Elbilar - Tråden för intresserade

Att Enyaq går upp till ca 650K spelar ju ingen roll, det är ju grundpriset som är relevant när det kommer till bonusen och inte slutpriset med tillägg.

Inget är bestämt ännu och troligen hinner dom inte genomföra det till 1/7, sen har det även börjat viskas i korridorerna om att sätta ett högre belopp pga alla prishöjningar.

Med "kommit fram till att det gynnar alla" menar jag precis det du säger att Tesla kommit fram till att det gynnar även dom, att det gynnar övriga vet vi ju redan
Testen med att öppna ett fåtal har väl slagit väl ut och därför ser Musk en potential att öppna alla, tror aldrig han hade gjort det om han trodde det skulle skada Tesla.

Fast det där stämmer väl inte alls, det är inte alls grundpriset som avgör bonus utan slutpriset med ev tillägg.

Aaah hade bommat det, de flesta skriver bara om ett tak på 700k, inte alltid att det är enligt skatteverkets lista oavsett slutpris på beställningen. Då känns gränsen så klart mycket mer rimlig om än det är surt att man just kapar model y som har det som krävs för att bli en mycket bra familjebil. Surt att bilar med hög grundutrustning faller bort medan boösr med en massa tillval som de flesta ändå följer slinker igenom, men förstår att det är svårt att hitta en bra balans.

Ryktet om 800k har jag hört, är lite det jag stör mig på. Om jag vill ha model y men väljer enyaq pga bonusen, och sen höjer dom taket, då har jag ju snålat i onödan. Nu vet jag egentligen inte om jag vill ha model y, har inte tittat så noga mer än att kaj stör mig på att allt är på en touchskärm och att fjädringen sägs vara lite hård, men ändå.

Instämmer. Känns ok när det finns bilar som har ett par olika modeller med viss utrustning, typ essential advanced exclusive eller nåt I den stilen, men när varje liten pinal är ett svindyrt paket blir det trist. Särskilt när man ska köpa begagnat om några år.

Samtidigt finns det väl argument för att jag inte ska behöva köpa en svindyr bil med panoramaglas och massa annat som bara riskerar bli ett problem bara för att få köpa en elbil med fyrhjulsdrift.

Det hela beror väl på om bilens tillval är orimligt dyra eller om den i grunden välutrustade bilen är orimligt dyr i sin grundform. Enyaq kostar ju typ som model y om man väljer samma utrustning (dvs allt), så det är ju inte en billigare bil, bara att man kan få den i ett sämre och därmed billigare utförande.

Edit: efter att ha tittat närmare så gillar jag verkligen ioniq 5's paketering. Två versioner, lite olika drivlinor, några extra tillval som ändå känns rimligt dyra och rimliga att de ligger som tillval (eller lite dyr dragkrok för att bara vara en vanlig avtagbar).

Bakre vindrutetorkare känns som en enorm brist i den norrländska snöröken så bilen går nog bort på det, men annars väcker den bilen ett alldeles enormt vill ha-begär just nu.

Slutpriset spelar ingen roll, du får bonus enligt skatteverkets lista som vad jag vet utgår från grundpriset.

Sant att det är den listan som gäller och vad jag vet så utgår den från grundpriset på de olika modellerna.
Exakt hur dom sätter sitt pris vet jag inte, min phev hade samma pris i listan som grundpriset hos tillverkaren, kollar jag på den elbilen jag beställt så är den listad ett par tusen under tillverkarens nuvarande grundpris, men om jag inte är fel på det så är det samma som grundpriset var tidigare.

Listan är från december 2021 och om man kollar så tror jag det motsvarar vad grundpriset var då, sedan justerar dom inte listan trotts eventuella prisjusteringar från tillverkaren under året.

Rätt många har bra grundutförande nu.

Skoda och Volvo har bra. Samma med Kia, Hyundai, Mazda, Honda, Toyota, Subaru.

Generellt alla asiatiska märken har det.

Och sen de dyrare märkena som har rätt kasst. BMW, Mercedes och framförallt Audi...

Det är som sagt helt Ok att inte använda Tibber som elleverantör, även om man blir medlem och köper box därifrån.

Vill hon ha en rabattkod så kan du/hon messa mig. Då kan hon komma ner i 5 995.- för allt (inklusive Easee-boxen, elmaterial, elektrikers installationskostnad, etc.) och hon kan utan problem fortsätta med samma elleverantör hon har i dag (tex. Eon).

Kul! Grattis till nya installationen!

Har den gamla Watty-lösningen i dag, men Equalizer känns som en bättre och stabilare lösning (om än dyrare). Vad gick hela kalaset på (om jag får fråga)? Vet du om man kan koppla Equalizer till en elmätare med europeisk/holländsk mätport?

