla nere elkostnaden för din pendling (som blir allt viktigare nu med dagens ibland rätt höga elpriser) så finns här en lista på alla elbilar som Björn Nyland testat förbrukningen på, och som drar under 150 Wh/km:

Om du talar om lite mer vad du är ute efter, så blir det enklare för oss alla i tråden att hjälpa dig med lite bättre tips skulle jag misstänka.

Ska du ha en ny bil eller går det bra med begagnad också?
Ska den bara klara just pendlingen, eller ska den även kunna köra längre resor någon gång?
Skall du leasa eller köpa kontant?
Vilken maxbudget har du ungefär för bilen?