Elbilar - Tråden för intresserade

Som precis nämndes är det tullfritt på EUs inre marknad. Så en bil från tyskland bör inte rendera i någon tull vid import till Sverige...

Börjar surra rykten om priset på Teslas Cybertruck.
Vad tror tråden om priset i SEK?

Jag gissar från 712000kr i sverige

Hmm, blandade känslor... Växlingskursen är ju bra i alla fall. 665tkr är ju runt 6-7% bättre pris än många ställen i Europa, men så räknar de kanske med att kronan ska stärkas också.

Lite dyrare än Tesla Model 3 Long Range, men så är det ju en större och lyxigare bil också, som verkar ha både längre räckvidd och snabbare laddning också. Jag hade kanske lite hoppats att den skulle ha kommit in lite billigare ännu, eftersom det börjar bli lite mera konkurens, men de ville visst inte vara så aggressiva ändå.

Personligen skulle jag kanske ändå välja ID.4 över ID.7, förutsatt att nästa års ID.4 också får de nya funktionerna som kommer i ID.7.

Vart hittar du denna info?

Tror nog den får säljas i Europa, men t.ex. i Sverige, så måste du ha lastbilskörkort för att få köra den. Detta pga. vikten...
Har ryktats om att de eventuellt kommer göra en mindre variant av den, för europa-marknaden.

Vore en säkerhetsmässig katastrof att sälja den som den ser ut nu.
Det kommer inte att hända.
Den måste konstrueras om rejält för att bli godkänd.

Om man behöver lastbils körkort så lär den inte sälja så bra och kommer nog Tesla skita i att släppa den Europa och tillverka ny version till marknad som knapp köper några pickups är nog i te direkt ekonomiskt.

Rangen finns ju officiella WLTP-siffror på. Enligt dem har ID.7 621km vs 614 för Tesla Model 3 LR. Laddningshastigheten varierar lite beroende på var man tittar, men det verkar som att ID.7 är är långsammare 0-10%, ungefär samma 10-80% och snabbare 80-100%.

Så jag antar att jag borde ha sagt att de är väldigt, väldigt nära varandra.

När jag är inne på VW sveriges sida och bygger en ID.7 står det 616km med den mindre fälgen och 592km med den större.
Jag är inte så intresserad av vilken bil här som ger längst räckvidd bara att det kliar i min OCD nerv när det står olika överallt

Och hur kommer man fram till 616 km med ett batteri på 77kWh brutto och en snittförbrukning på 14,2kWh/100km?
Det är en allmän fråga alltså, hur räknar dem? Jag vill veta, försöker inte vara dryg.

haha ser nu att räckvidden droppar lite till om jag vill ha glastaket.

621km är väl utan glastak och med minsta fälgarna. Kan också bero lite på annan extrautrustning. Men det är ju ändå mest en kvalificerad gissning på testbädd i tätt optimala förhållanden. I praktiken spelar väl isolering, värmepumpen etc större roll, speciellt på vintern.

Snittförbrukning och räckvidd baserar sig då på helt olika förutsättningar?

77 kWh med den förbrukningen skulle ju bara ge 540 km.

Min Google-fu måste ha försvagats över åren, för jag hittar banne mig inga siffror för hur snabbt den laddar bortsett från ("upp to 200KW"),

Tyckte jag såg upp till 135kW, vilket skulle tyda på att den presterar som befintliga MEB-bilar (dvs en väldigt jämn och fin laddkurva som håller över 100kW upp till typ 75% och peakar på runt 145). 200kW är förmodligen det ännu lite större batteriet som inte verkar finnas att köpa än, som förmodligen kommer med den fyrhjulsdrivna varianten.

Nu ser jag, det du får betala är svensk moms 25% på nya bilar import från EU. https://www.importbil.se/bilimport-tyskland-tips-guide/moms/

Bra att VW Sverige äntligen gör som skoda och ser till så att id7 är väl utrustad. Ser så mycket begagnade 2021 Id4 som inte har något tillval alls.

Min personliga gissning är ett frånpris på 1,05 Mkr
Vi får se. 🙂

Det är sant att det kan vara så. Vore dock otypiskt av Tesla att göra en bil som inte är en global modell.

Ja, vilket du även gör på en helt vanlig svensksåld bil...

https://www.kianewscenter.com/news/all/all-electric-kia-ev5-e...

Kia EV5 utannonserad, verkar i princip vara ett mindre alternativ till EV9. Lite som en XC60 mot en XC90 antar jag. Det där kan bli en riktig storsäljare om den inte har några allvarliga brister eller är helt galet prissatt.

Ser ju schysst ut den där. En E-GMP-bil är ju fortfarande en kompetent bilplattform. Se bara på hur Ioniq 6 slår det mesta i energieffektivitet och laddning.
Förarmiljön ser ut att vara en sund mix av touch och fysiska (ICKE GLANSIGA) knappar. Överlag ser ytorna ut att vara matta och natur-inspirerade. Växelväxlare med spak, intressant. Nya gränssnittet för infotainmentsystemet verkar vara ett kliv upp i upplösning och detalj. Exteriöra designen är SUV-typiskt kantig. Dom verkar ha hittat sitt designspråk. Som ju åtminstone är mer tilltalande än Mercedes elbilar.

Med den där formen kommer den knappast matcha ioniq 6 på effektivitet, men det är helt klart en bra plattform. Konstig interiör fram, som en soffa fast inte en soffa man kan sitta på, men inte heller ser det ut som ett klassiskt armstöd med förvaring under. Men det kanske finns nån smart tanke. Spännande!

Tror problemet är kantigheten, en bil får inte vara konstruerad med vassa kanter där folk kan skadas vid eventuell påkörning eller på sätt där folk kan fastna och släpas med. Var lite orolig för det på min projekt bil som hade ett par vassa fästen men den klarade sig för att kofångaren fram "skyddade" dom. Ska sitta stora plast kåpor där men de saknas så det sticker bara ut ett par aluminium skenor.

Glad nyhet för alla kombi lovers, ID7 som kombi.
https://uk.motor1.com/news/683488/volkswagen-id7-electric-est...

Tycker jag ser pickup:er överallt, ofta stora amerikanska varianter... Kanske är mindre av dem i Stockholmstrakten, än i övriga landet.
Skulle själv väldigt gärna vilja ha en CyberTruck, men det kommer bli några års väntetid.
Har en Model S som passerat 32000mil och den fungerar ypperligt ännu, så den får rulla vidare ett tag till.

Inte så intressant längre när det troligtvis kommer att kosta minst 800000kr i kombi form med fyrhjulsdrift med lite utrustning.

Inte många som ha råd med en såpass dyr Famije kombi direkt.