Blir ett bilbatteri sämre av att ladda det med smart laddare (eluttag) ofta?

De går mot lipo men det är en bit kvar för många truckar. Lipo batterier är betydligt dyrare och kräven en annan typ av laddare.
Truck batterier är dyra som de är.
Vissa trucka byter man bara när man måste. Vi hade flera som byggdes ihop på plats pga storleken. Misstänker att även truckarna måste byggas om med nya typer av batterier så laddstatus visas rätt och avstägning för skydd av batteriet vid tex låg laddning eller hög värme.

Köper man en ny truck så kan lipo vara något om priset tillåter det.

Jo robotar som kör efter slinga har vi också. även de stora truckarna kopplar man in sig på slinga eftersom de är så stora så kan man köra snabbt. Företaget jag jobbar på tyckte det var mer värt att köpa men jag vet att många hyr nya truckar.

Vi har laser styrda kranar. Vi blandar gammalt med nytt. Mycket från 80 talet.
Slinga är perfekt om det är mycket folk som rör sig bland robotarna som vi har. Gammal teknik men bra om robotarna ska åka runt bland folk, hyllor och annat.

Jo det är sant. Vi har många spår så vi flyttar bara det runt om istället. Fördelen med att slippa laser positionering är att man kan kasta in flera människo förare i flödet som brukar vara snabbare om det behövs. Eller om en eller flera robotar är trasiga så är dom lätt ersättbara med människor. Människor ska kunna göra alla jobb robotarna kan vilket är bra ibland.

Det skulle vara en väldigt trögstartad bil med klen generator i så fall. En vanlig bil med startström på ca 150A varar i kanske två-tre sekunder. En generator kan oftast ladda med ungefär lika mycket om man varvar lite, minus alla förbrukare i bilen då. Sen kan batteriet kanske inte ta den laddningen när det är nästan fullt, men det bör ta max några minuter innan batteriet är fullt igen.

Då har du ett underdimensionerat batteri/laddkrets. Det tar inte en halvtimmes körning att ladda efter en start. Jämför med en start/stoppcykel på en modern bil med motoravstängning vid stillastående, då skulle du behöva köra i timtal efter några rödljus.

Start/stop cykler är inte riktigt jämförbara med kallstart, motorn är varm och går lättare av det men det skiljer också i hur elsystemen arbetar för det brukar vara elvärme och fläktar som startas upp vid kallstart som inte startas vid korta start/stop cykler, en "riktigt" start drar mer effekt och generatorn har också mindre kapacitet över för att ladda batteriet eftersom även elförbrukningen är som högst just efter kallstart.
Dessutom är det nog inte många som varvar motorn högt när den är nystartad, man bör inte lågvarva heller utan köra iväg lugn och med lite belastning för at tempen snabbt ska öka men att varva högt är inte bra.

Å andra sidan så handlar tråden egentligen om en bil som inte har motorn i gång och för den situationen så är en fast monterad laddare i bilen som är ansluts till elnätet det vettigaste, att ha en lös laddare kräver inkoppling i bilen varje gång och det brukar vara betydligt bökigare än att ansluta en kontakt som är på utsidan bilen.

Ja det är viktigt att det blir rätt. Sekvensfel i pall lagret med 30k platser är inte det roligaste man kan mecka med. Sånt händer ibland. En stor nackdel med vårt system att närmaste tekniker som kan ändra käll koden som är skriven specifikt för vårt system bor i Österrike så ibland behöver han flygas in efter som våra robotar är specialbyggda för vårt företag. Finns nog nästan inget som är "standard" faktiskt
Ja flygplatser kan jag tänka mig är känsligt. Kan ju komma bomber på planet vilket kan sluta dåligt.