MC - förstahoj, körkort och utrustning [Samlingstråd]

@Cerb: Har för mig det gick att klicka på bilderna för att få dem större.

Jodå, men fortfarande låg upplösning.

Oj.. den funktionaliteten missade jag helt

Lyckas du inte fåtag på en hoj innan vintern så kan du skaffa en lite billigare. Men när du väl börjar köra sen nästa säsong så får du vara försiktig första gångerna.

Samt grattis och välkommen till klubben!

Stort tack!

Ja, blir nog att leta lite nu under vintern och hoppas att man kommer undan lite billigare. Det där med försiktighet de första gångerna håller jag med dig om, kommer nog krävas några timmars "avrostning".

Hejsan alla andra MC-förare, kände att jag behövde skriva av mig lite gällande något som precis inträffade

Idag hände det som jag aldrig kunde tro skulle hända mig. För några timmar sen vurpade jag för första gången med hojen. Mottot "frågan är inte OM man går omkull för första gången, utan snarare NÄR" var något jag inte trodde gällde mig. Jag som kör så försiktigt och egentligen inte är ute efter att köra snabbt.

Det är en regnig dag i Göteborg, och jag var på väg ut ur kurvan mot E20/Stockholm efter att ha kommit upp ur Tingstadstunneln och passerat Svingeln. Helt plötsligt tappar bakdäcket fäste, och vips så sitter jag på rumpan och glider som rutschbana på asfalten. Jag ser hur min kära motorcykel fortsätter glida förbi mig och lägger sig fint vid vägrenen.
Jag reser mig utan problem upp och går av motorvägen. "Jaha, vad gör man nu?" Det kan väl inte vara mig detta händer? Min absolut första spontana tanke är att det är någon annan som har ramlat, och inte jag. Jag glor på min hoj som bara ligger där och förblöder, olja som rinner ut i en stor pöl.

Bara några sekunder efter kommer ett holländskt par på en R1200GS som ser olyckan och stannar och hjälper mig, de har tydligen precis åkt av färjan från Kiel och är ute på roadtrip utan något mål. De hjälper mig ställa upp cykeln och får mig att ringa 112.
Ringer och säger att jag har vurpat omkull på E20 men har inga skador, men att man kanske måste skicka vägassistans för oljan osv.
Jag tackar det holländska paret som åker vidare.

Vägassistans kommer förmodligen bara efter 5 minuter, men det känns som en evighet när man står där vid kanten och glor på sin förstörda hoj. Han var en trevlig herre, som ger skydd och trygghet. Jag har ringt bärgare som också kommer efter 5-10 minuter.
Vi lastar upp hojen och skjutsar hem den till mitt garage där den nu står.

Nu har jag suttit i några timmar och bara glott in i väggen. Mår lite illa med huvudvärk vilket kanske är rimligt efter chocken. Ena sekunden är jag arg och besviken på mig själv, men jag känner ändå att jag borde vara otroligt tacksam att det gick så bra ändå. Det gjorde inte ett dugg ont, och jag kunde ju bara ställa mig upp på en gång.
Olskroksmotet är ju väldigt trafikerat, så jag inbillar mig att jag haft VÄLDIGT tur att det inte låg någon bil eller buss precis bakom eller bredvid mig. Jag var i princip helt ensam när det hände, och hade en låg hastighet på kanske 40-50 km/h.

Nu har jag slängt en blick på hojen, och även om det bara är materiella skador så kan jag ju inte låta bli att bli ledsen. Jag har ju bara halvförsäkring så det blir att laga den själv. Jag vågar inte tänka på hur mycket det kommer kosta att laga alla kåpor och plast. Dessutom har motorkåpan (heter det så?) spräckt där oljan runnit ut. https://imgur.com/a/QD9wo7l

Jag har bara haft körkortet i 2 år, och hade ingen stor vana av att köra i regn. Men eftersom jag har bra fräscha däck, och samtidigt kör väldigt lugnt så tänker jag att det inte borde vara någon fara. Men det hjälpte visst inte denna gången. Detta fick bli en dyr lektion i att regn uppenbarligen är mycket halare än vad man tror. Det kan även ha varit olja eller diesel på vägen som man absolut inte ser när det regnar samtidigt. Killen från vägassistans sa att det var ett olycksdrabbat trafikmot...

Allt gott ändå, hoppas detta kan få andra nya förare att tänka till.

Tack! Med tanke på omständigheterna så mår jag ju bra förutom att man är lite skakig.

