Elbilar - Tråden för intresserade

Har R5 inte sensorer bak som standard? Jag har för mig att det var så, men jag kan minnas fel.

Nej, högsta nivån har parkeringssensorer fram, bak och sidor. Det står inget om att de lägre har det.

Jag är bara ute efter rimlig kraft sett till storleken. Jag behöver inte 200+ på en liten halvkombi, men 156hk på en lite större bil som E-C4 känns lite klent kan jag tycka i alla fall. R5 har 150hk och det känns helt okej för den storleken.

Jag var tvungen att kolla om jag hade inbillat mig, men det hade jag inte.

Min gamla tumregel har varit att ungefär 10 sekunder till 100 är vad som egentligen behövs om man inte ska dra tunga släp eller köra runt med tung last hela tiden. Jag har en som är segare än så och det går det också, men det finns inte riktigt marginal att ta av och jag hade inte velat ha det i kombination med sliromat. Folk kan inte köra ordentligt så det är typ standard att jag kör ikapp dem på motorvägspåfarter ändå... Möjligen därför folk måste ha acceleration som en missil för att ens klara av att byta fil.

Jojo, men hur många elbilar finns det med 500+ hk som inte också finns i en version med lite mindre? Vilka bilar är det?

Sen bestämmer du ju själv hur mycket däck du sliter och vad driften kostar med högerfoten.
Skillnaden mot ICE är ju att varken initial kostnad eller driftkostnad behöver bli mer än marginellt högre för samma bil med 150hk eller 300hk.

En observation från min sida är att ytterst få accelererar snabbt med sina elbilar (eller ICE). Vet vad många är kapabla till men har i princip aldrig varit med att någon drar iväg 0-100 på 3 sek vid ett rödljus. Skulle uppskatta att 0-100 på 10 sek eller mer är det normala i min stad. Då inkluderar det Model 3, S och andra fartmonster. Har ingen direkt åsikt om det men tycker det är intressant.

Haha, varför skriver de(bilfirman)inte ut det på sidan då, det är ju lite lurt faktiskt men tack för infon, då vet man!

Precis, LITE mindre.
Varför måste basversionerna ha 300+ hk?

Nja, större motorer och kraftfullare invertrar är rätt mycket dyrare.

Kan ev. ha missat detta i starten av disskusionen som jag startat, men har det alltid varit ett sådant enormt fokus på just prestanda när man kollar ny bil?

Jag har aldrig tänkt på det tidigare, men nu står det speccat extremt tydligt nästintill på översta raden på alla bilmodeller,
Hästkrafter: XXX
0-100: X sekunder

Har verkligen alla tidigare varit så extremt intresserade av detta? Att folk med motor/bilintresse varit det är givet, men nu framstår det nästan som att det är en väldigt viktig aspekt för alla som köper en elbil.

Jag är helt öppen för att jag missat när fokuset blev detta för 20 år sedan, och att det är detta alla vill ha, jag är bara förunnad.

Har du några specifika exempel? Där basmodellen har 300+ hk? Jag tycker ju tvärtom att vissa tillverkare snålar i onödan på effekten. Men jag kan ju haft mina skygglappar på, alla tar vi in information olika. Så kollar gärna på exempel på bilar med för mycket effekt.

Sen skrev du först 700hk, sen 500hk, nu är vi nere på 300hk. Vad är för mycket?

Tror nog det är ganska nytt och en uppgift som troligen säljer eftersom nu kan du få svenssonbilen med 300+ hk med snabb acceleration utan att behöva betala speciellt mycket extra (om något).

Men jag är helt med dig att det saknas alternativ på många modeller där man får lite mindre pollar utan att göra avkall på andra saker som t.ex. batteristorlek.
Själv valde jag komfort och traditionellt utseende interiört framför motorstyrkan när det blev elbil, min Q4 är förhållandevis stor/tung men har inte mer än 204 hk och gör 0-100 på ca 8 sek vilket jag tycker räcker långt för mig.
Trotts detta är den ju betydligt mer responsiv i låga farter (upp till 60-80 km/t), men det är ju något man får automatiskt med en elmotor.

Började med att skriva 300-700hk om du går tillbaka och kollar. Dvs det är det spann de flesta elbilar som inte är småbilar ligger idag.

Ta valfri basmodell och kolla bara om du är intresserad.
Men rakt från huvudet har bas Polestar 3 295hk, detta minns jag då jag funderade på att köpa denna först.

Nya enyaq vill jag minnas börjar på 280hk.

Model Y SR har 295hk.

Tack för att du tog dig tid att dela med dig. Jag var riktigt sugen på ioniq 5an när vi köpte vår enyaq.. Den har som du skriver alla finesser, kul att höra från någon som kört den länge om väl inte så långt.

Kikat en del på citroen ec4x och renault megane e tech också men polestar 2 och ioniq 5 känns mer intressant för pengarna.. Hade jag haft råd hade jag satsat på en ioniq 6... Tvålkopp och riktigt effektiv drivlina <3

Ska leta efter lite info om polestar och eventuellt boka lite provkörningar för att bilda mig en uppfattning om bilarna.. Var över tre år sedan jag provkörde en ioniq 5.

Så inga på 300+ hk alltså
PS3 väger 2,6 ton! med mindre motor skulle den inte orka uppför branta backar.
De kallar den för en lyx SUV, kostar med lite utrustning nästen en miljon. Motsvarande ICE bil har troligen liknande effekt.
Men skitsamma, jag släpper detta, är nog en ganska trist diskussion för resten av forumet. Vi tycker nog bara olika helt enkelt.

hittade denna annonsen, ja många mil, men hur är el-mercorna och tror du att det är ett bättre köp än en Tesla med 1000mil?

https://autoperformance.se/vara-bilar/?carurl=https://autoper...