Elbilar - Tråden för intresserade

Jag är faktiskt positivt överraskad av lanseringspriset på Ioniq 5 med fyrhjulsdrift. Nu framgår det inte exakt vilken utrustning First Edition har (exempelvis information om dragkrok och värmepump saknas) men det verkar vara stora ljudsystemet och HUD, så troligen är det väl något liknande UniQ-paketet i Tyskland.

För 579 000 landar den en bra bit under Model Y och kan nog bli en svår nöt att knäcka för VAG när deras fyrhjulsdrivna varianter av ID4-serien kommer.

https://katalog.hyundai.se/prislister/ioniq-5/ioniq-5-first-e...

Här är utrustningslistan, verkar inkludera värmepump och allt vi vill ha här i norra delen av landet.

Strålande! Tack för det. Ja, det var en rätt fullmatad utrustningslista. Motsvarande i Tyskland landar på nästan 630 000 kronor om jag inte missförstår något på First Edition-listan.

Japp, jag skickade in en intresseanmälan/beställning. Utifrån mailet verkar det mer som en intresseanmälan men 510k för AWD long range känns ändå acceptabelt. Ska bli intressant att höra av från säljaren och testa en, tänker mig att det bör stå en demobil i hallen innan midsommar.

Jag skickade också in en intresseanmälan. Jag får väl försöka hitta någon att överlåta ID.3:an till i värsta fall. Sen är väl frågan om det kommer finnas någon prutmån på 579 000:-. Troligen inte från start?

Priset är nog fast men man kanske kan få vinterdäck eller något liknande med en lyckad förhandling.

Får ni en Ioniq 5 med den utrustningen för det priset är det bara att gratulera:)

Frågan är hur lång tid det tar innan det kommer en 800v laddpunkt i norra Sverige.

I en av videorna ovan pratas det ju även om att den ska ladda snabbt från 400V-laddare tack vare att motorn agerar som inverter och boostar upp spänningen. Dock oklart hur stor skillnaden blir mot ett normalt 400V-system.

Men förhoppningsvis börjar Ionity bygga mer norrut, och vi får hålla tummarna att Circle K och OKQ8 satsar på 800V också, om det nu är dit branschen är påväg.

VW har väl inte ens släppt sina priser för de fyrhjulsdrivna modellerna? Eller har det kommit information om det?

Bra sagt, personligen har jag lite svårt för Ioniq 5 inredningen men jag har inte sett den i verkligheten. Nu talar jag också lite i egen sak då jag inte vill/kan erkänna att Iioniq 5 är bättre på allt än min Enyaq iV80 Sportline som nu är på väg till Sverige:)

Har inget svar på din fråga och är också nyfiken på svaret, jag köpte denna kabel https://www.amazon.de/gp/product/B07RPN5417/ref=ppx_yo_dt_b_a... via Amazon.de, har fått bra betyg men jag har inte testat ännu.

16A långvarigt på Schuko skulle jag inte rekommendera åt någon, ens med nya grejer. Vid 10A går min personliga säkerhetsgräns. En viktig grej att tänka på är också att inte ha vikten hängandes i Schukokontakten. Häng upp själva den tunga klumpen eller ha den på en liten hylla bredvid, annars ökar risken ännu mer för dålig kontakt.

Skoj tråd! Nyss beställt en Enyaq iV80 i Sportlineutförande med färgen artic silver. Var inne på racing blue först som vi har på nuvarande Octavia VRs, men det är trevligt med variation. Grymt fina bilar och gott med plats för oss som är fem i familjen.
Det stora batteriet kommer med råge att täcka för våra vardagsbehov.

Nu återstår att bestämma sig för laddare hemmavid. Är inne på en 16A trefas med lastbalansering så att man inte riskerar att tappa en huvudsäkring vintertid.

Toppen med input! Vi ser vad vi kan få för tips i denna tråd.
Själv har jag ca 2-3m till elcentral och mätare där lastbalanseringen ska kopplas på. Inväntar offert från en elektriker jag brukar anlita. Återkommer med förslag på teknik och kostnad sen så får vi se om ni tycker det är rimligt.

Jag kör Garo och är nöjd, "tråkig" laddare men fördelen är att allt finns hos elgrossisten samt god reservdelsförsörjning. Lastbalanseringen sker med standiserade elektronikonponenter och modbus.

Ska beställa 2st laddare ytterligare för att ha i dubbelgaraget på varje sida där alla 3st blir lastbalanserade mot samma effektvakt i huvudcentralen. Mig veterligen går det bara göra så med Garo i konsumentutbudet.

Jag kommer att köra på Easee 3-fas 16A, har Tibber som elleverantör. Behöver dessvärre en väldigt lång kabel då vi har en skafttomt.

Du kan ju även använda Easee som en "dum laddare", tryck igång laddning direkt på enheten så fungerar den utan appen, antar att det fungerar utan uppkoppling?.
Men jag räknar att tjäna hem priset på Easeen tillsammans med Tibber rätt kvickt. 8000 kr, och så bjöd Löfven på hälften, är rätt snabbt intjänat.

Fick min box installerad igår (Charge Amps Halo) från Eways och vill höja ett varningens finger för detta bolag...

Blev otroligt besviken då de på eget bevåg installerade en energimätare från Enegics (aldrig hört talas om det men är tydligen en motsvarande produkt som Watty, som kan köpas genom Enegics hemsida för 1795 kr)). Jag hade beställt Charge Amps egna lastbalanserare (som också är uppkopplad) som enligt Eways kostar 7795 kr.

Detta skapar ett beroende mot Enegics, tex vad händer om de inte finns kvar, om deras tjänster går ner, deras app slutar uppdateras etc? Utöver en saltad faktura och ett beroende jag inte vill ha kommer alltså information om min energiförbrukning och data landa hos ett bolag som jag har noll relation till.

Som pricken över i:et var det en stor repa över Halo-enheten när den väl satt plats!

Har mailat och begärt ominstallation av det jag faktiskt beställt och åtgärd av repan.

Blir intressant att om det löser sig eller om det slutar med en tvist....fortsättning följer.

Med facit i hand borde jag tagit en laddare från Garo för att undvika alla dessa förbannade molntjänster.

Om det blir väldigt lång kabel så satsa på grövre dimension på ledarna. Med väldigt lång menas upp till 30 meter.