Elbilar - Tråden för intresserade

Jag kollade upp hur snabbt andra bilar kunde ladda.

Tesla Model 3: upp till 250kw
Vw id3: 100kw
Volvo Xc40 p8: 150kw
Audi E tron: 150kw
Porsche Taycan: 270kw
Kia e-niro: 77kw
Renault Zoe: 50kw
Mg zs ev: 76kw

Om nu nio laddar 120kw tycker jag det är helt acceptabelt och inte något som sticker ut om man jämför med andra bilar. + nio har större batteri många bilar och laddar snabbare längre, samt bra laddkurva

Vad är det för fel på Opel? Typ 40k anställda gör dem större än många andra företag bara för att dom säljer klappkasst i just Sverige är dom ju inte dåliga. Tex blev opel corsa europas bästa bil eller va det nu var. Kolla på Astra tex, 200k för en hyffsat stor kombi. Halva priset av en bmw 3 serie, självklart förväntar man sig inte någon superkvalitet ur en sån bil

Kolla på xc40 p8, där har vi klappkass aerodynamik men drar ändå lika mycket som en zoe under vintern

ja, men en indikation är det ju. och nio har en bra laddkurva

nio innan uppdatering: https://images.app.goo.gl/TZbqUsSurR7WEc9F7
model 3: https://images.app.goo.gl/VkYjrp2HwtgyGwGm9

Jämför man med BMW ser det kanske bra ut men nu köper inte folk BMW för att man vill ha mycket bil för pengarna.
Jämför man istället med Japenerna, Suzuki, Toyota, Honda eller Koreanerna Kia, Hyundai så ser det inte lika bra ut.

Vill du ha en europee skulle jag ta en Skoda alla dagar i veckan.

Där håller jag inte med, undantaget är väl i så fall Enyaq.
Men på tidigare bilar har man klart sett att Skoda är lite budget mot motsvarande VW.
När jag tittade på SUV 2016 så jämförde jag VW Tiguan mot Skodas Kodiaq och Seats Ateca som är bilar byggda på samma plattform och skall motsvara varandra.
Där märkte man tydligt skillnader på kvalitén på dom olika sakerna och då framförallt interiören, dom bilarna listar jag VW, Skoda, Seat även om det kanske inte är jätte stora skillnader.

Men sen är det som du säger, Skoda har blivit bättre och bättre och just på elbilssidan (utan att ha testat) håller jag nog Enyaq högre än iD.4

Nja, det finns massvis av både bilmodeller och hela biltyper som inte ens testas. Det har nog snarare med lobbyism av olika intresseorganisationer att göra.

För betyget noll är ju faktiskt inte bättre än inget betyg, snarare tvärt om...

Det är väl ändå det körkort är till för? Om nu bilens möjlighet att förhindra olyckor är avgörande för att öht kunna få ett säkerhetsbetyg i EuroNCAP borde ingen bil avsedd för privatbilism kunna få högsta betyg.

En riktigt kass indikation, då laddkurvorna skiljer sig åt brutalt mellan bilarna. Zoe fixar exempelvis 50kW enbart mellan 30-50% SoC under optimal batteritemperatur.

Genomsnittlig laddhastighet mellan 10-80% hade varit mycket mer intressant. Men de siffrorna är ju inte lika smickrande, så det lär vi aldrig få se från tillverkarna.

Mycket förtrogen vad en Speedster är då jag ägt en. Lotus ägdes av GM. Brandades som Opel och Vauxhall beroende på marknad.
Är som att säga att exempelvis inte en SAAB cab är en SAAB då den tillverkades av Steyr/Valmet.

Nu har priserna kommit också.
https://alltomelbil.se/svenska-priser-klara-for-elbilen-renau...

Plug & Charge till alla VW ID 2022, även redan levererade i form av mjukvaruuppdatering.
https://alltomelbil.se/bekraftat-aven-levererade-volkswagen-i...

Lite dyr, men den här kanske:
https://www.bytbil.com/stockholms-lan/personbil-ev6-rwd-omgae...

Ska du lägga runt 4000 kr på privatleasing så är tveklöst MG Marvel R ett grymt alternativ. Den krossar de modellerna du skriver om totalt.