Ja det var verkligen lurigt underlag, möjligt att det var en kombination av regn och något spill...
Jag valde hojen främst med tanke på ABS, men det hjälpte ju inte idag. Bakhjulet tappade ju fäste och då glider ju hela bakänden ut. Vet inte inte exakt hur traction control funkar, men det är väl mest vid acceleration rakt framåt som den kan hjälpa? Men absolut, hade jag köpt en nyare hoj så jag nog bockat för de flesta hjälpmedel som kan förhindra olyckor.

Nu man försöka lugna ner sig och leta reservdelar. Misstänker att ersätta alla kåpor inte blir så billigt

Elände elände. Vänstra motorkåpan över statorn hittar du lätt skrapade på Ebay för 500 spänn och nya för ca 1500 - plus frakt.

Du kan göra magiska trick med Biltemas snabblims-kit (lim + härdare i sprayform) på dina plastkåpor. Chicks dig scars.

Röd porfyr borde förbjudas på vägarna men används allt för ofta eftersom det är slitstark - och blir polerat över tid. Min gamla sura VS1400 spann loss på treans växel på våt porfyr, norra utfarten från Gysinge ut på 56'an.

Själv hann jag bara med att köra tung hoj i en månad innan sidostödet (half uppfällt) var nedfällt i en vänsterkurva. Dikeskörning, tvärstopp mot en sidoväg, upp igenom ett träd och plingplongdroska. Stukad mellankotskiva.

@naikon, Hade du varit ute och åkt länge när det hände? Hade en läskig händelse för många år sen när jag tidigt på morgonen bara svängde ut i en T-korsning nära hemmet och plötsligt slängde ut arslet med en högt varvande motor. Jag hade däremot tur och återhämtade mig och kunde åka vidare till jobbet.
Är däcken kalla är de lite hårda och har inte riktigt fått bra grepp än. Kan vara bra att fundera på vad man har för däck och hur de hanterar temperatur. Mer sportiga däck kan behöva mer uppvärmning vill jag minnas.

Hände det på en raksträcka så är det sannolikt olja eller diesel på vägbanan, det med vatten blir som såpa. Fräscha däck med mönster går att pressa på bra med så länge det är bara asfalt och vatten, låter verkligen som du har råkat ut för det.

Fördelen med traction-control är ju att det minimerar/tar bort hjulspinn från motorn om den känner av att bakhjulet tappar greppet, betydligt snabbare än vad man själv klarar av. Funkar ju som på en bil i princip men att man har en sensor för lutningen också. Om det hade hjälpt i denna situationen finns det nog ingen som kan svara på men det är bra teknik som kan vara till hjälp i vissa situationer.

Försök att komma ut på vägarna att köra igen så snabbt som möjligt, lätt att man får mentala spärrar efter en sån här händelse. motorkåpan är inte sådär jättedyr eller svår att byta, de övriga kåporna som fortfarande är hela är nog billigaste att lämna in för slipning och spackling och omlackering hos valfri lackeringsfirma. De trasiga kan ju gå att hitta på skroten/ebay som du lackar om med de övriga.

@naikon: Eftersom du bor i Gbg så kan jag rekommendera ett besök ute hos RN's Mc-demontering i Partille. De har *allt* och det mesta för rimliga pengar. Jag har själv behövt åka dit i liknande ärende ett par gånger... För allt annat finns ebay som hasenfrasen nämde.

Fick också bakhjulssläpp på blöt asfalt för några veckor sedan. Accelererade ut från rondell från ca 15-20kmh. Jag var väl medveten om att mina TKC80 är lite luriga på våt asfalt så jag lutade inte hojen speciellt mycket, men det var tillräckligt när jag drog på lite gas.

Tror jag blev räddad av två saker. Dels traction control, för betydligt snabbare än jag kunde reagerat ströps kraften och bakhjulet fick grepp igen. Dels kör jag en hel del grus och annat underlag med dåligt grepp så jag har viss vana av att bakhjulet släpper.

Lärdomar av detta är att det man inte tror ska hända händer. Elektroniska hjälpmedel är bra. All form av övning kan komma till nytta när man minst anar det.

Tack för alla svar och tips. Det var precis ut efter en kurva, här är platsen:
https://www.google.se/maps/dir/57.7155229,11.9949985//@57.715...

Hade väl kört i kanske 10 minuter, så det är väl rimligt att däcken var kalla. Har inte en aning om hur lång tid det tar för däcken att värmas upp? Om det var regn eller någon slags spill kommer jag ju inte få veta. Kan ha varit det ena eller det andra, eller någon blandning.

