Elbilar - Tråden för intresserade

Det är kul hur olika folk är där. Jag anser själv att jag tar ganska bra om mina bilar, tvättar bort salt, städar regelbundet, laddar till 80%. Sen kommer min kollega som inte tvättat sin leasade bil på två år, rostfläckar efter stenskott etc. 🤣

Ja man sparar ju tid iaf.

Svårt att svara på utan att veta mer om förutsättningarna. Uttaget som sådant klarar utan problem lasten, men jag ser två uppenbara direkta nackdelar:

1) Du behöver köpa en extra kabel för ett antal tusenlappar (ingår ej som standard).
2) Du kan begränsa laddströmmen i bilen, men du får ingen automatisk/dynamisk lastbalansering.

Har du stora huvudsäkringar och kan dra 16A 3-fas (11kW) så är det bara koppla in och ladda, annars får du ställa ner laddströmmen i bilen för att vara på den säkra sidan.

En laddbox med lastbalansering inkl installation kostar runt 8000kr (med "grön teknik"-avdraget på 50%). Med en sådan kan du låta boxen justera laddströmmen utefter hushållets förbrukning, för att inte blåsa huvudsäkringarna.

Vad är PPF?

Eller färgskyddsfolie?

Keramiska lackbehandling - Ja, om man någonsin tvättar bilen och uppskattar hur mycket enklare det är. För att inte tala om hur mycket bättre bilen ser ut.
Ditec - Kanske. I brist på annat.

Lackskydd brukar kallas extrautrustning och får "installeras på ett fackmannamässigt sätt".

Gör man en ordentlig behandling med åtminstone två lager av skydd har man ett offerlager för ytliga repor från tvätt/tork, fågelspillning och dylikt. Gällande stenskott är jag skeptisk till om det håller. En del tillverkare gör en stor grej av hårdheten i deras keramiska skydd ("9H") och då skulle inte en sten kunna märka lacken. Men det är skillnad på teori och verklighet.

Blev påbackad förut på en bil med keramiskt lackskydd och den täcktes av försäkringen (BMW Original) under benämningen "extrautrustning". På de delar som behövde bytas ut/lackas om fick jag ett nytt lager av lackskydd på försäkringen.

Kul, och grattis till en jättefin elbil!

Det beror på;

Är det en villa som du äger själv (1), eller en BRF/hyresrätt/garage som du inte styr direkt över (2)?

1.

Är det en villa du äger själv så hade jag satsat på en riktig installation med en Typ2-box som är optimerad för just elbilsladdning. Ett exempel är Easee Home, men finns flera andra också bra boxar.

2.

Är det ett garage i en BRF, hyresrätt, eller liknande som inte har Typ2-uttag (och inte några direkta närstående planer på att sätta upp det), så är ett rött 3-fas 16A CEE-uttag riktigt bra. Det fungerar utmärkt att ladda 11 kW från (det som är max för PS2s ombordladdare). Bara att skaffa en trefas mobil EVSE så kan du ladda fint med det.

Här har du tex. en smidig 3-fas EVSE som inte har någon klumpig box på mitten (som många tyvärr har):

https://evconnect.se/collections/portabla-laddare/products/ty...

Låter utmärkt! Tack!

Intressant, även om jag tycker de kunde testat fler än 3 cellers åldrande i labmiljö. Om det är representativt så är det dock väldigt positivt.

Tesla har ju tidigare visat, både i teori och praktik att deras batterier håller kapaciteten väldigt bra, även om det varierar mellan modeller.
https://insideevs.com/news/525820/tesla-battery-capacity-rete...

Så, då har man 2 offerter att ta ställning till gällande en Audi Q4 40 Proline Advanced, antingen köp eller leasing

Köper jag blir det lång finansiering över 84 mån eftersom det går att lösa in hela lånet när man så önskar utan extra kostnad, leasingsförslaget är istället över 36 månader och räknat på 2000 mil (ligger mellan 1500 och 1700 mil de senaste åren) och sänkte miljöbonus till 50.000 kr eftersom uppskattad leveranstid är 14-16 månader.
Delar man kontantinsatsen på 84 månader och lägger på månadskostnaden så motsvarar den leasingkostnaden per månad i 36 månader.

Trivs jag med bilen har jag inga problem med att ha den i minst 5 år vilket förordar köp, samtidigt är man bunden i 36 månader vid leasing och kommer inte ifrån utan extra kostnad.
Trivs man inte med bilen kan jag byta när jag vill vid köp men det riskerar bli en större förlust än tänkt, vid leasing lämnar man tillbaka efter 36 månader och kan hitta något annat utan extrakostnad (om den inte har onormalt slitage).

Några tankar?

Tack för tipset, får kolla om något sådant finns med i deras leasingavtal.

Gick igenom leasingofferten och blev lite frågande, det står upptaget en särskild leasingavgift om 62.500 vilket skulle innebära en form av handpenning, dock påstod säljaren att det inte fanns en sådan.
Sen om jag jämför med leasingpriserna på Audi.se så verkar den hög, kan ju i princip få en e-tron 55 för samma peng enligt den sidan, dock räknar den nog med 70.000 i miljöbonus vilket gör ca 550/månad.

Får ta en funderare och sen prata med säljaren igen.

Man kan satsa på en sån här men det du kanske behöver är lastbalansering om du inte nöjer dig med att ställa ned laddstyrkan.

https://www.ctek.com/se/njord-go-ev-laddare

Finns även andra lite billigare modeller om man så önskar hos t ex laddstoppet.se

Carwow + Volvo = Sant

https://www.media.volvocars.com/se/sv-se/media/pressreleases/...

Sökt men inte hittat... Någon som vet vilka laddkablar som följer med en MG ZS?