2025 kan en liter bensin att kosta 20Kr

Dags att göra något åt den skattefria reseersättningen på 18.50 / milen för jobbresor ...

Har inte så mycket att tillägga annat än att den här tråden har åldrats som mjölk, speciellt senaste månaden eller två!

Nej jag hängde inte med diskutionen tidigare utan såg det bara i förbifarten om man säger så.
Annars vanligt förekommande åsikt så jag var tvungen att dra "lat kortet"

Nu är vi väl iofs lite och tangerar inläggets ämne men ändå.

Som reseavdraget är uppbyggt så är det ju inte glesbygden som får tillbaka något utan främst kapitalstarka kranskommuner till Stockholm, Göteborg och Malmö (där en majoritet inte torde uppfylla kraven på minst en timme sparad per resväg).

Vore ju faktiskt betydligt smartare att revidera skattesystemet i sin helhet och ta bort alla olika möjligheter till avdrag till förmån för sänkt skatt generellt.

Privata utgifter ska inte medge skatteavdrag, utan bör ju istället hanteras genom högre grundavdrag eller motsvarande skattesänkning generellt på arbete.

Som sagt, finns en hel del avdragsmöjligheter som istället borde läggas som generellt sänkt skatt; Reseavdragen, möjligheterna att dra av olika former av räntor samt RUT/ROT (som många säger har gjort enorma nyttor genom minskat svartarbete). Men varför blir det bättre av att Svensson får möjligheter till avdrag istället för att själv få välja vad hen ska spendera sina pengar på?

För att avdragsmöjligheter styr att dina pengar används mot att fler jobb skapas. Får du spendera dem som du vill kanske det blir till något utomsockens casino eller någonstans utomlands

Därför jag köpte en bil Juni 2018 för löjligt bra pris jämfört med dagens priser och ynkliga 700kr i skatt

Tror inte du behöver vara alltför orolig. En brist på olja kommer driva upp priserna på drivmedel i hela västvärlden och produktionskapaciteten på elbilar är högst begränsad. Vad folk kommer välja mellan i fortsättningen kommer alltså alltjämt vara bensin- eller dieselbil. Och visst är dieseln dyr just nu, men det är även bensinen. Och ser vi på liter/mil skulle diesel behöva ligga på runt 29 kr/liter för att vara i paritet med en bensinbil.

Vad vi däremot sett är att elbilarna ökat ordentligt i värde. Har länge funderat på att skaffa en begagnad Renault Zoe som andra-/förstabil och några månader sedan gick de att köpa för runt 65 000 - 70 000 kronor. Idag får man ge iaf 20 000 - 30 000 kronor till. Just eftersom alternativkostnaden ökar när priset på drivmedel ökar.

lägg till en nolla på eran milersättning så får ni tillbaka mycket av tramset idag (skatten).

Haha det är okej, ibland är det svårt att se när folk är sarkastiska / skämtsamma på nätet!

Ja något är ju hål i huvudet när jag betalade för min 2017 BMW 335xD 2767:- i årsskatt och nu betalar jag nästan 3300:- för min mazda 3 och 118 hästar mildhybrid..

Som jag misstänkte så höll sig värdena på de lågt skattade "för" reggade bilarna med stora motorer otroligt väl, hade fått samma om inte mer pengar än vad jag sålde 335:an för 2019..

Men att det skulle bli sådan här brist och slagsmål efter specifika modeller hade jag aldrig kunnat förutspå i min vildaste fantasi.

Man premierar inte bara elbilar och det bidraget som ges är fortfarande rätt futtigt.
Sen är det säkerligen så att den ensamstående mamman inte bor så att hon kan ladda över natten, det försvårar ytterligare.
Gasbil har ju premierats rätt länge och sett till skatt så görs det fortfarande samt att man gör miljön en tjänst.
Så för den ensamstående mamman så kan absolut en gasbil vara en lösning.

Men skulle det vara så att det kom ett bidrag för drivmedel för folk som tjänar under 400.000 och som måste transportera sig till jobbet med bil så ser jag det som positivt. Och finansiera det genom att öka skatten på tobak, alkohol och ta bort bidrag såsom barnbidrag för hushåll med en hög gemensam inkomst.

Det var ju skönt att höra.

Elbil är en sådan grej som man kanske hade velat köpa ny om det går just pga. att utvecklingen inom elbilsområdet går så oerhört for fram? En tre år gammal laddhybrid känns nästan omodern idag.

Det går inte så oerhört fort fram som man kan tro, visst finns det mer att välja på och nya batteritekniker runt hörnet men tycker ändå det sker små men bra framsteg.
Visst kan vissa laddhybrider kännas lite som testvagnar, tänker på Mitsubishi SUV som inte åldrats så väl. Men en Golf GTE känns absolut modern tycker jag och samma drivlina som lanserades till den 2016 används idag av koncernen.

Problemet med hybriderna kan jag tycka är att man fortfarande samma serviceberoende som en vanlig fossilbil. Olja måste bytas osv.

I nuläget delvis ett cirkelresonemang, eftersom energipriserna är en drivande faktor som är på väg att nästla sig in på många områden.

Det gäller uteslutande folk som har arbetarklassjobb, det vill säga folk som saknar resurser och prestige. Först när problemen når upp till medelklassen som fortfarande har råd att signalera tro på lyxideologier om utsläpp kommer det kunna vända.

"Tänk på att...

• Den så kallade reallöneökningen behöver inte ha varit lika stor på landsbygden som i storstäderna. Så om bensinpriserna är ungefär desamma på landsbygden som i storstäderna kan landsbygdsbor behöva lägga en större del av inkomsten på bränsle än storstadsbor. Inkomstklyftorna har ökat i Sverige de senaste 30 åren, enligt siffror från OECD."

Samt, det här var när priserna för diesel var uppe i 17 kronor, nu har det ökat med närmre 10 kronor till där, d.v.s. en över 50%.

Och ska man dra jämförelser åter igen med år så var min förstabil en volvo 850 från just -94, och även med ac gick den att köra under 0.9(officiella siffrorna är 0.6-1.1 från volvo på den årdsmodellen, källa: https://www.auto-data.net/se/volvo-850-combi-lw-2.5-10v-140hp...).

1l/mil för en 240 år 1994 var mycket rimligt, då alla bilar från 1988 och framåt var utrustade med elektronisk insprutning plus trevägskatalysator. Förbrukningen minskade några deciliter mot de gamla förgasarbilarna från 70- och tidigt 80-tal

Drivmedelspriset i förhållande till inkomsten har minskat kraftigt under modern tid om man bortser från den sista tiden, det var som dyrast 1985 om man bortser från det som händer just nu. men ändå börjar elbilar bli det billigaste alternativet sett till total driftkostnaden.
Svenskarna lägger 35 procent mindre av sin inkomst på bensin i dag än för 20 år sedan – trots att bensinpriserna stiger i raketfart. Bränslesnåla bilar och en positiv löneutveckling ligger bakom skiftet.
https://www.svd.se/rekordbilligt-att-kora-bil--trots-bensinpr...
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/det-hoga-priset-pa-bensin-...