Att det är olika ägare/tillverkare av olika laddstationer är inget konstigt, men att vissa inte ska kunna ladda på vissa ställen blir väldigt konstigt i och med att det faktiskt är en del landets infrastruktur. Att man sedan kan ha kort eller avtal, som man har på bränslestationer idag, och därmed få rabatter är inget konstigt. Men slutna exklusiva system är ju bara ett sätt att jobba emot ett fungerande system i stort. Herr Musk har väl alltid sagt att han jobbat för en spridning av elbil generellt och inte bara för Tesla?

Tesla, precis som andra, har ju fått ekonomiskt stöd från trafikverket att bygga ut sitt nätverk så helt rätt att de öppnar upp.

Kanske lite OT, men att köra ner med elbil till Amsterdam känns på förhand helt klart mycket mer omständigt än att flyga. Har själv planer på att göra den resan i sommar, men mest för att kunna röra mig fritt därifrån till Tyskland och närliggande länder. Skulle jag resa för att endast besöka Amsterdam så finns alldeles för mycket som talar emot en bilresa:
- Flyget är kort, smidigt och att komma till centralen från flygplatsen tar typ 15 minuter med tåg och kostar typ 5 euro.
- Att köra bil i centrala Amsterdam är en mardröm med alla trånga vägar, miljard cyklister och brist på parkering. Många eller kanske de flesta hotell har inte ens parkering.
- Att ta sig runt Amsterdam är relativt billigt med både spårvagn, metro och taxi/cykeltaxi. Ja eller cykel som de flesta gör där.
- Att ta sig runt till övriga städer i Nederländerna från Amsterdam är extremt smidigt med tåg och inte alls dyrt.

Å andra sidan finns laddstationer för elbil typ överallt, trots att landet är så litet.

Jo håller med.

Kolla in den här bilen från Estland

Finns en enkel lösning, man börjar prata om något annat

Någon här som är en pickup-typ? Var hemma hos en kompis i helgen och han pratade så gott om F150 Lightning. Dom har ju börjat levereras i USA nu och Doug har gjort en genomgång bland annat

Tycker frunken är helt magnifik, att lyfta även grillen så att det är riktigt enkelt att använda utrymmet. Lite avensjuk på elektrisk huv, hade gärna haft det på mustangen också.

Lyssnade även på ett podcast här om dagen där man intervjudande Ford chef för EV och det var rätt häftigt att höra hur processen gick till när man tog fram Mustang Mach-E och hur man jobbade med mjukvara för att vara bättre än sina konkurrenter.

Blir så tydligt att många biltillverkare (inte alla) försöker med något nytt nu med elbilar. Jag har aldrig tänkt tanken på att köpa en Ford, tycker dom har varit rätt b som jag kört. Men nu börjar jag känna hur jag blir mer och mer Ford-frälst efter att åkt runt i Mach-E ett tag..

Sweclockers har ingen funktion för att ladda upp bilder, man får använda t.ex. Imgur för att ladda upp och sen länka.

Guide: Så lägger du upp bilder på SweClockers: https://www.sweclockers.com/forum/trad/1552045-guide-sa-lagge...

Trehjulingar är häftiga och samtidigt så härligt konstiga. Men för storstadsbruk (som ändå utgör en relativt betydande andel av bilisterna) hade det inte varit dumt med mer innovation inom det området. En elbil på 700kg har ett helt annat footprint.

På tal om Teslas SUC...

Jag tycker mig läsa överallt att folk hyllar Teslas laddnätverk, hur många de finns och hur mycket lättare det är att äga en Tesla tack vare deras infrastruktur.

Ok, jag förstår att om man reser norrut eller längre resor runtom i landet så är Teslas laddstationer att föredra då det finns fler stolpar per station, plus att de sällan är fulla eller har köbildning.

Men sen tittar jag lite runt Stockholmsområdet, som ändå är huvudstaden. Så tänker man att man bor söder om Stockholm, tex i Södertälje såsom jag och har inte tillgång till laddning hemma. Vart skulle jag snabbladda min Tesla (om jag nu hade en)? Det finns 2 alternativ:

Antingen kör jag 30 minuter (40 km) ner mot Tystberga, eller nästan 50 minuter (60 km) genom Stockholm hela vägen till Upplands Väsbys Tesla snabbladdare.

Hur är det möjligt att man har en sån enorm yta runt Stockholmsområdet utan en enda Tesla snabbladdande stolpe?

Hade vi bara haft 2 barn och inget större behov av större bagage hade jag absolut valt en Model 3. Kikar på den som en andrabil. Dock har vi 3 barn, och åker ofta med en maxad Volvo XC90 + takbox. Väntar fortfarande på en elbil som kan ersätta XC90n.

En el-F150, nu snackar vi