Har provkört Marvel R som är en bra bil men ett par saker gör att jag tog bort den som ett alternativ.

Stolarna är inte sköna. De gräver in i ryggen.

Farthållaren är placerad åt helvete. Den har en egen spak men är kort och skymd bakom ratten så du kan inte se den alls och när du är helt ovan med bilen så måste du titta på den för att använda den. Fattar inte hur dem tänkte där.

Lite seg laddning. 90 kWh funkar men är lite lågt. Inte bästa resultatet på Euro NCAP.

De två sista sakerna är väl något man kan förbise men säten sitter man ju i hela tiden och farthållare är ju något iaf jag skulle använda ofta så på de punkterna är det kört.

Allmänt så känns det som Marvel R är en bil där de bara slängt in så mycket gojs som möjligt men bilen känns ändå inte "komplett" om det säger något.

Provkörde också Mokka-e och den var trevlig och köra men baksätet var inte bra. Slog i huvudet i taket utan att knappt luta mig tillbaka och jag är 1.75. Litet 45 kWh netto batteri med så det är ingen höjdare.

Alldeles för dyrt.

Tråkigt att se.

Instämmer helt. På vår Octavia så satt farthållaren på ratten med regleringen i hastighet med. Väldigt praktiskt och tydligt även för nya förare.
På Enyaqen sitter den nu på en liten spak bakom ratten. Tog väl någon dag innan ändringen satt i ryggmärgen och nu tänker man inte på det.

Tycker Marvel-bilarna överlag är prisvärda. Men jag är lite för bekväm för att köpa något med 402km WLTP. Det skulle troligen innebära ca 24 mils räckvidd vintertid i Umeå. Det med körning från 100% till 0%, något som man vare sig vill eller bör sträva efter. Mer rimligt är kanske 20-80% körningar för att ha marginaler till resor efter hemkomst samt att inte toppa upp över 80% dagligen.
Det ger drygt 14 mil praktisk räckvidd för vardagskörning.

Sen har jag stuga i inlandet med en enda plats för laddning nästan 20 mil bort, det är i princip ohållbart med en teoretisk räckvidd på 24 mil med 100% laddning. Mer marginaler än så vill jag ha över tid med ev. degradering, kallare dagar osv.

Jag har haft en Seat Ateca som hyrbil och den har också en egen spak för farthållaren men den spaken är iaf dubbelt så lång utåt från rattens bas så där är den bra utformad och inte skymd och fungerar som den ska.

Men i Marvel R så är den väldigt kort och helt skymd av ratten. Helt oanvändbar innan man lärt sig använda den och för att göra det måste man ju kunna se vad som gör vad i spaken i början. Så nej total miss i designen.

Ska man ha 60 kWh batteriet och mellan alternativet så är leasing på 4790 kr/mån vilket är på tok för mycket. Hade övervägt den om den varit på 4000 kr/mån.

"Techno-versionen kostar från 4.090:-/månad* i privatleasing med 24.000:- förskottsbetalning eller 4.790:-/månad* utan första förhöjd leasingavgift, Techno är utrustad med 60kWh batteripaketet och 220hk e-motorn till ett rekommenderat pris från 483 900:-"

https://www.mynewsdesk.com/se/renault/pressreleases/priset-kl...

Det är ganska stor skillnad på en knapp jämfört med något du ska kunna använda och sätta på medan du kör som har flera reglage och knapptryckningar.

Hade inte varit nå problem att sätta på en stolsvärm knapp på stolen i körning men att fumla med farthållaren medan man rullade på motorväg så kändes jag som en trafikfara. Behövde böja ner på huvudet och luta mig ner att kolla när man normalt sätt bara ska titta neråt och kolla på reglaget och ändra. Var ohållbart.

@Tesla Model3 ägare; Är ni nöjda med er bil? Om ni hade köpt en ny bil idag, hade ni valt samma ?

@EV6 ägare; Samma fråga eg, är nu ni nöjda med er bil? (Om vi har någon i forumet som fått sin bil än).
Föjt EV6 gruppen på fb lite, verkar som det vart lite barnsjukdomar. Har ni råkat ut för något, och hur har ni fått hjälp av återförsäljaren ?

https://live.aftonbladet.se/supernytt/news/elbil-brinner-gift...

VMA för en elbil brinner.