Min inställning var också att komma igång så fort som möjligt igen. Men när jag skruvat av alla kåpor så blir man deprimerad. Lacka kåporna är väl ok, men flera av infästningarna som man skruvar fast kåporna i verkar vara sönder. T.ex vid backspegeln och framlyset. Se bilder:
https://imgur.com/a/u4l0g6i Känns ju deppigt att behöva byta hela framljuset t.ex

Helt inne på samma som er att kolla demonteringar/skrot samt Ebay. Hade jättegärna besökt typ RNMC och Bike i Trollhättan som båda verkar ha mycket delar. Tyvärr blir det ju svårt när man jobbar heltid mån-fre, och dessutom inte har något sätt att transportera sig på. Får försöka mejla istället, vilket kanske också är lite krångligt då det är så många smådelar man hade viljat plocka rakt av.

Ställde iallafall av hojen, så får vi se vad det blir av det. Pessimistiskt/realistisk som man är så misstänker jag att det inte blir någon mer hojåkning förens nästa år.

Någon som har tips på hjälmar att prova om man har ett ovalt huvud?

Har provat följande med resultat:
Shoei GT Air II: trycker i pannan och luft på sidorna
Shoei X Spirit 3: bättre an GT Air, men fortfarande luft vid sidan av huvudet.
Arai QV-PRO: sitter ok i bakhuvud och panna, men mycket luft vid tinning och sidan av huvudet.
HJC RPHA 11: känns bra på huvudet och minimalt med luft på sidan. Är nog den som suttit bäst so far.

Jag kör X-Lite X-802RR, föregångaren till den här, sitter som en smäck!

Tror vi har lite samma form. HJC är i princip det enda jag hittat som sitter ordentligt. Möjligen att det funnits något udda budgetmärke men då har det inte funnits något vettigt utbud istället.

Du har inte möjligtvis provat både RPHA 11 och 70 och kan säga något om hur de sitter i förhållande till varandra?
Ska kolla om jag kan hitta RPHA 70 att prova någonstans för den ser ut som den funktionellt är vad jag är ute efter. Bara min huvudform passar även denna.

RPHA 11 är den öppningsbara va? Jag har nog faktiskt testat båda och köpte tidigare i år RPHA 70. Som jag kommer ihåg det satt de väldigt lika men jag var ute efter en intergralhjälm så då fick det bli 70 då jag inte hittade någon annan modell med samma funktion och pris. Jag var och provade hos SMX Sport i Mölndal och fick väldigt bra hjälp där. De hade bra utbud tyckte jag också. Det var svårare hos Bike i Trollhättan, mycket folk och svårt att få hjälp. Kunde inte hitta något i hyllorna heller.

RPHA 11 är racingmodellen. Medan RPHA är touring.
Tänkte om racingmodellen Kanske sitter tajtare av någon anledning.
Ska se om jag lyckas testa 70.

Har en Shoei NeoTech 2 nu men tidigare hade jag en Carberg Duke II och den satt mycket mer bekvämt. Anledningen till bytet är att Trygg-Hansa är lite muppade och hellre betalar ~8K för en hjälm på ett specifikt ställe än 2-3 på ett annat ^^

Då är jag mer osäker. Jag har säkert testat den men inte varit lika noga med att lägga den på minnet. Det kan stämma att den är en aning tajtare men då jag ville ha solvisir så gjorde jag nog inte mer än att testa den.

Vet inte om jag haft något dåligt exemplar men pinlock på min RPHA 70 har inte fungerat speciellt bra. Det har blivit luftbubblor och det immar ändå igen när det blir lite kallare. Har kört så lite i år att jag inte orkar stöka med det men det är enda anmärkningen jag haft annars. Trevlig hjälm!
Jag hade en HJC IS-17 innan med snabbfäste på hakremmen. Det har varit lite ovant med dubbel D-ring och av någon anledning är det vanligare nu att jag råkat åka iväg utan att knäppa. Det kan vara andra omständigheter som lett till det men också något jag noterat.

Hej Alla!

Då är det min tur imorgon att köra upp för A körkort. Börjar bli fett nervös. En fråga till er som tagit kortet. Tog ni med er typ snacks? energidricka eller annat? Känns som det kan bli en rätt lång dag? Såg att jag skulle möta upp kl 10:45(Säve) Men kör först kl 12:45.