Skrivet av martinot:
Känns nu som du mest är ute efter att dissa elbilar, och speciell Tesla. Vad är poängen med det??
Att sedan Subaru/Toyota är laggards på elbilar, och enormt dåliga på det och på innovation är väl inte Teslas fel?
Åter igen, jag konstaterade att Subaru var dåliga, och hoppades på bättring till nästa gång jag ska skaffa ny bil. Inget annat, det är du som pratar Tesla. Jag tycker man kanske kan ta ett steg tillbaka och reflektera över att denna tråd kanske är för redan invigda, och all diskussion om önskade kommande modeller kanske inte är att dissa elbilar eller Tesla. Det är inte min intention i alla fall.
Skrivet av martinot:
Även EV6 och Ioniq 5 är ju utmärkta förslag!
@superapan Har du kikat på om dessa två bilar skulle kunna fungera för dig?
Du har fortsatt vägra att ange vilken markfrigång du behöver, men tycker du fått flera bra konstruktiva förslag på elbilar här i tråden.
En smidig fördel med dessa bilar är att du har eluttag som du kan använda till camping och annat i skogen. Vilket är potentiellt grymt bra för många som vildcampar.
Du kan ju inte jämföra kostnaden för en helt ny elbil med en gammal beg. fossilbil.
Blir ju helt skevt då.
Vad var problemet med ID4 för dig?
EV6 och Ioniq 5 är för små. Men att kunna avända eluttag är ju en toppengrej, verkligen.
Niro är inte fyrhjulsdriven, och även den för liten. Jag hade en 2020 Niro PHEV som jag sålde förra året, och jag upplevde den som en riktigt dålig vinterbil. Apropå markfrigången så lyckades jag knäcka frontspoilern. Det är ju trevligt med över 20 cm (blir du lugn nu?), men inget stenhårt krav.
Nu tycker jag inte heller kostnader mot fossilt hör hemma här, men eftersom du frågar:
Självklart är det en ny Outback jämfört med en ny ID4 GTX, då jag jämförde leasing på båda två förra året. Jag körde leasing denna gång, då jag inte vill äga en bil kommande år med tanke på döden för fossilbilen och utvecklingen på elbilen. Antar bränslekostnad 20 kr/mil för Subarun och och 2,50 kr/mil för ID4:an, utöver leaseavgiften på båda. Resultat totalt, ID4 297 756 kr på 36 månader, Outback 307 332 kr på 36 månader. Anledningen är förstås att en ID4 GTX är en mycket dyrare bil, med högre fasta kostnader. Eftersom differensen inte täcker laddboxen så tyckte jag inte det var värt det, rent ekonomiskt.
Med det sagt, ID4 GTX hade varit en bil som hade kunnat passa. Men i ett reportage av en senare Teknikens värld (eller AMS?) körde dom 8-9 elbilar Sthlm-Mora-Sthlm, och alla bilar hade ett lååångt avsnitt om vilka problem dom stötte på. Min granne har en ID4, och skulle till sin stuga i Transtrand, och kom inte ens dit utan att ladda (under 40 mil). Då var det så klart kö till stolparna i Falun, eftersom infrastrukturen inte är där ännu. Jag vill inte ha det så.
Nästa bil blir garanterat en elbil, och infrastrukturen kommer då finnas på plats. Hoppas på Outback EV
(och jag håller så klart en koll på den här tråden för att upptäckta alla nyheter om nya spännande elbilar som kan passa mig)
